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在歐美國家，皮卡一直占據著(zhù)非常重要的位置，有著(zhù)不錯的皮卡文化。皮卡這種兼顧運貨和家用的多功能車(chē)型，對人們的生活提供了很大的幫助，在美國，皮卡車(chē)憑強勁的動(dòng)力以及霸氣的外觀(guān)廣受歡迎。
但是在中國，皮卡車(chē)型還不是太受關(guān)注，很多人對于皮卡車(chē)的印象主要還是運輸貨物的工具車(chē)，在中國，皮卡車(chē)屬于低檔類(lèi)型，不上檔次，而且皮卡車(chē)還受到一些政策的限制，這些等等因素讓中國的皮卡市場(chǎng)一直不太理想。不過(guò)，即便如此，國內還是有些皮卡愛(ài)好者，比如說(shuō)道奇RAM以及福特F150這些大型皮卡在中國還是經(jīng)常能看到，在中國，國產(chǎn)皮卡車(chē)樣式多種，不過(guò)很少有“大塊頭”，車(chē)子大就象征著(zhù)耗油多，這點(diǎn)對于美國人來(lái)說(shuō)當然不算什么，不過(guò)對于中國人來(lái)說(shuō)就有點(diǎn)奢侈了。
在中國，難道就沒(méi)有既省油又拉風(fēng)，既舒適又實(shí)用的皮卡嗎?這個(gè)毫無(wú)置疑是有的，在中國也有不錯的皮卡，比如說(shuō)福特和江鈴一起攜手研究的江鈴域虎皮卡，這款皮卡的整體造型由瑪莎拉蒂和蘭博基尼的設計者M(jìn)arc Deschamps設計的，車(chē)身側面的腰線(xiàn)、發(fā)動(dòng)機艙蓋的兩條肋線(xiàn)、福特PUMA系列的2.4升JX4D24柴油發(fā)動(dòng)機、5325×1905×1815mm的尺寸在車(chē)流中賺足了回頭率、肩線(xiàn)以及車(chē)廂尾部過(guò)渡完美的線(xiàn)條，讓整車(chē)看起來(lái)霸氣十足，線(xiàn)條感也比較流暢，其高富帥外表和結實(shí)的肌肉足以讓人血脈噴張，完全顛覆了以往被冠以“的士頭”綽號的屌絲形象。
無(wú)論如何，皮卡車(chē)的實(shí)用性還是被大家認可的。皮卡車(chē)能對美國有這么大的貢獻，為何不讓皮卡也服務(wù)于中國呢？李克強總理去年在會(huì )議中提出，在協(xié)調區域發(fā)展中，公路等基礎設施建設將向西部?jì)A斜。我們有理由相信，隨著(zhù)國家政策的不斷調整，皮卡車(chē)將會(huì )成為新型城鎮化建設和新農村建設的重點(diǎn)車(chē)型。到現在為止，中國的皮卡售價(jià)一般為5到10萬(wàn)左右，在環(huán)保和舒適方面還有所欠缺，還是沒(méi)辦法滿(mǎn)足中國人民的需求。所以，現在最重要的是對皮卡市場(chǎng)進(jìn)行整合和分類(lèi)，好更好的來(lái)滿(mǎn)足大家的需求。
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