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    近年來(lái)，國內商用車(chē)企海外投資建廠(chǎng)的步伐明顯加快，越來(lái)越多的中國商用車(chē)企業(yè)海外市場(chǎng)戰略已從主要依靠產(chǎn)品輸出向產(chǎn)品輸出與產(chǎn)業(yè)輸出、資本輸出并舉的方向轉型。2014年，商用車(chē)企繼續拓展海外市場(chǎng)。

 
 

　　2014年主要商用車(chē)企業(yè)海外建廠(chǎng)規劃

 

　　目前，中國商用車(chē)企對外投資建廠(chǎng)基本可以分為三種方式，第一種是和當地的合作伙伴合作（多為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷(xiāo)商）由合作伙伴主導工廠(chǎng)建設、未來(lái)工廠(chǎng)管理、產(chǎn)品銷(xiāo)售等工作，而中方企業(yè)則主要是給予合作伙伴一些技術(shù)支持、車(chē)型授權生產(chǎn)，以及對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行監督。

 

　　第二種方式是參股國外的生產(chǎn)工廠(chǎng)，并且參股比例較大，對工廠(chǎng)具有一定的把控權。

 

　　第三種模式則是海外獨資建廠(chǎng)。據筆者不完全統計，2014年一季度已有5家商用車(chē)企確定或宣布將在海外建新工廠(chǎng)。

 
 

　　商用車(chē)企海外建廠(chǎng)發(fā)展趨勢解析

 

　　商用車(chē)企加快海外建廠(chǎng)的步伐，除了自身戰略發(fā)展的要求，同時(shí)也是海外市場(chǎng)政策倒逼的結果。值得注意的2014年，局部國家貿易壁壘措施影響了中國汽車(chē)的入口，如巴西的特別工業(yè)稅、俄羅斯的報廢稅等都影響了中國汽車(chē)的入口。

 

　　采取海外建廠(chǎng)等方式加速海外擴張，既能規避整車(chē)入口的高稅率，又能拓展海外業(yè)務(wù)，利于更快地占領(lǐng)國外市場(chǎng)、提升入口利潤率，提升企業(yè)的國際化水平。但業(yè)內人士指出，企業(yè)在進(jìn)行海外投資時(shí)，應謹慎評估投資風(fēng)險。

 

　　目前我國汽車(chē)企業(yè)真正走出去的都是那些有實(shí)力、資金雄厚的大型企業(yè)，利用國內國外兩個(gè)市場(chǎng)以及兩種資源，進(jìn)行跨國經(jīng)營(yíng)。這些企業(yè)海外投資建廠(chǎng)的過(guò)程比較長(cháng)，一般需要幾年的時(shí)間，包括前期的考察、選址、規劃設計以及后期的建廠(chǎng)、員工培訓、投產(chǎn)等。這些環(huán)節都需要進(jìn)行大量的資金投入。

 

　　同時(shí)，海外投資建廠(chǎng)需要對當地的各項政策法規、地理環(huán)境、風(fēng)土人情有相當熟悉的解，否則很容易發(fā)生各種經(jīng)濟風(fēng)險，只有解決好這個(gè)問(wèn)題才干順利走出去發(fā)展。（商用車(chē)）