統計數據指出，重卡增長(cháng)得益于美國與加拿大的訂單，而墨西哥和非北美自由貿易區的訂單任然在低位徘徊。其主要原因是卡車(chē)貨運市場(chǎng)回暖，更多的卡車(chē)司機與物流公司愿意更換新車(chē)提高運營(yíng)利潤。

 

    雖然美加兩國是重卡銷(xiāo)售的重點(diǎn)市場(chǎng)所在，但這并不意味著(zhù)其它北美國家就沒(méi)有銷(xiāo)售潛力。目前大約有75萬(wàn)輛Class8級的重型卡車(chē)在墨西哥，約40萬(wàn)輛卡車(chē)使用車(chē)齡在20年左右，政府先正激勵卡車(chē)車(chē)主購買(mǎi)新車(chē)以淘汰老舊的卡車(chē)。為此，墨西哥政府推出了一項優(yōu)惠政策，購買(mǎi)新卡車(chē)時(shí)如提交政府認可機構的重型卡車(chē)車(chē)輛報廢證明可以拿到優(yōu)惠券，而這些優(yōu)惠券可以覆蓋約16%的新卡車(chē)費用，這可是相當誘人的價(jià)格。由此可見(jiàn)墨西哥市場(chǎng)或許將成為下一個(gè)北美市場(chǎng)重卡新亮點(diǎn)。