國五來(lái)襲 有備才能無(wú)患
近年來(lái)，隨著(zhù)國家黃標車(chē)治理措施的廣泛落實(shí)，為國內商用車(chē)行業(yè)帶來(lái)新的市場(chǎng)需求；國四的全面實(shí)施更是全面引發(fā)了汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)升級改造。國家于今年6月出臺《大氣污染防治行動(dòng)計劃》對汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)標準提出了更高要求，9月起，北京、上海陸續發(fā)布“清潔空氣行動(dòng)計劃”，針對備受關(guān)注的以PM2.5為代表的大氣污染現狀，開(kāi)展大氣環(huán)境治理，國五標準實(shí)施在即。作為節能減排主力軍的汽車(chē)業(yè)，首當其沖，再度受到廣泛關(guān)注，生產(chǎn)、制造符合“國V標準”的汽車(chē)產(chǎn)品，成為當前時(shí)代環(huán)境下的迫切要求 。
國五標準的實(shí)施對車(chē)輛發(fā)動(dòng)機、變速器、整車(chē)的技術(shù)都有很高的要求。因此，尋求最小成本進(jìn)行技術(shù)改造并達到目標是企業(yè)正在探尋的路徑。與其他企業(yè)疲于應付國家新標準的手忙腳亂不同，福田歐馬可在“遠見(jiàn)卓識，引領(lǐng)未來(lái)”理念的指引下，深化戰略布局，加大研發(fā)投入，不斷探索節能減排之路。歐馬可作為首款歐系高端中輕卡，致力于推動(dòng)物流和排放雙升級，歐馬可始終走在行業(yè)前列，繼國四產(chǎn)品全面上市后，歐馬可國五產(chǎn)品也應時(shí)登場(chǎng)，成為行業(yè)排放升級的引領(lǐng)者。至此福田歐馬可成為當前國內唯一具備批量生產(chǎn)國五產(chǎn)品的中輕卡品牌。
技術(shù)優(yōu)勢 打造國五“標準”車(chē)
福田歐馬可在精準預見(jiàn)未來(lái)市場(chǎng)格局的前提下，加大研發(fā)投入，繼與山東大學(xué)合作共建山大福田汽車(chē)研究院，實(shí)現產(chǎn)、研、學(xué)合作，培育自主創(chuàng )新優(yōu)勢之后，福田歐馬可又將與山東省、濰坊市共建集整車(chē)與汽車(chē)部件一體化的綜合性百萬(wàn)量級的全球制造基地和研發(fā)中心，打造山東最大的汽車(chē)工業(yè)基地。
研發(fā)力度的加大帶來(lái)的是福田歐馬可核心技術(shù)的絕對優(yōu)勢，借助福田康明斯--這一世界級水平的動(dòng)力保證，歐馬可先于同行為國五實(shí)施后的市場(chǎng)需求做足準備。歐馬可國五新品是歐馬可“需求式戰略突破”的重要舉措，以歐洲標準為用戶(hù)帶來(lái)了全新價(jià)值體驗。
歐馬可國五新品全系搭載國內唯一可達到國五排放標準的康明斯發(fā)動(dòng)機。憑借獨具的凝聚渦輪增壓、燃油與燃燒優(yōu)化、智能電控、排放處理、濾清系統五大核心技術(shù)，造就無(wú)與倫比的巔峰動(dòng)力。領(lǐng)先業(yè)界的模塊化技術(shù)及母體缸孔制造技術(shù)，實(shí)現全天候、高負荷、低故障的高效運載。它充分利用人體工程學(xué)原理顯著(zhù)提高NVH水平，獨特的后置鏈輪室靜音設計可滿(mǎn)足國五的高環(huán)保要求，成為行業(yè)排放升級和物流升級的首選產(chǎn)品。同時(shí)，為響應國家節能減排的政策及汽車(chē)行業(yè)低碳風(fēng)的發(fā)展趨勢，歐馬可國五新品獨具的SCR選擇性催化技術(shù)智能環(huán)保系統，可有效降低60%的NOx氮氧化物排放量、80%的PM顆粒物排放量、5~10%的燃料消耗，顯著(zhù)提升燃油經(jīng)濟性，更具備升級歐VI的潛力。
隨著(zhù)國家大氣及環(huán)境污染治理力度的加大以及節能環(huán)保政策傾斜，國五排放標準的實(shí)施乃是大勢所趨，排放升級為汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了不小的生存壓力，同時(shí)也帶來(lái)不斷尋求技術(shù)突破的動(dòng)力，有助于行業(yè)重新洗牌。福田歐馬可作為國內高端中輕卡領(lǐng)導品牌，攜手康明斯動(dòng)力，不斷推陳出新，成為推動(dòng)排放升級的引領(lǐng)者和先行者，為節能減排做出了積極貢獻。
