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“最近我跑了國際市場(chǎng)，心情很沉重，現在中國品牌在國際市場(chǎng)的境況比三五年前更困難，大部分成了低質(zhì)低價(jià)的代名詞。我們要轉變出口模式，不能簡(jiǎn)單做出口。去年中國汽車(chē)很好，今年就下滑嚴重，為什么？因為在當地沒(méi)根，全靠貿易，但貿易政策隨時(shí)會(huì )變。”今年6月份，長(cháng)安汽車(chē)副總裁朱華容在談到中國汽車(chē)出口時(shí)，感慨地說(shuō)。
相反，中國客車(chē)在國際市場(chǎng)上卻高歌猛進(jìn)。最好的例子是宇通客車(chē)。委內瑞拉當地時(shí)間7月21日，在國家主席習近平和委內瑞拉總統尼古拉·馬杜羅的共同見(jiàn)證下，宇通客車(chē)董事長(cháng)湯玉祥與委內瑞拉交通部長(cháng)海曼·特魯蒂簽訂了1500輛客車(chē)的合作備忘錄。
資料顯示，此次合作不僅包括1500輛宇通客車(chē)及相應的配件、工具、維修等內容，還涉及智能公交運營(yíng)管理系統。宇通將結合委內瑞拉的實(shí)際情況，融入安節技術(shù)體系，通過(guò)GPS定位、實(shí)時(shí)監控、電子客票等功能，幫助委內瑞拉打造國際先進(jìn)的智能公交管理系統。此外，宇通客車(chē)還與委內瑞拉工業(yè)部、陸路交通部簽署了在當地合資建設客車(chē)工廠(chǎng)的框架協(xié)議。 這表明，宇通客車(chē)和委內瑞拉的合作已從產(chǎn)品、技術(shù)層面，延伸到當地智能公交系統的建設和本地化進(jìn)程中。
2005年，宇通向委內瑞拉出口了第一輛公交車(chē)，如今，宇通已占據中國對委出口客車(chē)95%的份額。宇通客車(chē)為什么能扎根委內瑞拉？除了中拉合作關(guān)系的深化，委內瑞拉本身的市場(chǎng)需求外，宇通客車(chē)的國際化思路更是關(guān)鍵所在。
湯玉祥介紹，宇通是唯一在委內瑞拉擁有服務(wù)維修站、配件儲備以及售后服務(wù)工程師的中國客車(chē)品牌，至今已在委內瑞拉建立了6家售后服務(wù)維修站，平均服務(wù)半徑約280公里，擁有25名常駐的中國售后服務(wù)工程師和10名委內瑞拉售后服務(wù)工程師，并建立了一套完整的客戶(hù)培訓體系。宇通在委內瑞拉還建有兩個(gè)配件倉庫，配件儲備種類(lèi)達2500種，平均配件儲備金額維持在150萬(wàn)美金左右。目前，委內瑞拉宇通客車(chē)保有量已超過(guò) 4000輛，客戶(hù)包括委內瑞拉交通部、旅游部、國防部以及加拉加斯地鐵公司等。
憑借這一戰略，宇通在古巴市場(chǎng)和其他拉美國家也實(shí)現了成功。目前，宇通客車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )已覆蓋拉美20個(gè)國家和地區，在拉美市場(chǎng)總出口量已超過(guò)1萬(wàn)輛，累計出口額約10億美元。2013年，宇通客車(chē)在拉美市場(chǎng)的出口量約2200輛，占中國大中型客車(chē)出口總量的40%左右。
比照宇通的國際化戰略，可以發(fā)現中國品牌汽車(chē)出口存在很多問(wèn)題。分析認為，中國品牌汽車(chē)出口存在的一個(gè)突出問(wèn)題是散、亂、弱。目前，幾乎所有中國品牌都加入了開(kāi)拓海外市場(chǎng)的大潮。短短幾年內，在全球多數第三世界國家都能看到自主品牌的身影。不少中國品牌在海外市場(chǎng)惡性競爭，互相殺價(jià)，嚴重擾亂了市場(chǎng)秩序，不太注重品牌的培養和質(zhì)量的提升。
湯玉祥說(shuō)， 今年1～5月，宇通在我國客車(chē)出口市場(chǎng)的份額達到33.6%，繼續領(lǐng)跑中國客車(chē)行業(yè)。 數字是漂亮的，但宇通背后的國際化戰略更值得中國品牌汽車(chē)企業(yè)深思和學(xué)習。
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