“澳門(mén)人均GDP以7 .3萬(wàn)美元位列亞洲第一，作為全球知名的商貿合作平臺，以及以博彩業(yè)聞名全球的世界旅游休閑中心，近些年對于環(huán)境保護越來(lái)越重視，比亞迪電動(dòng)大巴K9此次澳門(mén)測試，如果能夠順利進(jìn)入澳門(mén)，對于未來(lái)澳門(mén)的環(huán)境保護具有非常重要作用。”比亞迪一位工作人員對記者表示。

 

    由于澳門(mén)部分區域的道路彎多路窄，為使有關(guān)測試計劃更全面，第二階段試驗路況將異常嚴格，完全避開(kāi)路況較平坦和寬闊的道路的普通測試。接下著(zhù)的幾個(gè)月，比亞迪電動(dòng)巴士K9將于澳門(mén)舊城區及歷史核心區的極其復雜路況進(jìn)行測試，以檢測電動(dòng)大巴K9在實(shí)際過(guò)街過(guò)程中的能量消耗率、續駛里程、汽車(chē)制動(dòng)性、燃料經(jīng)濟性、節能減排效益等情況。測試過(guò)程中，將會(huì )由澳門(mén)特區政府相關(guān)部門(mén)、同行業(yè)技術(shù)人員、以及來(lái)自大陸、澳門(mén)等技術(shù)專(zhuān)家組成的團隊，全程進(jìn)行監督，這些無(wú)疑對于測試過(guò)程提出了更高的要求。

 

    機動(dòng)車(chē)排放是澳門(mén)本地大氣污染的主要來(lái)源之一，為了減輕重型客車(chē)的尾氣排放對環(huán)境造成的影響，澳門(mén)特區政府陸續開(kāi)展一系列控制機動(dòng)車(chē)輛尾氣排放的政策及措施。而談到電動(dòng)大巴的節能環(huán)保性能，據澳門(mén)特區政府一項公開(kāi)的數據顯示，電動(dòng)大巴每百公里二氧化碳的排放量將比歐三柴油巴士每百公里減少56%，氮氧化物的排放量將減少60%，而且電價(jià)比油價(jià)更加便宜，節能環(huán)保效益將會(huì )非常明顯。
 

    澳門(mén)公交系統的最大特點(diǎn)就是：路途短，上下坡多，路況較為復雜。如果能夠通過(guò)第二階段的這些測試，那么對于應付澳門(mén)其它路況則完全沒(méi)有問(wèn)題。而據比亞迪公布的電動(dòng)大巴K9的公開(kāi)信息顯示：比亞迪電動(dòng)大巴運營(yíng)里程高達250公里，充電時(shí)間非常短，而且采用全球領(lǐng)先的“鐵”電池，電池節能環(huán)保，循環(huán)壽命長(cháng)。從長(cháng)遠效益來(lái)看，無(wú)疑具有很大的優(yōu)勢。

 

    實(shí)際上，比亞迪電動(dòng)K9已經(jīng)先后于內地深圳、長(cháng)沙、西安等多個(gè)地方投入實(shí)際運營(yíng)，而且實(shí)際運營(yíng)情況良好，各項數據非常穩定，在深圳投放的純電動(dòng)大巴車(chē)隊，其累計總行駛里程達到2200萬(wàn)公里，單車(chē)最高行駛里程已經(jīng)突破16萬(wàn)公里。不久前，比亞迪電動(dòng)大巴也投入到香港試運營(yíng)。截止目前，在海外市場(chǎng)，比亞迪純電動(dòng)大巴已相繼在美國、加拿大、荷蘭、西班牙、匈牙利、丹麥、保加利亞、巴西、烏拉圭等國家運行，實(shí)際的運行數據將進(jìn)一步證明純電動(dòng)大巴的穩定性。