工信部近日公告，定于2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車(chē)排放標準（簡(jiǎn)稱(chēng)國三）柴油車(chē)產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車(chē)產(chǎn)品將不得銷(xiāo)售。受去年7月以來(lái)全國范圍內非居民天然氣提價(jià)影響，LNG價(jià)格整體上揚，導致車(chē)用LNG的經(jīng)濟性有所下降。業(yè)內人士認為，國三柴油車(chē)“禁令“將加速柴油升級換代，一定程度上使車(chē)用LNG的經(jīng)濟性和替代效益再次凸顯。不過(guò)，受天然氣價(jià)格上漲預期的影響，短期內車(chē)用LNG的發(fā)展仍需政策扶持。
國三柴油車(chē)將禁止銷(xiāo)售 車(chē)用LNG行情受提振
LNG經(jīng)濟性或再現
“一般說(shuō)來(lái)，1升柴油與1千克LNG的燃燒熱值相當，使用LNG的成本相較柴油還是略低一些。“中海油某位負責加氣站市場(chǎng)開(kāi)發(fā)人士表示。據安迅思統計數據，僅從目前國三柴油和LNG的批發(fā)成本來(lái)看，行駛同樣里程，相較國三柴油，LNG大約能節省成本30%左右。
不過(guò)，在華東、華南等天然氣資源相對不豐富地區，由于LNG價(jià)格較高，在車(chē)用方面替代柴油的經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢體現得較小。加之2013年7月中國天然氣價(jià)改之后，國產(chǎn)LNG項目原料氣漲價(jià)，導致LNG價(jià)格整體上揚，一些建設LNG加氣站的企業(yè)以及運輸企業(yè)表示，LNG與柴油的替代優(yōu)勢減弱。
業(yè)內人士認為，隨著(zhù)柴油標準的升級，柴油油品質(zhì)量和價(jià)格均將有所增加，車(chē)用LNG的經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢或將重新顯現。2013年9月23日，國家發(fā)改委公布了油品升級的價(jià)差。2013-2014年，各地車(chē)用柴油質(zhì)量從第二階段升級至第四階段，每噸加價(jià)370元（約每升0.32元）；2017年年底后，升級至第五階段時(shí)，每噸加價(jià)160元。
“這一政策的實(shí)施肯定是利好車(chē)用LNG的。國三柴油車(chē)禁止銷(xiāo)售以后，未來(lái)車(chē)主在購買(mǎi)車(chē)輛時(shí)，必然會(huì )考慮到國家淘汰非環(huán)保車(chē)輛的可能性，使用LNG車(chē)輛是一種趨勢。“中國道路運輸協(xié)會(huì )名譽(yù)會(huì )長(cháng)姚明德表示。
“隨著(zhù)后期柴油價(jià)格陸續調整到位，作為替代柴油的LNG，價(jià)格優(yōu)勢將維持，經(jīng)濟性有所提升。“安迅思分析師稱(chēng)。
短期仍需政策扶持
盡管不少人士看好車(chē)用LNG的長(cháng)遠發(fā)展，但面對上游管道天然氣漲價(jià)帶來(lái)的成本壓力，車(chē)用LNG的發(fā)展短期內仍需政策扶持。上述中海油人士表示，由于天然氣價(jià)改的推進(jìn)，LNG作為柴油替代品的價(jià)格優(yōu)勢已經(jīng)縮小。而在“十二五“期間，天然氣價(jià)格仍有上漲的可能，屆時(shí)相對柴油能有多大的價(jià)格優(yōu)勢尚未可知。
記者從安迅思獲悉，近期某大型天然氣供應商正在跟新疆多個(gè)天然氣液化工廠(chǎng)協(xié)商上漲原料氣的價(jià)格，漲幅或達0.5元/方以上。“這或許是整體存量氣價(jià)調整的前奏。“一位天然氣分析師對記者指出，預計今年非居民存量氣價(jià)仍有上調可能，幅度或在0.4/方以上。
此外，柴油升級進(jìn)程可能較慢。根據中汽協(xié)的摸底調查，截至今年4月，對18個(gè)省、2個(gè)直轄市的672個(gè)加油站銷(xiāo)售的燃油調查結果顯示，“國四“車(chē)用柴油的供應率僅有9.7%，全國范圍內車(chē)用柴油升級尚未全面到位。
“‘車(chē)油’升級不同步一直是我國排放標準升級的常態(tài)，時(shí)間差如影隨形，車(chē)輛先行升級，而油品總是滯后一年甚至數年。市場(chǎng)如有供應，仍有部分柴油車(chē)主會(huì )選擇使用相對廉價(jià)的低標柴油，LNG需求增長(cháng)速度或受一定抑制。“安迅思分析師認為，禁售國三柴油車(chē)對LNG雖是利好，但也需要其他配套政策來(lái)保駕護航，包括鼓勵使用車(chē)用LNG的優(yōu)惠政策、各地執行柴油升級的落地政策等。
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