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城市道路擁堵，如今已成為中國多座城市的老大難問(wèn)題了。兩會(huì )期間，全國人大代表、娃哈哈集團董事長(cháng)宗慶后對當前多地政府采取的車(chē)輛限牌、限號、限行等舉措治堵并不贊同，他表示此舉一方面給百姓帶來(lái)不利，另外也減少內需影響經(jīng)濟。
當北京的出租車(chē)司機因為二環(huán)以?xún)榷鲁梢诲佒喽芊遢d客，在1000多公里外的浙江杭州，參加會(huì )議卻姍姍來(lái)遲的阿里巴巴創(chuàng )始人馬云同樣因堵車(chē)問(wèn)題與浙江省委書(shū)記夏寶龍互相致歉。
為了治堵，以“北上廣”為代表的等中國諸多一二線(xiàn)城市推出了車(chē)輛限購、限號、限行此類(lèi)“限”字決，但難敵車(chē)輛數持續激增的勢頭。
以浙江為例，2013年該省的機動(dòng)車(chē)保有量便達到1408萬(wàn)輛，其中汽車(chē)保有量903萬(wàn)輛，新增128萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16.6%?？卮?rdquo;面臨艱巨挑戰，在推行錯峰限行后，杭州也表態(tài)不排除實(shí)施車(chē)輛“限牌”來(lái)治堵。
對此，前中國內地首富宗慶后表示，目前中國最大的消費與內需就是買(mǎi)房和買(mǎi)車(chē)，“現在房?jì)r(jià)高，車(chē)輛又要被限行、限購，減少了內需影響了經(jīng)濟的發(fā)展。”
據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2013年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2211.68萬(wàn)輛、2198.41萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14.76%和13.87%，已連續五年蟬聯(lián)全球第一。與之相對應的是，中國汽車(chē)用品市場(chǎng)2013年銷(xiāo)售額5025億元，同比有所下滑。
業(yè)內人士稱(chēng)，2013年汽車(chē)用品市場(chǎng)的下滑，與宏觀(guān)經(jīng)濟增速下滑、多個(gè)城市的限制令以及終端銷(xiāo)售的產(chǎn)品調整等因素有關(guān)。
宗慶后表示，事實(shí)上限購、限行政策雖然短期內對解決堵車(chē)有效，但給民眾帶來(lái)諸多不便。
因此，他建議，發(fā)展立體交通，多建人行天橋、過(guò)街隧道、高架橋等，通過(guò)減少紅綠燈數量提高車(chē)輛通行速度。同時(shí)，大力發(fā)展公共交通，降低地鐵票價(jià)等措施，鼓勵民眾綠色出行。
與宗慶后一樣，全國人大代表、中鐵四局集團總經(jīng)理許寶成也坦言，購車(chē)剛需客觀(guān)上一定程度存在，限購措施并沒(méi)有達到限制車(chē)輛出行的目的。
“要將道路交通規劃納入城市總體發(fā)展進(jìn)行超前規劃，科學(xué)布局交通路網(wǎng)。”宗慶后稱(chēng)，如果要給城市配套設施承載力給個(gè)時(shí)限，那么至少得要30年。（商用車(chē)）
