——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
車(chē)展前后，人們對特斯拉的熱議仍繞梁許久，仿佛未來(lái)汽車(chē)的到來(lái)近在眼前。但回到現實(shí)，看看大街小巷上行走的車(chē)輛，手機與手機支架的搭配仍舊是主流。究其原因，很大一部分是廠(chǎng)家對于車(chē)載屏幕的成本顧慮，以及對是否應為車(chē)主掏網(wǎng)費的糾結。
海格云戰略
曾經(jīng)一位高德地圖的高管對筆者說(shuō)：如果是我，便不會(huì )糾結于那區區幾百元的網(wǎng)費，保持用戶(hù)的在線(xiàn)時(shí)間所創(chuàng )造的價(jià)值遠遠高于網(wǎng)費成本自身。而幾日前舉行的2014北京國際道路運輸車(chē)輛展，這位高德高管的觀(guān)點(diǎn)終于在車(chē)企身上變成了現實(shí)，但這是一家商用車(chē)車(chē)企。
展會(huì )當日，海格客車(chē)聯(lián)合阿里巴巴等多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，共同發(fā)布了基于客運服務(wù)的云端戰略。對消費者免費，對客車(chē)運營(yíng)商免費，一切能夠想到的費用在這里統統用免費來(lái)承擔。但免費的背后并不是單純的成本增加，而恰恰相反的是利潤與創(chuàng )收手段的豐富與增長(cháng)。
海格云戰略
走進(jìn)車(chē)內，打開(kāi)手機的WIFI搜索，選定車(chē)內網(wǎng)絡(luò )后進(jìn)行簡(jiǎn)單地注冊登錄，便可使用車(chē)內的網(wǎng)絡(luò )流量。其中強制首頁(yè)上多是類(lèi)似于視頻、游戲、住宿等內容的使用鏈接，這些鏈接大體是借助網(wǎng)絡(luò )的便利，可以打發(fā)旅客在長(cháng)途奔襲中的無(wú)聊與寂寞，以及安排旅途中如吃飯、住宿的需求。而這套系統的三個(gè)利潤點(diǎn)也便從中而來(lái)。第一是首頁(yè)廣告費用，第二是用戶(hù)習慣數據的收集費用，第三是相關(guān)軟件的分成費用。這三者的收入不僅可以抵消掉硬件及數據成本，更可以獲得較之以往更高的收益。
客車(chē)wifi連接
而互聯(lián)網(wǎng)的應用在商用車(chē)上的另一層精進(jìn)，則直指商用車(chē)的運營(yíng)管理核心。在多家商用車(chē)的展臺上，此次筆者都發(fā)現了通過(guò)網(wǎng)絡(luò )實(shí)現的車(chē)隊智能管理系統。除與GPS實(shí)施聯(lián)通外，駕駛員的駕駛信息，包括油門(mén)開(kāi)度，剎車(chē)次數，平均油耗，等數據都將被統一收集，然后車(chē)載電腦通過(guò)綜合處理，給予駕駛習慣的綜合評級，并且會(huì )給駕駛員提出駕駛習慣改進(jìn)意見(jiàn)，以便進(jìn)一步提高燃油使用效率，增加駕駛的安全性。同時(shí)，這些數據也將被統一上傳到車(chē)隊管理部門(mén)，方便對于車(chē)隊司機的管理。
再看新能源技術(shù)方面，此前比亞迪提出的220V民用電源充電也已被應用到了商用車(chē)之上。宇通客車(chē)推出的純電動(dòng)車(chē)型就附加了這一功能，同時(shí)每公里0.3度電的電能成本也讓每公里的能源成本降為0.3元。以當前北京的0號柴油價(jià)格為7.77元/升為例，20座中巴的百公里油耗保守估計在15升/100公里，平均每公里燃油成本為1.17元左右，接近1/4的燃料成本對于以運用為目的商用車(chē)無(wú)疑還是有足夠吸引力的。同時(shí)，此類(lèi)車(chē)型絕對零污染零排放，一輛車(chē)的運力相當于四輛出租車(chē)的水平，在降低污染層面無(wú)疑相對于小轎車(chē)有著(zhù)更大的作用和優(yōu)勢。
在最初接觸到這些技術(shù)時(shí)，頗感意外，沒(méi)想到一直在印象中改變緩慢的商用車(chē)，恰恰成為了未來(lái)汽車(chē)技術(shù)快速進(jìn)駐的革命先鋒。但事后分析，這樣的結果卻并不意外。核心原因是需求的驅動(dòng)。
以客車(chē)搭載的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為例，客車(chē)上集中了眾多的乘客。不必親自駕駛而解放出的空閑成為了上網(wǎng)、玩游戲、看視頻等需求形成的溫床。而如此集中地客流與需求充滿(mǎn)了商機。而這樣龐大的需求數量與較長(cháng)的在線(xiàn)時(shí)間，都是私家車(chē)所難以比擬的。另一方面，再看純電動(dòng)技術(shù)與車(chē)輛駕駛習慣分析技術(shù)，這些技術(shù)的革新，可以直接帶動(dòng)車(chē)輛運營(yíng)成本的降低，進(jìn)而增加收益，從另一個(gè)層面增加了產(chǎn)品的附加價(jià)值，所以商用車(chē)在未來(lái)汽車(chē)進(jìn)化的變革中，速度快于轎車(chē)成為了必然。
進(jìn)一步而言，這次的商用車(chē)成為技術(shù)前沿，解答了一直以來(lái)的疑問(wèn)——什么才是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向和線(xiàn)索？而答案就是消費者、用戶(hù)的需求。越是需求集中的地方越容易產(chǎn)生革新，越是需求強烈的地方越容易取得突破。所以按照這個(gè)思路，依照需求的線(xiàn)索再去看待未來(lái)汽車(chē)的問(wèn)題，便會(huì )發(fā)現一切也便不再茫然不知所措。
版權聲明：此文源自新聞通稿，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
