據了解，屆時(shí)京、津、石三個(gè)中心城市之間均有3條高速路線(xiàn)連接，環(huán)京津周邊縣(市、區)與京津之間至少有1條一級公路連接；與京津高速公路對接口分別達到14個(gè)(含北京新機場(chǎng)出口2個(gè))、15個(gè)，普通干線(xiàn)公路均達到32個(gè)以上；實(shí)現京津及我省各設區市有2條以上高速公路直達津冀港口群，基本實(shí)現貨物運輸的“無(wú)縫銜接”和旅客運輸的“零距離換乘”，實(shí)現京津冀港口群一體化發(fā)展和機場(chǎng)群協(xié)同發(fā)展?；窘ǔ芍悄芑煌ü芾砥脚_，電子政務(wù)核心業(yè)務(wù)信息化覆蓋率達到85%以上，實(shí)現京津冀交通管理平臺一體化發(fā)展?；拘纬杀憬萁煌ㄟ\輸服務(wù)體系，客運形成2小時(shí)交通圈，環(huán)京津地區各設區市與北京、天津之間1小時(shí)通達，主要相鄰城市間1小時(shí)通達，貨運形成12小時(shí)通達圈。

 

　　據介紹，環(huán)京津地區交通將率先實(shí)現全面對接，需要加快交通設施網(wǎng)絡(luò )一體化發(fā)展，強化交通基礎設施建設，重點(diǎn)建設北京大外環(huán)高速公路，疏解首都過(guò)境交通壓力；完善津冀港口群“東出西聯(lián)”運輸通道，密切與腹地的聯(lián)系；打通京昆、京臺、京秦、密涿、唐廊等省際斷頭路，加密環(huán)京津地區干線(xiàn)路網(wǎng)，率先實(shí)現環(huán)京津地區交通基礎設施全面對接；實(shí)施普通干線(xiàn)公路的升級改造，縮小與京津差距；推進(jìn)適應舉辦冬奧會(huì )需要的張家口交通網(wǎng)絡(luò )建設，促進(jìn)北三縣率先搞好與北京的交通設施網(wǎng)絡(luò )一體化建設，建設北京新機場(chǎng)地面交通基礎設施網(wǎng)絡(luò )。（商用車(chē)）