【商用車(chē)之家 原創(chuàng )】王金伍，河南西峽人，一位會(huì )維權、懂維權的卡車(chē)司機。他是卡車(chē)司機圈里的名人，跑卡車(chē)運輸的人沒(méi)人不知道這個(gè)響當當的名字。他就是靠著(zhù)一股執著(zhù)，一種堅持，為生活在最底層的卡車(chē)司機們維護權益。他用法律的武器，向“公路三亂”“叫板”。
被逼出來(lái)的維權專(zhuān)家
曾經(jīng)引起很高關(guān)注度的“河南車(chē)主劉溫麗喝農藥”事件，相信很多人都記住了那個(gè)倔強的女車(chē)主，也有更多人的知道了維權專(zhuān)家——王金伍。2013年11月份，河南永城一輛大貨車(chē)因超載被當地運政、路政部門(mén)相繼罰款，當事女車(chē)主劉溫麗因付不起罰款喝劇毒農藥自殺。此消息一出，全國嘩然。據介紹，王金伍接到求救車(chē)主微信信息后，首先在微博曝光，并引起熱議，之后在央視、新華社等各大媒體被紛紛報道，把公路三亂問(wèn)題推向風(fēng)口浪尖。
除了知名的“劉溫麗喝農藥”事件外，王金伍還替無(wú)數個(gè)貨車(chē)司機維權。從2005年到2013年，王金伍利用道路交通的相關(guān)法規，以行政復議、投訴、網(wǎng)上發(fā)帖等方式，幫大貨車(chē)司機維權，共向多個(gè)省市投訴、復議2000余起。因為他自己是卡車(chē)司機出身，所以更知道卡車(chē)司機的苦，王金伍是一個(gè)“認死理”的人，走上維權道路和他的性格有很大關(guān)系。
“我這個(gè)維權專(zhuān)家是被逼出來(lái)的，我的成名具有特殊性。”聲名鵲起的王金伍曾這樣對采訪(fǎng)他的媒體表述。
當過(guò)兵，務(wù)過(guò)農的王金伍，第一次接觸卡車(chē)是在2004年。當時(shí)，他在一家國企下崗待業(yè)后，與朋友合伙買(mǎi)了一輛38萬(wàn)元的重慶紅巖跑貨運。提起剛開(kāi)始跑貨運的情景，王金伍感慨萬(wàn)千,“開(kāi)始跑貨運，太辛苦了，也太難了。”他這樣形容當時(shí)的狀態(tài)。據了解，他的第一輛車(chē)，貸款10多萬(wàn)，還找親戚朋友借了很多錢(qián)。 主要在河南西峽、湖北和陜西之間跑運輸。剛跑貨運的王金伍，幾乎天天挨罰，縣縣挨罰，刀刀見(jiàn)血——交警罰了超限站罰，超限站罰了運管所罰，運管所罰完還有路政部門(mén)罰。最多的一天，他的貨車(chē)在陜西被罰1700元，在湖北被罰2000元。2005年全年罰款達到了4.56萬(wàn)元。他兩年多只賺了11萬(wàn)元。
面對沉重的處罰，王金伍憤怒而無(wú)奈。辛辛苦苦跑貨運，加上貸款買(mǎi)車(chē)的壓力，他全年下來(lái)賺的并不多。這次他的“認死理”性格，發(fā)揮了作用。雖然讀書(shū)只讀到初中一年級，他為了搞明白這些罰款究竟是怎么回事，自己購買(mǎi)了《公路法》、《道路交通安全法》、《行政復議法》、《行政處罰法》等相關(guān)配套法規自行學(xué)習。此后每次挨罰，王金伍都搬出法律條文對照一下，看看罰款是否有法律依據。無(wú)論在什么地方遭遇了“三亂”現象，王金伍都會(huì )保留證據，然后向有關(guān)部門(mén)申訴。2005年3月，王金伍的第一次維權成功后，讓他更加堅決的走上了卡車(chē)維權之路。
只買(mǎi)好修的卡車(chē)
現在的王金伍，除了繼續幫助卡車(chē)司機維權外，還擁有一個(gè)50輛卡車(chē)的運輸車(chē)隊。主要從陜西、內蒙等地拉煤。“我買(mǎi)車(chē)的第一要素就是，卡車(chē)好修，易損零部件好買(mǎi)，并且零部件的價(jià)格優(yōu)惠。”這位跑運輸多年的專(zhuān)業(yè)司機，說(shuō)出了他選車(chē)的條件。
據王金伍介紹，他們西峽縣是運輸大縣，很多人都在跑運輸。不但他自己車(chē)隊的90%是福田歐曼重卡，他們縣約有80~90%的卡車(chē)都是福田歐曼重卡。對于福田歐曼在河南西峽縣高占有率的原因，王金伍分析說(shuō)：“一個(gè)是，卡車(chē)銷(xiāo)售主要是口碑傳播，福田歐曼進(jìn)入西峽縣較早，品牌知名度高，產(chǎn)品技術(shù)成熟，口口相傳，西峽縣跑運輸的人都會(huì )首選福田歐曼卡車(chē)。另一個(gè)是，福田歐曼卡車(chē)非常好維修，零部件庫存很豐富，很方便購買(mǎi)，而且價(jià)格還不貴。”
歐曼gtl超能版
“對于跑運輸的車(chē)主來(lái)說(shuō)，把卡車(chē)的維修服務(wù)看的很重，這是卡車(chē)高出勤率的最有效保證。”王金伍強調說(shuō)。
卡車(chē)售后服務(wù)，作為卡車(chē)銷(xiāo)售過(guò)程中的重要環(huán)節，往往決定著(zhù)卡車(chē)品牌的知名度和忠誠度，更是用戶(hù)是否進(jìn)行二次銷(xiāo)售行為的關(guān)鍵環(huán)節。同王金伍一樣，很多卡車(chē)用戶(hù)，除了關(guān)心卡車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量外，還非?？粗?ldquo;卡車(chē)配件是否便宜，是否好買(mǎi)，卡車(chē)出了故障是否能及時(shí)維修”這些后期維修成本?？ㄜ?chē)企業(yè)，在加大產(chǎn)品研發(fā)力度的同時(shí)，售后服務(wù)是否快捷及時(shí)，配件庫存是否充足，配件產(chǎn)品價(jià)格是否具有較高的性?xún)r(jià)比，售后服務(wù)人員是否切實(shí)的為用戶(hù)解決燃眉之急，等等一些實(shí)質(zhì)性的工作，才是保住用戶(hù)，促進(jìn)銷(xiāo)售量的重要環(huán)節?？磥?lái)，對于老生常談的售后服務(wù)問(wèn)題，整車(chē)企業(yè)不能光說(shuō)不練，喊喊口號，做做樣子，還需要把售后服務(wù)扎扎實(shí)實(shí)的做到實(shí)處。市場(chǎng)一線(xiàn)用戶(hù)的需求，就是銷(xiāo)售最需要解決的問(wèn)題。
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被逼出來(lái)的維權專(zhuān)家
曾經(jīng)引起很高關(guān)注度的“河南車(chē)主劉溫麗喝農藥”事件，相信很多人都記住了那個(gè)倔強的女車(chē)主，也有更多人的知道了維權專(zhuān)家——王金伍。2013年11月份，河南永城一輛大貨車(chē)因超載被當地運政、路政部門(mén)相繼罰款，當事女車(chē)主劉溫麗因付不起罰款喝劇毒農藥自殺。此消息一出，全國嘩然。據介紹，王金伍接到求救車(chē)主微信信息后，首先在微博曝光，并引起熱議，之后在央視、新華社等各大媒體被紛紛報道，把公路三亂問(wèn)題推向風(fēng)口浪尖。
除了知名的“劉溫麗喝農藥”事件外，王金伍還替無(wú)數個(gè)貨車(chē)司機維權。從2005年到2013年，王金伍利用道路交通的相關(guān)法規，以行政復議、投訴、網(wǎng)上發(fā)帖等方式，幫大貨車(chē)司機維權，共向多個(gè)省市投訴、復議2000余起。因為他自己是卡車(chē)司機出身，所以更知道卡車(chē)司機的苦，王金伍是一個(gè)“認死理”的人，走上維權道路和他的性格有很大關(guān)系。
“我這個(gè)維權專(zhuān)家是被逼出來(lái)的，我的成名具有特殊性。”聲名鵲起的王金伍曾這樣對采訪(fǎng)他的媒體表述。
當過(guò)兵，務(wù)過(guò)農的王金伍，第一次接觸卡車(chē)是在2004年。當時(shí)，他在一家國企下崗待業(yè)后，與朋友合伙買(mǎi)了一輛38萬(wàn)元的重慶紅巖跑貨運。提起剛開(kāi)始跑貨運的情景，王金伍感慨萬(wàn)千,“開(kāi)始跑貨運，太辛苦了，也太難了。”他這樣形容當時(shí)的狀態(tài)。據了解，他的第一輛車(chē)，貸款10多萬(wàn)，還找親戚朋友借了很多錢(qián)。 主要在河南西峽、湖北和陜西之間跑運輸。剛跑貨運的王金伍，幾乎天天挨罰，縣縣挨罰，刀刀見(jiàn)血——交警罰了超限站罰，超限站罰了運管所罰，運管所罰完還有路政部門(mén)罰。最多的一天，他的貨車(chē)在陜西被罰1700元，在湖北被罰2000元。2005年全年罰款達到了4.56萬(wàn)元。他兩年多只賺了11萬(wàn)元。
面對沉重的處罰，王金伍憤怒而無(wú)奈。辛辛苦苦跑貨運，加上貸款買(mǎi)車(chē)的壓力，他全年下來(lái)賺的并不多。這次他的“認死理”性格，發(fā)揮了作用。雖然讀書(shū)只讀到初中一年級，他為了搞明白這些罰款究竟是怎么回事，自己購買(mǎi)了《公路法》、《道路交通安全法》、《行政復議法》、《行政處罰法》等相關(guān)配套法規自行學(xué)習。此后每次挨罰，王金伍都搬出法律條文對照一下，看看罰款是否有法律依據。無(wú)論在什么地方遭遇了“三亂”現象，王金伍都會(huì )保留證據，然后向有關(guān)部門(mén)申訴。2005年3月，王金伍的第一次維權成功后，讓他更加堅決的走上了卡車(chē)維權之路。
只買(mǎi)好修的卡車(chē)
現在的王金伍，除了繼續幫助卡車(chē)司機維權外，還擁有一個(gè)50輛卡車(chē)的運輸車(chē)隊。主要從陜西、內蒙等地拉煤。“我買(mǎi)車(chē)的第一要素就是，卡車(chē)好修，易損零部件好買(mǎi)，并且零部件的價(jià)格優(yōu)惠。”這位跑運輸多年的專(zhuān)業(yè)司機，說(shuō)出了他選車(chē)的條件。
據王金伍介紹，他們西峽縣是運輸大縣，很多人都在跑運輸。不但他自己車(chē)隊的90%是福田歐曼重卡，他們縣約有80~90%的卡車(chē)都是福田歐曼重卡。對于福田歐曼在河南西峽縣高占有率的原因，王金伍分析說(shuō)：“一個(gè)是，卡車(chē)銷(xiāo)售主要是口碑傳播，福田歐曼進(jìn)入西峽縣較早，品牌知名度高，產(chǎn)品技術(shù)成熟，口口相傳，西峽縣跑運輸的人都會(huì )首選福田歐曼卡車(chē)。另一個(gè)是，福田歐曼卡車(chē)非常好維修，零部件庫存很豐富，很方便購買(mǎi)，而且價(jià)格還不貴。”
歐曼gtl超能版
“對于跑運輸的車(chē)主來(lái)說(shuō)，把卡車(chē)的維修服務(wù)看的很重，這是卡車(chē)高出勤率的最有效保證。”王金伍強調說(shuō)。
卡車(chē)售后服務(wù)，作為卡車(chē)銷(xiāo)售過(guò)程中的重要環(huán)節，往往決定著(zhù)卡車(chē)品牌的知名度和忠誠度，更是用戶(hù)是否進(jìn)行二次銷(xiāo)售行為的關(guān)鍵環(huán)節。同王金伍一樣，很多卡車(chē)用戶(hù)，除了關(guān)心卡車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量外，還非?？粗?ldquo;卡車(chē)配件是否便宜，是否好買(mǎi)，卡車(chē)出了故障是否能及時(shí)維修”這些后期維修成本?？ㄜ?chē)企業(yè)，在加大產(chǎn)品研發(fā)力度的同時(shí)，售后服務(wù)是否快捷及時(shí)，配件庫存是否充足，配件產(chǎn)品價(jià)格是否具有較高的性?xún)r(jià)比，售后服務(wù)人員是否切實(shí)的為用戶(hù)解決燃眉之急，等等一些實(shí)質(zhì)性的工作，才是保住用戶(hù)，促進(jìn)銷(xiāo)售量的重要環(huán)節?？磥?lái)，對于老生常談的售后服務(wù)問(wèn)題，整車(chē)企業(yè)不能光說(shuō)不練，喊喊口號，做做樣子，還需要把售后服務(wù)扎扎實(shí)實(shí)的做到實(shí)處。市場(chǎng)一線(xiàn)用戶(hù)的需求，就是銷(xiāo)售最需要解決的問(wèn)題。
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