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       雖然DAF卡車(chē)和中國大陸市場(chǎng)無(wú)緣，不過(guò)這不影響我們對他背后設計故事的一些了解。參與設計DAF這款全新的長(cháng)途卡車(chē)的設計團隊由Bart van Lotringen擔任設計總監。這是一個(gè)挑戰，設計結果需要令人印象深刻，并且還需要具有吸引力。

設計的故事 達夫 XF 歐6旗艦車(chē)身設計

前臉設計：

       因為這是一款為歐六引擎設計的駕駛室，鑒于歐六引擎需要更多的冷卻，所以需要設計一個(gè)面積比較大的進(jìn)氣柵才能滿(mǎn)足需求。滿(mǎn)足技術(shù)要求的同時(shí)還需要保證新的進(jìn)氣格柵能讓人看上去印象深刻、驕傲和精致。

       在創(chuàng )新的基礎上，還需要傳承老的設計，保留品牌元素，讓人一眼就能辨識出這是DAF品牌，這次的設計改進(jìn)就在原來(lái)DAF前臉的U型格柵上進(jìn)行擴大修改。

       按照這個(gè)要求設計，結果就出來(lái)了我們現在所看到的的這張臉。相比前一代車(chē)型，這是一個(gè)全新的前臉，但是我們又能看出他保留了上一代車(chē)型的特點(diǎn)，拿掉DAF的LOGO我們也能推測這是一輛DAF卡車(chē)。全新的臉看上去比前代車(chē)型更連貫，銀色的鍍鉻裝飾條和車(chē)身保持水平，也更有質(zhì)感，符合了設計之初對于“精致”的要求。

       DAF的標識后面是一塊銀色的面板，這樣的設計能夠凸顯品牌形象，同時(shí)在擋風(fēng)玻璃下部預留了一塊位置，企業(yè)可以在那個(gè)地方印上自己的標識。

       從正面看上去DAF進(jìn)氣格柵好像是關(guān)閉的一樣，好像會(huì )影響進(jìn)氣冷卻。實(shí)際上這是一種視覺(jué)錯誤，就像百葉窗一樣，正面是看不透百葉窗后面的東西，實(shí)際上葉片之間還是有空隙的，不得不說(shuō)這是一個(gè)很巧妙的設計。

 LED大燈設計

       俗話(huà)說(shuō)眼睛是心靈的窗戶(hù)，大燈的設計對于車(chē)輛的外形來(lái)說(shuō)不亞于眼睛對于人的重要性，一款設計漂亮的大燈可以起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。新款的XF大燈造型延續了前臉圓潤的外形設計，大燈組造型也是非常的圓潤。

       大燈的第一個(gè)作用就是照明，而且在不同的環(huán)境下對于燈光的要求也不一樣。高速行駛的時(shí)候就需要燈光能照射比較遠的距離，低速行駛就需要一個(gè)比較廣的照射面積。

       為了滿(mǎn)足高速行駛的燈光要求，XF設計了LED大燈供用戶(hù)選裝；對于低速行駛可以選擇轉彎輔助燈，車(chē)輛轉彎的時(shí)候會(huì )對應的亮起輔助燈擴大照明面積，減少燈光的盲區。

 內飾設計

       前格柵的U型輪廓成為了整車(chē)的設計元素，在內飾的設計中同樣沿用了U型輪廓的設計；例如方向盤(pán)的中間位置，頂部的儲物格都是U型的輪廓。

       整個(gè)儀表臺的線(xiàn)條也是遵循圓潤的設計，沒(méi)有棱角分明的線(xiàn)條，給人柔和、友好的感覺(jué)。

       DAF的ECO performance系統可以幫組駕駛員降低10~15%的油耗。

       儀表臺的造型設計也參考了手表的造型。

       在臥鋪位置設計了很多存儲空間，包括駕駛室后圍上的儲物格可以用來(lái)放雜志，還有充電口和杯架方便使用。

       臥鋪長(cháng)達2.2米，為了保證臥鋪的舒適性，使用的是一整塊床墊，設計師表示他們不會(huì )改變這種設計，以后還會(huì )繼續沿用，因為舒適性是首要目標，不能為了多功能而對舒適性做妥協(xié)。

       這只是整個(gè)設計故事中的一小部分，可以側面反映出一輛車(chē)在設計開(kāi)發(fā)中 的艱辛和不易，需要在各種有限的條件下創(chuàng )新，我們不在意的細節可能是設計師不斷的修改才出來(lái)的結果。

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