五菱—五菱榮光

售價(jià)：4.46-5.78

榮光S的推出主要解決目前微車(chē)用戶(hù)不滿(mǎn)意的問(wèn)題，所以外觀(guān)只能算是在榮光的基礎之上的小改款。當然這次的類(lèi)似笑臉的車(chē)頭造型，有了種莫名的親和力。笑臉感覺(jué)的前臉，中網(wǎng)樣式的變化起到很大的作用，還有下U型的進(jìn)氣格柵。大燈變化非常細微，僅僅是轉向燈碗被放大。

五菱榮光S在榮光的基礎上車(chē)長(cháng)增加了30mm,軸距依舊為2700mm,并且側面的腰線(xiàn)也不像榮光的大直線(xiàn)那樣死板，活潑了很多。鋁合金輪轂在榮光S高配車(chē)型上出現，輪胎采用玲瓏品牌175/70 R14規格輪胎，售價(jià)大概在200元出頭。尾部變化非常細微，標配了高位制動(dòng)燈，并且車(chē)尾上沿鈑金凸出位置類(lèi)似鴨嘴尾翼效果，讓尾部立體感更強。

榮光S在內飾上的的變化還是非常明顯的，已趨于轎車(chē)化的內飾設計，做工造型都有了提高。三幅式方向盤(pán)造型年輕了很多，但依舊沒(méi)有配備安全氣囊?？上驳氖欠较虮P(pán)在細節上，還是比較注重的，方向盤(pán)質(zhì)地非常軟，并且顆粒紋理不容易滑手。

五菱榮光S車(chē)內提供12個(gè)位置的儲物小空間，滿(mǎn)足微客用戶(hù)對日常物件的分類(lèi)擺放。并且后排乘坐空間提供了單獨的空調出風(fēng)口，還采用按鈕形式控制。榮光S前門(mén)采用電動(dòng)玻璃升降，后門(mén)采用手動(dòng)升降，并且后門(mén)可以實(shí)現玻璃全部落下。

榮光S采用米色織物座椅，相比榮光側面支撐以及包裹性有所提高，前排可手動(dòng)調節座椅前后位置，以及座椅靠背角度。乘坐空間方面，測試者身高176cm，乘坐至前排駕駛位置，調整到舒適駕駛姿態(tài)，頭部距離車(chē)頂還有兩拳距離。

第二排座椅與前排沒(méi)有任何差異。第二排座椅前后調整距離，我目測大概在小20厘米左右，還是比較靈活的?？臻g乘坐方面，測試者直接移至第二排，將第二排座椅調至最前端，腿部空間還有2拳多距離，腿部空間還有2拳多距離。

第三排座椅平直的設計舒適性與支撐能力就相比前兩排差點(diǎn)意思了，并且沒(méi)有中央頭枕，不過(guò)每個(gè)位置都配置了安全帶。乘坐空間方面，駕駛者移至第三排，第二排依舊為最前端位置，腿部空間還有2拳多距離，頭部空間還有不到兩拳距離。

后備箱空間相比榮光有一定提升，但官方并未給出具體容積參數。不過(guò)與榮光相同的是，榮光S一樣可實(shí)現第三排，折疊擴充后備箱功能，不過(guò)榮光S的變化是不用再去拆卸螺絲，大大的方便了微客用戶(hù)靈活多變的需求。并且在后備箱還有一個(gè)細節方面的提升，榮光S在后備箱拉貨時(shí)，較為容易劃破鈑金的位置加裝了防護硬塑料飾板，分別是后備箱下沿及輪拱位置。

我們試駕的榮光S采用1.5L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機，最大功率：79kW（107馬力）/5400rpm，最大扭矩：145Nm/3600-4000rpm。與發(fā)動(dòng)機相匹配的是一款5檔手動(dòng)變速箱，變速箱換擋比榮光有了很大的進(jìn)步，雖吸入感談不上，但掛檔還是非常順滑的，不至于不好掛檔，但是擋桿造型在細節設計上還需要提升，因為擋桿頭與下面的蒙皮中間采用一拉得卡殼固定，并且裸露在外邊，非常影響美觀(guān)。

總結：這四款小車(chē)真是既經(jīng)濟，又實(shí)惠，同時(shí)在日常維護方面也非常節省成本。挑選能夠乘坐7人的微客回家是和好選擇。那么就趕快駕著(zhù)車(chē)，裝上行李，帶上家人回家過(guò)年吧。