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車(chē)皮越厚不代表更安全

       一般人買(mǎi)車(chē)時(shí)會(huì )認為車(chē)約粗壯越有安全感，具體的體現就是車(chē)皮厚。但是車(chē)皮的厚薄并不會(huì )對車(chē)的安全性造成多大影響，哪怕你看見(jiàn)碰撞后車(chē)身凹進(jìn)去一塊，或者車(chē)頭車(chē)尾面目全非，都沒(méi)啥事。因為只要車(chē)架的強度足夠，車(chē)的內室保持結構的完整，乘員的安全就有保證。

車(chē)越重不一定就越安全

       認為車(chē)越重越安全的人，觀(guān)念和上一條的類(lèi)似，但是卻更荒謬。前文已經(jīng)說(shuō)了，決定安全性的一個(gè)重要因素是車(chē)架（包含底盤(pán)，A柱，B柱等）的強度，而決定車(chē)架強度的不是鋼材的數量，而是鋼材的張力和車(chē)架的結構。所以新一代的車(chē)能老車(chē)型更安全而且更輕的道理就在這里。

SUV不一定比轎車(chē)更安全

       很多人認為SUV比轎車(chē)更安全的依據是好像在與轎車(chē)的碰撞中，SUV的外殼損失程度較低，這其實(shí)是占了底盤(pán)高，重心高的便宜。但SUV在中高速行駛有一大劣勢就是因為重心高，彎道行駛會(huì )比較容易側翻，而側翻的致死率是最高的，對于雨雪天氣多的地方尤其明顯?？偟脕?lái)說(shuō)同價(jià)位SUV和轎車(chē)的安全性其實(shí)差不多。很多人因為SUV看起來(lái)粗壯厚實(shí)而覺(jué)得SUV更安全，但其實(shí)這個(gè)如上兩點(diǎn)所說(shuō)沒(méi)有影響。

碰撞后整車(chē)變形越小的車(chē)安全性不一定越好

       很多人用碰撞后整車(chē)形變的大小來(lái)判斷車(chē)的安全性，但其實(shí)變形小不一定就更安全，其實(shí)好的安全性，應該是車(chē)前部充分潰縮吸收能量，但駕駛室卻保持完整。整車(chē)各個(gè)部位都很完整的話(huà)，沒(méi)有地方來(lái)吸能，人就要更多的吸收碰撞的動(dòng)能，其實(shí)更不安全。

主動(dòng)安全比被動(dòng)安全重要

       網(wǎng)上有很多人說(shuō)主動(dòng)安全好可以避免事故的發(fā)生，比事故發(fā)生了以后才用來(lái)減小事故損傷的被動(dòng)安全用處更大。所以很多人會(huì )優(yōu)先選擇ESP而不是側氣囊或者碰撞成績(jì)整體更好的車(chē)。這個(gè)說(shuō)法不是完全對。

       市區駕駛，最危險的事故往往是因為你沒(méi)注意或者對方?jīng)]注意，在路口一輛車(chē)垂直撞向另一輛車(chē)，這種情況下一般你是無(wú)法躲避的，主動(dòng)安全根本無(wú)法發(fā)生作用，而側氣囊氣簾和好的車(chē)架剛性就會(huì )很有用。

       而在高速上行駛，大部分情況下出現險情，正確的做法是剎車(chē)撞上去，而不是急打方向盤(pán)（即使有ESP，還是很容易側翻），這種時(shí)候，好的車(chē)架剛性，和頭部氣簾、膝部氣囊的配備，也比ESP更有用。

       中速緊急避險，ESP有幫助，但是即使是這樣的情況，貿然變線(xiàn)，還是可能會(huì )撞到側面的車(chē)，造成更大的損傷。這種情況下，還是應該優(yōu)先踩死剎車(chē)。在有正面氣囊，全車(chē)人都有安全帶，小孩坐在安全座椅中的情況下，市區正碰基本不可能對乘員造成什么傷害。

       ESP最大的優(yōu)勢是什么呢，是雨雪天氣可以防止車(chē)身打滑。對于北方一些地區，這個(gè)影響確實(shí)很大，ESP應該被優(yōu)先考慮。但絕對不是對于所有地區所有人的駕駛環(huán)境都更重要。

       總得來(lái)說(shuō)，兩者都很重要，條件允許的話(huà)，還是應該至少選擇ESP和側氣囊都配齊的車(chē)型。

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