不可否認，在傳統汽車(chē)市場(chǎng)，自主品牌相比合資及進(jìn)口車(chē)型還有一定差距，但在新能源汽車(chē)這個(gè)新興領(lǐng)域，自主品牌并不落后多少，例如比亞迪生產(chǎn)的全電動(dòng)客車(chē)的能源消耗為130kWh/100km，與柴油客車(chē)相比節能效率高達80%，其核心是它的安全性及可信賴(lài)的Fe電池技術(shù)。作為世界上可再充電電源的制造商，比亞迪在設計與生產(chǎn)先進(jìn)的電源領(lǐng)域最具權威。事實(shí)上，中國的自主品牌布局全球市場(chǎng)的戰略已經(jīng)有了很大突破。

 

    近兩年，比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)特別是純電動(dòng)客車(chē)K9、純電動(dòng)汽車(chē)e6、純電動(dòng)叉車(chē)成為比亞迪在歐洲市場(chǎng)力推的業(yè)務(wù)重點(diǎn)。在歐洲市場(chǎng)，比亞迪電動(dòng)客車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了倫敦、巴黎、不來(lái)梅、波恩、馬德里、巴塞羅那、薩爾斯堡、華沙、阿姆斯特丹、布魯塞爾以及布達佩斯市場(chǎng)，而荷蘭斯希蒙尼克島已經(jīng)將其客車(chē)全部換成了比亞迪的全電動(dòng)客車(chē)。

 

    比亞迪擴大海外投資的腳步也踏入了美洲市場(chǎng)，比亞迪在美國加利福尼亞州蘭開(kāi)斯特新建立的工廠(chǎng)已于2013年11月開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)客車(chē)，這一項目初始階段的投資可能多達3000萬(wàn)美元，并有望在南美再推260臺純電動(dòng)客車(chē)，還計劃在巴西投資近1億美元，建立年產(chǎn)能約4000輛電動(dòng)客車(chē)的汽車(chē)工廠(chǎng)。這也是比亞迪純電動(dòng)客車(chē)拿到美國、荷蘭、以色列等多國訂單之后，在海外市場(chǎng)的又一重大突破。此外，比亞迪還計劃在2015年底攜四款車(chē)型亮相美國市場(chǎng)。

 

 

    最近備受關(guān)注的國內汽車(chē)零部件制造巨頭萬(wàn)向集團斥巨資與港商富豪李澤楷控股的混合動(dòng)力技術(shù)控股公司展開(kāi)了對美國菲斯科混合動(dòng)力汽車(chē)的爭奪戰。而比亞迪作為國內一線(xiàn)傳統車(chē)企，已經(jīng)將其電動(dòng)汽車(chē)全球化戰略發(fā)展到了一個(gè)新的高度。
 

    特斯拉電動(dòng)汽車(chē)業(yè)績(jì)雖好，但總體來(lái)說(shuō)，美國對電動(dòng)汽車(chē)的接受程度并不高。不過(guò)，這毫不影響混合動(dòng)力技術(shù)控股公司、萬(wàn)向集團和比亞迪的興趣。雖然比亞迪已經(jīng)向洛杉磯出售了不少價(jià)格不菲的電動(dòng)公共汽車(chē)，但由于比亞迪在美的品牌影響力較小，向普通民眾出售其昂貴的電動(dòng)汽車(chē)將會(huì )是個(gè)不小的挑戰。

 

    當前新能源汽車(chē)已經(jīng)成為國際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，新能源汽車(chē)作為國家戰略，應該全面落實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃，全面促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這是中國的需要，也是全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，加快中國新能源汽車(chē)發(fā)展，政府、企業(yè)、相關(guān)的行業(yè)組織都需要做出更多努力，協(xié)力合作、共同推進(jìn)全面加快節能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。