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多項(xiàng)限制政策影響 皮卡前5月產(chǎn)銷(xiāo)量走低

商用車(chē)之家訊:2011年至今,一些新興皮卡企業(yè)的進(jìn)入給市場(chǎng)帶來(lái)了許多新銳車(chē)型,皮卡行業(yè)有發(fā)散化發(fā)展趨勢(shì),但仍沒(méi)有改變高集中度的市場(chǎng)格局。如果國(guó)家對(duì)皮卡的政策不放開(kāi),皮卡的市場(chǎng)容量將不會(huì)大幅增加。

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   2014年5月份,全國(guó)17家皮卡企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成34036輛和34761輛,與上年同期相比分別下降9.18%和4.7%。1至5月,皮卡產(chǎn)銷(xiāo)分別完成187572輛和185290輛,比上年同期分別下降0.43%和2.63%。
 
皮卡展示  商用車(chē)之家
 
  從全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)研究會(huì)對(duì)全國(guó)主流皮卡車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)月度走勢(shì)的監(jiān)控分析來(lái)看,每年春節(jié)過(guò)后的3至5月是皮卡銷(xiāo)售旺季,因?yàn)閭鹘y(tǒng)的皮卡生產(chǎn)企業(yè)積極推出新車(chē)型和改款車(chē)型,新皮卡生產(chǎn)企業(yè)的新車(chē)型也在此時(shí)不斷下線(xiàn)上市。但今年的情況卻與之相悖,今年前5個(gè)月以來(lái),除2月、3月、4月整體皮卡銷(xiāo)量正增長(zhǎng)外,1月和5月總體皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出微負(fù)增長(zhǎng)的現(xiàn)象。
 
  國(guó)家對(duì)皮卡車(chē)型的限制性政策是銷(xiāo)量下降的重要原因。蘇州金龍輕型車(chē)市場(chǎng)管理部部長(zhǎng)李德全告訴記者:“進(jìn)城受限制,這么多年來(lái),皮卡銷(xiāo)售一直受到政策的影響”。他認(rèn)為,皮卡銷(xiāo)量下滑與國(guó)內(nèi)整體的經(jīng)濟(jì)環(huán)境有關(guān)系。在我國(guó),皮卡并非普通老百姓的購(gòu)車(chē)之選,其主要用于農(nóng)牧業(yè)、個(gè)體經(jīng)營(yíng)、煤礦工地、工程領(lǐng)域以及被用作執(zhí)法車(chē)、工具車(chē)等,整個(gè)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好,對(duì)皮卡的需求必然減少。
 
皮卡 商用車(chē)之家
 
  恒天汽車(chē)市場(chǎng)總監(jiān)羅禮也表示:“國(guó)家對(duì)皮卡的限行政策不僅沒(méi)松綁,地方城市還陸續(xù)實(shí)行汽車(chē)限購(gòu),皮卡受影響最大。”他指出,今年的政策形勢(shì)對(duì)皮卡銷(xiāo)售更為不利,國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施,提高了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)和使用的成本,一些地區(qū)還將柴油車(chē)列入了‘黃標(biāo)車(chē)’,使得一些原本的潛在客戶(hù)持續(xù)觀望或改選了其他車(chē)型。
 
  另外,出口也是影響皮卡銷(xiāo)量的一個(gè)因素。皮卡在國(guó)外是非常受歡迎的車(chē)型,國(guó)內(nèi)一些皮卡企業(yè)早已將市場(chǎng)拓展到非洲、中東、東南亞甚至歐洲,不過(guò)羅禮表示,現(xiàn)在價(jià)格優(yōu)勢(shì)已不是出口的主要因素,我們?nèi)匀鄙倌芘c歐美皮卡抗衡的高端產(chǎn)品,加上中東戰(zhàn)爭(zhēng)的平息也給皮卡出口帶來(lái)影響。
 
  我國(guó)皮卡市場(chǎng)品牌集中度高。今年1至5月,17家皮卡生產(chǎn)車(chē)企中,銷(xiāo)量9家下降8家增長(zhǎng),但市場(chǎng)格局保持穩(wěn)定。長(zhǎng)城皮卡仍穩(wěn)坐第一陣營(yíng),搶占了30%的市場(chǎng)份額;第二陣營(yíng)的江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)皮卡、中興皮卡和福田皮卡分別占了17%、12%、12%和10%。
 
皮卡2  商用車(chē)之家
 
  其他企業(yè)占市場(chǎng)份額較小,因此,即使今年1至5月,廣汽吉奧的皮卡銷(xiāo)量與去年同期相比增幅達(dá)到了51%,由于其僅占2%的市場(chǎng)份額,并不能拉動(dòng)皮卡市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量。另外,與去年同期相比,今年1至5月,長(zhǎng)城皮卡銷(xiāo)量雖小幅下滑1.7%也會(huì)影響整體銷(xiāo)量水平,更不用說(shuō)降幅達(dá)22%的中興汽車(chē)對(duì)市場(chǎng)的影響了。
 
  2011年至今,一些新興皮卡企業(yè)的進(jìn)入給市場(chǎng)帶來(lái)了許多新銳車(chē)型,皮卡行業(yè)有發(fā)散化發(fā)展趨勢(shì),但仍沒(méi)有改變高集中度的市場(chǎng)格局。如果國(guó)家對(duì)皮卡的政策不放開(kāi),皮卡的市場(chǎng)容量將不會(huì)大幅增加。現(xiàn)在仍有許多企業(yè)準(zhǔn)備涉足皮卡領(lǐng)域,日前上汽皮卡項(xiàng)目正式落戶(hù)位于惠山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的上汽商用車(chē)無(wú)錫基地。



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