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2013年，國內車(chē)市重新回歸兩位數快速增長(cháng)軌道，而與汽車(chē)市場(chǎng)全面回暖形成鮮明對比的是，曾經(jīng)火爆的微客市場(chǎng)繼續呈現下跌趨勢。我國微客市場(chǎng)2013年整體銷(xiāo)量為158.73萬(wàn)輛，與2012年的175.64萬(wàn)輛相比下降9.6%，在這個(gè)數據背后，還有微客市場(chǎng)銷(xiāo)量連續3年下滑，3年間銷(xiāo)量下跌34%的數字?？梢哉f(shuō)，在五菱宏光、長(cháng)安歐諾等車(chē)型劃歸廣義乘用車(chē)范疇之后，傳統微客走入困局的現象進(jìn)一步凸顯出來(lái)。
拋去激勵政策退出，市場(chǎng)需求透支等外部因素的影響，微客產(chǎn)品的“同質(zhì)化”也成為微客走入困局的“主觀(guān)因素”。近年來(lái)，與市場(chǎng)規?？焖僭鲩L(cháng)相比，微客產(chǎn)品的進(jìn)化相對明顯滯后。不同廠(chǎng)家的產(chǎn)品很難找出各自鮮明的特色：車(chē)身結構設計和車(chē)廂布局幾乎沒(méi)有差別；內飾用料和做工大同小異；在配置和駕乘感受方面更是難以做到差異化。
消費者的需求是在不斷升級的，要想再次成為市場(chǎng)熱點(diǎn)，微客行業(yè)必須在產(chǎn)品層面不斷推陳出新，憑借其差異化的“高級大微客”產(chǎn)品理念給微客產(chǎn)品創(chuàng )新提供了一個(gè)新思路。
隨著(zhù)消費需求的不斷升級，微客在滿(mǎn)足最基本的載人拉貨需求的基礎上，消費者必然會(huì )在舒適、安全等方面對微客產(chǎn)品提出更高的要求。打造轎車(chē)級駕乘舒適性成為微客創(chuàng )新突破口、持續提升空間和動(dòng)力，強化微客產(chǎn)品基礎訴求等特質(zhì)也可以給消費者帶來(lái)了全新的產(chǎn)品體驗，成為微客產(chǎn)品創(chuàng )新的新方向。
