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以長(zhǎng)安之星為例 淺談中國(guó)微客的技術(shù)含量

商用車之家訊:首先,微客作為國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的重要組成部分,它同樣要滿足日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn),否則就無(wú)法上牌。這意味著廠家必須給微客配備省油、低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)。質(zhì)量好的發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)外有很多,但問(wèn)題是,我們的微客用不起。人家一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都比一輛微客貴很多。于是,微客企業(yè)只能走自主研發(fā)的道路。

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   在我國(guó),不管是汽車行業(yè)內(nèi)部還是民間,一提到微客,很多人都不以為然,認(rèn)為這小幾萬(wàn)的車子沒(méi)有什么技術(shù)含量,更談不上什么性能,只不過(guò)是能裝能拉而已。這種觀點(diǎn)如果放在前些年,我也許還會(huì)認(rèn)同一些,但現(xiàn)在我卻不這么認(rèn)為。
 
長(zhǎng)安之星 商用車之家

  首先,微客作為國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的重要組成部分,它同樣要滿足日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn),否則就無(wú)法上牌。這意味著廠家必須給微客配備省油、低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)。質(zhì)量好的發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)外有很多,但問(wèn)題是,我們的微客用不起。人家一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都比一輛微客貴很多。于是,微客企業(yè)只能走自主研發(fā)的道路。
 
  以長(zhǎng)安為例,為了讓長(zhǎng)安之星車型滿足新的排放標(biāo)準(zhǔn),他們特意引進(jìn)并吸收歐洲先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),開(kāi)發(fā)出E-POWER系列小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。目前,新長(zhǎng)安之星采用的就是該系列中的1.2L版本。該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能滿足未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)的排放標(biāo)準(zhǔn),在動(dòng)力輸出上更是鶴立雞群。1.2L排量可輸出98馬力,升功率達(dá)到82馬力!如果你對(duì)這個(gè)數(shù)字沒(méi)概念,你可以參考一下最新高爾夫的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),這是一款公認(rèn)的好發(fā)動(dòng)機(jī),它的升功率不到69馬力,即便應(yīng)用了本田最新技術(shù)且調(diào)校非常激進(jìn)的新飛度,升功率也才87馬力。在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,升功率的高低是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能水平的重要參考指標(biāo),從這個(gè)方面來(lái)說(shuō),4萬(wàn)多塊的新長(zhǎng)安之星就擁有國(guó)際級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),實(shí)在難得!
 
新長(zhǎng)安之星  商用車之家

  除了發(fā)動(dòng)機(jī),微客的車身及底盤也是需要在成本限制的前提下做很多功夫的。再以新長(zhǎng)安之星為例,這車總重不過(guò)1.1噸,卻要擁有良好的車身剛性,否則無(wú)法滿足滿載甚至超載的要求。要知道,這些車的車主們常常需要用它來(lái)拉貨,在他們眼里,沒(méi)有超載的概念!更難以想象的是,這些車經(jīng)常需要在城鄉(xiāng)結(jié)合部活動(dòng),其路況通常都比較惡劣。這意味著像新長(zhǎng)安之星這類的微客常常在重載時(shí)行駛在坑洼不平的路面上!這對(duì)車架、懸架、車橋都是非常嚴(yán)苛的考驗(yàn),沒(méi)有深厚的造車經(jīng)驗(yàn)和過(guò)硬的技術(shù),可靠性根本無(wú)法保證,沒(méi)有可靠性,微客不可能走到今天。
 
新長(zhǎng)安之星底盤  商用車之家

  因此,我不敢說(shuō)微客是“高大上”的產(chǎn)品,但微客一定是有技術(shù)含量的好車!



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