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2014年5月14日,海格客車(chē)在道路運輸展開(kāi)展當天高調發(fā)布"云戰略".在整個(gè)車(chē)展向中小型客車(chē)"一邊倒"的形勢下,海格不僅推出高大上的"云"概念,還邀來(lái)阿里巴巴、騰訊等數家互聯(lián)網(wǎng)"大佬",一時(shí)間成為展會(huì )關(guān)注焦點(diǎn).
據記者了解,客車(chē)領(lǐng)域提出"云"概念,安裝無(wú)線(xiàn)WIFI,海格并非首家.此前,部分公交、旅游、客運企業(yè)同樣也安裝了無(wú)線(xiàn)WIFI.
既然是"老概念",為何海格云仍舊引起業(yè)內多方的關(guān)注?對此,海格客車(chē)品牌管理部部長(cháng)王新亮解釋說(shuō):"此前包括宇通、中通,甚至海格在內的企業(yè)都曾推出支持WIFI技術(shù)的客車(chē)產(chǎn)品,但這些產(chǎn)品呈點(diǎn)狀分布并未形成系統.而海格此次首次推出了'云系統'概念."
炒概念?
發(fā)布會(huì )現場(chǎng),海格客車(chē)戰略總監季永平向與會(huì )嘉賓介紹到,海格"云戰略"是對智慧客車(chē)理念的延伸發(fā)展,主要由云客車(chē)、云管理和云系統三大要素構成.據了解,海格E系客車(chē)即是云客車(chē)的最新代表,海格現有的G-BOS則是實(shí)現云管理的基礎,而云系統就是以免費WIFI為"主打"的一系列功能.
5月14日下午,王新亮告訴記者:"與此前個(gè)別廠(chǎng)家推出的單一'云'產(chǎn)品不同,未來(lái)海格云系統將適用于所有24座以上的海格客車(chē)(不含村村通、村鎮和縣鄉班線(xiàn))."
據了解,從今年4月份起,所有新出廠(chǎng)的24座以上海格客車(chē)(同樣不含村村通、村鎮和縣鄉班線(xiàn))都將享受四大免費服務(wù),即云系統設備免費、用戶(hù)上網(wǎng)流量免費、云系統設備安裝免費、云系統設備維保服務(wù)免費.
即便是已經(jīng)售出的車(chē)型,只要是滿(mǎn)足了24座要求,并且具備一定規模,同樣可以享受免費待遇.
從海格推出的一系列優(yōu)惠政策來(lái)看,"云系統"似乎成為海格客車(chē)一大賣(mài)點(diǎn).
但是也有人認為"風(fēng)風(fēng)火火"的發(fā)布會(huì )也許只是為了炒概念.
求轉型
對于這種質(zhì)疑,中國公路協(xié)會(huì )客車(chē)分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)佘振清表示并不贊同,他向記者表示:"從G-BOS到G-BOSⅡ再到云戰略,海格在客車(chē)智能化上每一步都走的比較扎實(shí),也做出了較大的投入.在這種情況下,海格的整體產(chǎn)品檔次與品牌形象一直在走上坡路,目前并沒(méi)有'炒概念'的必要."
據了解,海格云戰略的多項"免費"背后,是企業(yè)巨大的資金投入.相關(guān)數據顯示,一輛客車(chē)加裝一個(gè)無(wú)線(xiàn)WIFI系統需要4050元,僅此一項,蘇州金龍前期投入便超過(guò)了4000萬(wàn)元.對于這樣大手筆的投入,業(yè)內人士分析,海格云戰略的推出是對客車(chē)行業(yè)尋求出路的一次大膽的嘗試.
近年來(lái),隨著(zhù)城市建設的發(fā)展,高鐵和城市軌道交通在發(fā)達地區對客車(chē)旅客運輸構成了資源競爭:與鐵路動(dòng)車(chē)組平行的道路客運客流量總體急劇下降,有的客運班線(xiàn)車(chē)輛減班甚至停運.
以桂林市為例,2014年1月份,桂林各道路運輸企業(yè)統計數據顯示,高鐵開(kāi)通后,桂林至南寧、桂林至柳州客運班線(xiàn)實(shí)載率分別下降了約60%和50%左右.
另一方面,中汽協(xié)近期發(fā)布數據顯示,2014年1~3月大型客車(chē)整車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)分別為14524輛和14802輛,同比累計分別下降5.48%和5.01%.
面對實(shí)載率和大客車(chē)銷(xiāo)量的下降,客運企業(yè)和客車(chē)制造企業(yè),都在尋找新出路."怎樣提升客車(chē)在這些地區的市內和城際交通的競爭力是我們和客運企業(yè)近年來(lái)思考的重要問(wèn)題."季永平說(shuō)到.
聚焦400億
相關(guān)分析指出,國內每年高達400億人次的高客運量是海格客車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)公司跨界合作的關(guān)鍵點(diǎn).
有數據統計,每年國內客車(chē)客運量高達400億人次,按照14億人來(lái)計算,年人均客車(chē)乘坐經(jīng)歷可達28次.
"如何'捆綁'客戶(hù)量?不僅是客車(chē)運營(yíng)企業(yè)和制造商面臨的挑戰,更是一次機遇."5月26日,海格客車(chē)一位參與該項目研發(fā)的工作人員向記者說(shuō)到.
另一方面,伴隨400億人流量的是手機、平板等各種移動(dòng)終端設備的流動(dòng)."互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看好了巨大人流量背后的商機."王新亮說(shuō)到.
從去年下半年起,海格客車(chē)聯(lián)合阿里巴巴、騰訊等多家互聯(lián)網(wǎng)公司以及中交匯能,開(kāi)始了"云戰略"計劃的籌劃.
合作過(guò)程中,海格客車(chē)為主要核心載體,中交匯能負責網(wǎng)絡(luò )服務(wù)平臺的搭建,而阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則扮演信息內容商角色.
通過(guò)海格云系統,乘客可在旅途中自由享受移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的便利和服務(wù).而海格客車(chē)供應商和客運企業(yè)也可以通過(guò)云系統和云管理獲得產(chǎn)品供銷(xiāo)信息和管理信息.
季永平介紹,海格客車(chē)聯(lián)合平臺搭建商和內容信息商共同打造的云產(chǎn)業(yè)鏈模式是對傳統客車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng )新.未來(lái)將有望推動(dòng)客車(chē)行業(yè)和客運行業(yè)的升級.
