聯(lián)邦快遞在亞太區召開(kāi)的視頻會(huì )議，強調了亞太區醫療保健行業(yè)發(fā)展的巨大前景。該公司相關(guān)負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，國際快遞已在上海浦東機場(chǎng)建立了用于冷鏈物流的冷庫。這意味著(zhù)，繼2013年8月宣布推出全新冷藏運輸包裝服務(wù)之后，聯(lián)邦快遞再次強化在亞太區的醫療物流業(yè)務(wù)。
 

　　事實(shí)上，此前DHL、UPS等國際快遞巨頭早就開(kāi)始對中國醫療物流領(lǐng)域展開(kāi)布局，并建立了相應的醫療倉儲配送中心。

　　業(yè)內分析認為，中國醫療物流市場(chǎng)潛力巨大，且由高附加值帶來(lái)的利潤很高，但受技術(shù)、體制及觀(guān)念等因素制約，物流企業(yè)多、小、散、亂，尤其是在高端醫療物流領(lǐng)域，國內企業(yè)鮮有涉足。

　　三大巨頭紛紛布局醫療物流

　　聯(lián)邦快遞生命科學(xué)及特制服務(wù)兼美國國際及全球貿易服務(wù)董事總經(jīng)理RichardSmith昨日表示，亞太區醫療保健市場(chǎng)的增長(cháng)速度很快，預期將是全球市場(chǎng)增速的兩倍以上。

　　RichardSmith透露，根據IMS醫療健康信息學(xué)院的預測數據，2012年~2017年全球醫藥開(kāi)支預計增加2300億~2600億美元，中國的增長(cháng)獨占鰲頭，占比高達34%，約884億美元

　?。ㄒ?600億美元為總預測增長(cháng)值計算）。2012~2013年，聯(lián)邦快遞已在亞太地區推出多個(gè)冷鏈運輸解決方案。

　　聯(lián)邦快遞中國區相關(guān)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，公司于2012~2013年加大了在華醫療物流業(yè)務(wù)的開(kāi)拓，目前已在上海浦東機場(chǎng)建立了用于冷鏈物流的冷庫。

　　不僅是聯(lián)邦快遞，DHL、UPS同樣對醫療保健領(lǐng)域給予厚望。早在2009年，DHL就宣布在上海設立生命科學(xué)與醫療保健物流中心，主要從事醫療物流服務(wù)；并在2011年宣布繼續加大醫療物流領(lǐng)域的投資，當年還在北京成立了中國第二個(gè)生命科學(xué)與醫療保健物流中心。UPS也分別于2012年10月、2013年5月在上海和杭州建立了醫療保健倉儲中心，并宣稱(chēng)醫療物流是公司重點(diǎn)戰略方向，對中國市場(chǎng)尤為關(guān)注。

　　國內物流企業(yè)面臨挑戰

　　“目前我國醫藥物流業(yè)尚處在供應鏈單一環(huán)節優(yōu)化的階段，以批發(fā)業(yè)務(wù)環(huán)環(huán)相扣為主，造成大量的成本。”中投顧問(wèn)醫藥行業(yè)研究員許玲妮表示，完善醫療物流市場(chǎng)建設，可減少藥品從生產(chǎn)到終端的中間環(huán)節，減少中間成本，降低藥價(jià)，因此醫療物流市場(chǎng)前景很大。

　　中國快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，醫療物流雖然是小眾化市場(chǎng)，但是由于其高附加值，利潤比較高。

　　但徐勇同時(shí)指出，高附加值背后所要求的是高技術(shù)含量，要求物流企業(yè)能夠提供的一條龍的供應鏈解決方案，目前國內物流企業(yè)在高端醫療物流領(lǐng)域鮮有涉足。

　　“應該打破地區界限，消除醫藥市場(chǎng)行政分割。”許玲妮指出，要建立統一藥品標準編碼，加快信息流建設，為配送打下基礎，努力設計符合現代發(fā)展要求，符合行業(yè)特點(diǎn)的信息化、網(wǎng)絡(luò )化物流中心，并加強物流過(guò)程中的安全配置。