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昨天下午4點(diǎn)，市十五屆人大三次會(huì )議代表提交議案截止。大會(huì )共收到代表提交的14件議案，其中有4件涉及科教文衛、4件內務(wù)司法、3件涉及城建環(huán)資。寧愛(ài)花等市人大代表的議案有關(guān)新能源汽車(chē)的普及。 “一個(gè)事物能不能得到大家的認可，讓大家都愛(ài)用，關(guān)鍵是它用起來(lái)方便不方便?，F在的問(wèn)題是新能源汽車(chē)要么是天然氣的，要么是電動(dòng)的，電動(dòng)車(chē)充電跑不了長(cháng)途，總不能叫車(chē)主再買(mǎi)一個(gè)電瓶備著(zhù)吧，電動(dòng)車(chē)的推廣就受到了阻礙。我建議電動(dòng)車(chē)可以制作成電和汽油混合的，這樣平時(shí)在市內跑可以充電，來(lái)不及充電的話(huà)還有另外一套動(dòng)力系統支持。 ”
新能源汽車(chē)推廣有政策
寧愛(ài)花介紹，新能源汽車(chē)較傳統汽車(chē)存在著(zhù)諸多的優(yōu)點(diǎn)。一是電動(dòng)汽車(chē)以車(chē)載電源為動(dòng)力，充電電池含有的化學(xué)物質(zhì)可在自然界中被環(huán)境以無(wú)害的方式分解吸收，能解決二次回收等環(huán)保問(wèn)題。二是由于電池驅動(dòng)，純電動(dòng)轎車(chē)在行駛時(shí)不會(huì )出現傳統燃油發(fā)動(dòng)機的轟鳴聲，噪音污染大大減輕。三是耗電成本比耗油低很多。此外，由于傳動(dòng)部件少，維修保養的工作量也較小。
為加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)節能減排，促進(jìn)大氣污染治理，2013年9月國家財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺了 《關(guān)于繼續開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應用工作的通知》。通知要求，2013年至2015年將繼續開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應用工作，納入中央財政補貼范圍的新能源汽車(chē)車(chē)型應是符合要求的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。其中純電動(dòng)汽車(chē)的最高補貼為6萬(wàn)元。我市已更新節能環(huán)保型公交車(chē)400輛，成為全國首批新能源汽車(chē)推廣應用城市。今年政府工作報告中也提出推進(jìn)萊西新能源汽車(chē)項目建設，促進(jìn)傳統產(chǎn)業(yè)改造升級。
日韓混合動(dòng)力車(chē)占四成
地方城市對新能源汽車(chē)的補貼方案各有差異，對于補貼標準，大多數城市如北京、天津等都采取按照國家補貼標準一比一配套補貼。對于補貼車(chē)型，各地也有差異，如北京市主推純電動(dòng)汽車(chē)，未將混合動(dòng)力車(chē)型納入補貼范圍。寧愛(ài)花認為，純電動(dòng)汽車(chē)推廣普及難度大，主要原因純電動(dòng)汽車(chē)一般需要每一兩天就需去充換電站充電，很不方便，特別是時(shí)間緊張時(shí)該問(wèn)題更加突出。出差或旅游去外地時(shí)，可能會(huì )因為充電站限制無(wú)法使用。
相比之下，混合動(dòng)力車(chē)則可克服以上弊端，較易為消費者接受，推廣普及性大。這也是為什么發(fā)達國家如日韓等混合動(dòng)力車(chē)非常普及的主要原因，在這些國家混合動(dòng)力車(chē)占40%以上。
