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皮卡在歐美發(fā)達國家一直都是汽車(chē)市場(chǎng)主力車(chē)型，各個(gè)領(lǐng)域都不乏追隨者。即便在泰國、中東，皮卡也保持著(zhù)不俗的口碑與銷(xiāo)量。有趣的是，在國內，提起皮卡，卻總與老舊、低端等詞匯聯(lián)系在一起，缺乏品質(zhì)感。
如此強烈的反差，固然與人們生活習慣、汽車(chē)文化、環(huán)境政策等多方面因素有關(guān)，但目前國內的汽車(chē)市場(chǎng)上，也確實(shí)缺乏奪人眼球的高端皮卡車(chē)型。幸運的是，這一情況不會(huì )持續太久，一款今年江西五十鈴即將在中國上市的皮卡車(chē)型D-MAX，搭載五十鈴精心研發(fā)的皮卡最強心臟，全方位升級，為中國皮卡市場(chǎng)帶來(lái)了一絲曙光的同時(shí)，也將重新定義高端皮卡的標準。
定義動(dòng)力新標準
搭載了全球最新款4JK1柴油發(fā)動(dòng)機的D-MAX可謂代表著(zhù)中國皮卡行業(yè)的頂級動(dòng)力水準。有“柴油發(fā)動(dòng)機世家“之稱(chēng)的五十鈴公司歷來(lái)是行業(yè)佼佼者，4JK1柴油發(fā)動(dòng)機更是凝聚工程師智慧的杰作。2.5L黃金排量的4JK1發(fā)動(dòng)機力道強勁，搭配可變截面渦輪增壓，使發(fā)動(dòng)機即使是在低轉速情況下，也能達到最大320Nm的扭矩，極大提升發(fā)動(dòng)機低轉速時(shí)的響應時(shí)間和加速能力，遠超一般皮卡發(fā)動(dòng)機的200～290Nm。特別是當D-MAX在起步和爬坡時(shí)，駕駛者能明顯地感覺(jué)到有別于普通皮卡那種滯后感的強勁動(dòng)力。
另外，為改變以往柴油發(fā)動(dòng)機給人高能耗、高污染的印象，五十鈴將最新I-CAS技術(shù)應用到了這款4JK1發(fā)動(dòng)機上。包含三項關(guān)鍵環(huán)保技術(shù)，極度環(huán)保，排放達到國IV的高標準，并具備快速升級到國V的能力，更加拉開(kāi)了D-MAX與普通皮卡的距離。
定義配置新標準
D-MAX的優(yōu)秀遠不止于動(dòng)力一項。在配置上，D-MAX擁有五速手自一體變速箱，換檔平順自然，無(wú)沖擊，大大提升了駕駛時(shí)的換檔效率及流暢度。全新智能“檔位邏輯”技術(shù)，在行進(jìn)中自動(dòng)檢測路況和車(chē)輛行駛狀態(tài)，無(wú)論行駛在什么道路，D-MAX都能切換到最適合的檔位。該款變速器此前使用在日本豐田陸地巡洋艦200上，D-MAX是國內首個(gè)使用五速手自一體變速箱的皮卡車(chē)型。
不僅如此，D-MAX還搭載了ISUZU品牌獨有的DRM系統，直接記錄車(chē)輛狀況，五十鈴工程師可通過(guò)G-IDSS故障診斷系統，輕松解決車(chē)輛遇到的難題。結合多功能方向盤(pán)、自動(dòng)恒溫空調、2WD/4WD轉換扭、多功能MP5影音系統、7寸顯示屏等一系列全新高科技配置，顛覆以往皮卡給人的陳舊印象。
定義安全新標準
皮卡誕生于牛仔文化，愛(ài)好者中不乏冒險家，車(chē)輛設計之初就需要考慮到應對各種地型與突發(fā)情況，因而對車(chē)輛安全性能要求極高。目前，國內大部分皮卡都會(huì )在高配車(chē)型上加裝安全氣囊，而D-MAX更上一層樓，不僅搭載ABS、EBD、ESC三項安全系統，更是全系標配雙安全氣囊與預警式安全帶，大幅降低了正面碰撞時(shí)乘客受傷的幾率，全面保障駕駛者與乘客安全。
D-MAX車(chē)身采用張力鋼材，沖壓前對材質(zhì)不相同的鋼板采用拼焊熔接；頂板采用鉚接方式提高結合處強度；底盤(pán)采用獨有橫梁交叉輔助鋼板，穩固車(chē)身同時(shí)增加碰撞時(shí)的吸能效果；更有底盤(pán)防護罩，不僅能為燃料箱、變速箱等提供額外的安全保護，還可防止硬物對底盤(pán)造成損傷，應對不同地型的考驗。
D-MAX是全新中日合資汽車(chē)企業(yè)江西五十鈴即將推出的首款高端皮卡，凝聚著(zhù)中日兩國在皮卡領(lǐng)域中先進(jìn)的技術(shù)理念。D-MAX不僅繼承五十鈴旗下品牌ISUZU的優(yōu)良基因，產(chǎn)品款式也將保持全球同步，讓中國的消費者感受到與世界共通的皮卡文化，帶來(lái)屬于真正高端皮卡的無(wú)上駕乘感。D-MAX必將打破困局，引領(lǐng)中國皮卡市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。
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