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近日，安凱客車(chē)成功中標北京公交集團40輛6米微循環(huán)純電動(dòng)公交車(chē)訂單，這標志著(zhù)安凱純電動(dòng)客車(chē)再次批量進(jìn)入北京市場(chǎng)，零排放無(wú)污染的環(huán)保公交將有效解決北京市民“最后一公里”的出行難題。
“最后一公里”——從社區到公交站、地鐵站的那段不遠不近的路程，成為市民公交出行的心病。在北京等特大型城市，由于城市發(fā)展速度快，公交線(xiàn)路發(fā)展相對滯后，在一些大型社區長(cháng)期存在市民轉乘公交線(xiàn)路困難的問(wèn)題，這也造成了在某些區域黑摩的、黑車(chē)問(wèn)題屢禁不絕，給城市交通管理帶來(lái)很大困擾，同時(shí)也給廣大市民出行帶來(lái)極大的安全隱患。2014年3月4日，北京發(fā)布了交通排堵保暢通工作方案，計劃新開(kāi)通20條微循環(huán)線(xiàn)路，構建多層次、多樣化的公交服務(wù)體系，有效解決市民出行“最后一公里”的問(wèn)題。
安凱微循環(huán)電動(dòng)車(chē)正是響應市場(chǎng)需求而開(kāi)發(fā)，它能夠很好地解決社區內的交通通行問(wèn)題，而且純電動(dòng)客車(chē)更加節能環(huán)保，整車(chē)運行平穩，無(wú)發(fā)動(dòng)機噪音，尾氣零排放，對改善城市環(huán)境和空氣質(zhì)量有顯著(zhù)作用。該車(chē)車(chē)身小巧靈活只有6米多，專(zhuān)為社區出行設計，采用超短前、后懸，窄體車(chē)身的理念，能夠減少拐彎半徑，在狹窄的社區道路中行駛十分靈便。社區出行具有很大潮汐性，在上下班高峰時(shí)人流量劇增，非高峰時(shí)段則人流較少，所以該車(chē)配置了快充和慢充兩種充電方式，快充只需要20分鐘，慢充也不過(guò)1個(gè)小時(shí)左右，可以滿(mǎn)足不同時(shí)段的運營(yíng)需求。
該車(chē)在外形設計上活潑開(kāi)朗，采用微笑前臉設計，使整車(chē)外觀(guān)更有親和力。車(chē)身采用加長(cháng)軸距的設計，最大限度增加乘客空間，采用一級踏步及車(chē)身中部雙開(kāi)門(mén)的布局，實(shí)現乘客快速上下車(chē)，方便換乘分流。整車(chē)內部?jì)舾哌_到2400mm左右，超大側窗的設計讓乘客有寬闊、舒適的視覺(jué)感受。同時(shí)更多人性化設施，更多地關(guān)注特殊人群的使用，讓老人，小孩，殘疾人員均可無(wú)障礙的乘坐。
安凱微循環(huán)電動(dòng)車(chē)的車(chē)身結構采用安凱獨有的創(chuàng )新性半承載結構，車(chē)身與底盤(pán)車(chē)架一體化設計，比同級別車(chē)輛車(chē)身重量輕約8-13%，滿(mǎn)載后的電消耗比其他同等車(chē)型降低4-7%。車(chē)身的輕量化設計結構和良好的動(dòng)力總成匹配，成就了卓越的動(dòng)力性和經(jīng)濟性。安凱微循環(huán)電動(dòng)車(chē)特別適合社區公交運營(yíng)，獨有的六層次整車(chē)安全保障控制系統，既保證了客車(chē)安全性和動(dòng)力性，又將對社區居民生活的影響降到了最低，成為社區出行的最佳生活伴侶。同時(shí)，該車(chē)百公里耗電小于60Kwh ，使用成本是同類(lèi)傳統車(chē)的1/5左右，大大節約了公交公司的運營(yíng)費用。未來(lái)，6米級純電動(dòng)公交車(chē)將成為微循環(huán)線(xiàn)路上的主力車(chē)型，與現有的公交系統一起共同構建立體的綠色公交網(wǎng)絡(luò )體系。
今年年內，這種小巧靈活的微循環(huán)純電動(dòng)車(chē)將力爭在北京的朝陽(yáng)區、豐臺區、西城區、石景山區的微循環(huán)線(xiàn)路上運營(yíng)。未來(lái)3年，北京市50余條市內公交線(xiàn)路將實(shí)施“油改電”，一批環(huán)保公交車(chē)將投入使用，其中包括6米級微循環(huán)公交、 增程電動(dòng)公交車(chē)、歐VI標準柴油車(chē)等，進(jìn)一步減少公交車(chē)尾氣排放污染。安凱微循環(huán)電動(dòng)車(chē)大批量進(jìn)入北京市場(chǎng)，為后續北京市場(chǎng)的開(kāi)拓奠定了有利基礎，同時(shí)也在全國市場(chǎng)樹(shù)立了標桿。
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