斯堪尼亞將在歐洲領(lǐng)銜一項為期三年的研究項目，該項目旨在研發(fā)出一套可以在公路上實(shí)現車(chē)輛“列隊行駛”的駕駛員輔助系統。 “列隊行駛”將大幅降低卡車(chē)的碳排放量，為環(huán)保作出巨大貢獻。歐盟已制定出到2020年溫室氣體總量須下降20%的目標 。當前，重型車(chē)輛排放的二氧化碳占到了總量的17%。
 

    此項名為 “COMPANION”的項目，總研究經(jīng)費達540萬(wàn)歐元，其中340萬(wàn)歐元由歐盟第七框架計劃提供，項目合作伙伴將在日常運輸作業(yè)的實(shí)踐當中尋找實(shí)現“列隊行駛”的有效途徑。該項目成員除“公路之王”斯堪尼亞外，還包括大眾集團(Volkswagen Group Research)、斯德哥爾摩皇家理工學(xué)院 (KTH)、德國奧爾登堡學(xué)院 (OFFIS)、西班牙伊蒂亞達汽車(chē)技術(shù)公司（IDIADA Automotive Technology）、荷蘭Science [&] Technology公司以及西班牙Transportes Cerezuela運輸公司。

    通過(guò)減少空氣阻力能夠帶來(lái)諸多益處，早已是不爭的事實(shí)。在過(guò)去的兩年中，斯堪尼亞已經(jīng)在自己承擔的運輸任務(wù)中逐步實(shí)驗“列隊行駛”這一概念。結果顯示，通過(guò)降低風(fēng)阻，耗油量最高可降低5%。

    “在歐洲，我們希望通過(guò)這一項目提升人們對列隊行駛的認識，了解更多有關(guān)列隊行駛能夠帶來(lái)的益處”斯堪尼亞卡車(chē)、駕駛室和客車(chē)底盤(pán)研發(fā)部高級副總裁 Sven-?ke Edstr?m 表示，“列隊行駛需要一套標準的駕駛員輔助系統以及相應的立法行動(dòng)，這些均會(huì )在項目中予以闡明。”

    根據運輸任務(wù)，運輸公司可以依據油耗制定最佳的行車(chē)路線(xiàn)。通過(guò)整套互聯(lián)的駕駛員輔助系統，駕駛員可以接收到已在公路行駛的隊列信息。而且這套系統可在充分考慮天氣、交通狀況、交貨時(shí)間表以及隊列內卡車(chē)重量、速度等因素的條件下，明確地為駕駛員挑選出可供選擇的行駛隊列。

    該項目會(huì )特別關(guān)注如何為駕駛員提供準確的隊列導航信息，例如，可以通過(guò)向駕駛員提供加速或減速的參考信息幫助駕駛員進(jìn)行判斷應駛入與離開(kāi)隊列的地點(diǎn)與時(shí)間。此外，仍將對“列隊行駛”的技術(shù)和安全方面進(jìn)行進(jìn)一步檢驗。

    該項目亦會(huì )建議在歐盟一般法規中允許縮短隊列中卡車(chē)間需保持的最短距離。因為車(chē)距越短，可實(shí)現的節油效果越好。保障“列隊行駛”需要使用無(wú)線(xiàn)通信系統保持車(chē)輛之間的通暢聯(lián)絡(luò )。

    該項目選擇西班牙伊蒂亞達汽車(chē)技術(shù)公司和西班牙Transportes Cerezuela運輸公司作為合作伙伴，其目的是于 2016 年秋季在西班牙公路上對“列隊行駛”進(jìn)行全面測試。“能在項目初期吸納未來(lái)的客戶(hù)，并從客戶(hù)的反饋中汲取經(jīng)驗，對項目的進(jìn)展十分有益，”斯堪尼亞智能運輸系統和服務(wù)主管、項目協(xié)調員 Magnus Adolfson 表示。

    斯堪尼亞集團簡(jiǎn)介

    斯堪尼亞集團是世界領(lǐng)先的重型卡車(chē)、大型巴士與長(cháng)途客車(chē)以及工業(yè)發(fā)動(dòng)機和船用發(fā)動(dòng)機的制造商之一。此外，公司還提供種類(lèi)豐富的產(chǎn)品和服務(wù)，確?？蛻?hù)享有成本最優(yōu)的運輸解決方案和最高的出勤率。斯堪尼亞業(yè)務(wù)遍及約100 多個(gè)國家和地區，全球員工約 38,600 多名。2012年，斯堪尼亞集團凈銷(xiāo)售額達796.03億瑞典克朗，盈利66.40億瑞典克朗。