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新能源汽車(chē)補貼政策的再一次調整,引發(fā)宇通、中通、安凱等多家包含新能源業(yè)務(wù)的客車(chē)公司股票漲?；虼蠓蠞q,但事實(shí)上,此次調整與新能源客車(chē)行業(yè)基本沒(méi)有關(guān)系.
此次上漲,或許是與公眾對新能源汽車(chē)發(fā)展向好的預期有關(guān).
多家客車(chē)股票暴漲
2月10日,與新能源業(yè)務(wù)相關(guān)的中通、安凱兩家上市客車(chē)企業(yè)現漲停板,宇通客車(chē)走出了近8%的漲幅.
多家客車(chē)股票暴漲的背后或許與一個(gè)政策下發(fā)有關(guān).2月8日,財政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應用工作的通知》(下稱(chēng)《通知》)稱(chēng),2014年及2015年新能源汽車(chē)補貼標準將在2013年的基礎上逐年下調5%.
這一消息不但得到了諸多汽車(chē)行業(yè)媒體的關(guān)注,也被不少商用車(chē)媒體冠為"頭條",但其實(shí),此次補貼調整的內容與新能源客車(chē)行業(yè)并無(wú)關(guān)系.
此次出臺的《通知》,是在2013年9月發(fā)布的《關(guān)于繼續開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應用工作的通知》(下稱(chēng)新政)基礎上,對"退坡機制"做出的一定調整,但其針對的主體并不含新能源客車(chē)這一類(lèi)別.
事實(shí)是,盡管新政中提出了"補助標準依據新能源汽車(chē)與同類(lèi)傳統汽車(chē)的基礎差價(jià)確定,并考慮規模效應、技術(shù)進(jìn)步等因素逐年退坡"這一規定,但其細則中又特別強調了"純電動(dòng)公交車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)公交車(chē)標準維持不變"這一補貼辦法,也就是說(shuō),新能源客車(chē)的補貼不推行"退坡機制".
顯然,此次"退坡機制"的相關(guān)調整,與新能源客車(chē)行業(yè)并無(wú)關(guān)系.不少媒體下的"受新能源汽車(chē)補貼調整利好刺激,引發(fā)了與新能源概念相關(guān)的客車(chē)企業(yè)股票大幅上漲"這一定論,似乎也屬于誤讀.但國家減少了其它新能源汽車(chē)補貼"退坡"幅度,并在文中強調了其他一些支持舉措,因此,可以看出國家對新能源汽車(chē)發(fā)展依然持支持態(tài)度,這或許是真正推漲新能源客車(chē)板塊的原因.
