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2015年1月1日起國三柴油車(chē)產(chǎn)品將不得銷(xiāo)售。
對于輕卡行業(yè)而言，國四排放升級猶如一場(chǎng)洗禮。對于輕卡用戶(hù)而言，國四排放升級更像擺在其面前接二連三的坎。先是真假?lài)慕O倒了一些上了假?lài)漠數妮p卡用戶(hù)；而那些成功邁過(guò)這道坎的用戶(hù)，又面臨著(zhù)更為嚴峻的一道坎——普通國四產(chǎn)品往往存在動(dòng)力問(wèn)題；解決了動(dòng)力問(wèn)題后，用戶(hù)還要面臨最關(guān)鍵一道坎：在利潤微薄的城市物流運輸時(shí)代，國四升級帶來(lái)的成本上升如何才能化解，用戶(hù)怎樣才能全方位的提升運輸價(jià)值？
不過(guò)，不少用戶(hù)仍能成功邁過(guò)這三道坎，他們是怎樣做到的呢？
一道坎：火眼真睛辨別真假?lài)?/span>
亂花漸欲迷人眼。上半年紛繁復雜的市場(chǎng)中，主流高端輕卡諸如福田歐馬可、慶鈴等高端輕卡品牌顯現出正能量。這些企業(yè)以身作則，一刀切，堅決摒棄假?lài)?，向社?huì )全面提供真國四產(chǎn)品，且向假?lài)_(kāi)炮。與此同時(shí)，部分企業(yè)明修棧道暗渡陳倉，表面上擁護國四升級，實(shí)際加緊銷(xiāo)售國三產(chǎn)品，極力對國三產(chǎn)品進(jìn)行去庫存處理。
針對假?lài)亩窢?，這些主流高端中輕卡品牌你方唱罷我登場(chǎng)，一方面向用戶(hù)講解假?lài)奈：?，另一個(gè)方面集中火力宣傳自己的國四產(chǎn)品。在2009年上市就以國四起步的歐馬可，在這個(gè)階段也當仁不讓地將“凈化市場(chǎng)環(huán)境”作為己任，同時(shí)，“歐馬可=真國四”這一認可也逐漸深入人心。
以媒體對假?lài)牡钠毓鉃榉炙畮X，用戶(hù)心里逐漸趨同真國四產(chǎn)品。再則，以歐馬可為代表的高端輕卡的真國四產(chǎn)品不斷涌入市場(chǎng)后，輕卡市場(chǎng)開(kāi)始顯現出“良幣驅逐劣幣”效應，假?lài)漠a(chǎn)品如同過(guò)街老鼠，不但開(kāi)始被用戶(hù)辨別出來(lái)，且變得無(wú)人問(wèn)津。
二道坎：如何保證動(dòng)力
進(jìn)入下半年后，假?lài)臎](méi)有了市場(chǎng)，真國四產(chǎn)品得到了用戶(hù)的認同和接收。不過(guò)，對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，買(mǎi)到真國四才只能說(shuō)過(guò)了第一道坎，緊接著(zhù)，用戶(hù)需要面臨第二道坎：有些輕卡品牌升級國四技術(shù)后，動(dòng)力不足。
動(dòng)力衰減這一點(diǎn)，讓很多購買(mǎi)國四輕卡的用戶(hù)不爽：“升級到國四，明顯感覺(jué)到國四車(chē)不如國三車(chē)有勁，這簡(jiǎn)直難以接受！”對于國四產(chǎn)品動(dòng)力性不足，不少輕卡用戶(hù)對車(chē)輛排放升級結果感到失望。
業(yè)內專(zhuān)家指出，動(dòng)力不足是當前國四柴油機的一大通病?！坝捎谠趪夹g(shù)平臺上直接升級，國四發(fā)動(dòng)機會(huì )由于技術(shù)原因而導致動(dòng)力有部分損失。但如果廠(chǎng)家直接開(kāi)發(fā)全新國四平臺，發(fā)動(dòng)機成本又太高?！?/span>
不過(guò)，動(dòng)力衰減這個(gè)問(wèn)題，并非不能解決。有些品牌的輕卡，升級國四后，并不存在動(dòng)力衰減的問(wèn)題，比如高端輕卡新貴——歐馬可。福田歐馬可技術(shù)人員表示：“歐馬可搭載康明斯ISF2.8和ISF3.8升發(fā)動(dòng)機，均在國四/國五技術(shù)平臺上直接研發(fā)，不存在技術(shù)升級階段，也就不存在動(dòng)力衰減問(wèn)題?！?/span>
至于歐馬可使用的康明斯動(dòng)力，在中國市場(chǎng)已經(jīng)有30年的歷史，經(jīng)市場(chǎng)長(cháng)期驗證，在國際市場(chǎng)上享有盛譽(yù)的主流動(dòng)力系統?！皩Ρ戎髁鞲叨溯p卡車(chē)型配置數據后，我發(fā)現康明斯ISF系列發(fā)動(dòng)機是搭載率最高的動(dòng)力?！币晃贿x購了歐馬可國四輕卡用戶(hù)表示，正是看中了搭載的康明斯發(fā)動(dòng)機。這一特點(diǎn)也得到廣大輕卡客戶(hù)的認可，今年以來(lái)，康明斯ISF系列發(fā)動(dòng)機為很多品牌的高端輕卡配套，以至于有些時(shí)候，出現發(fā)動(dòng)機供不應求的局面。
歐馬可輕卡全部搭載的是福田康明斯發(fā)動(dòng)機。據了解，福田康明斯發(fā)動(dòng)機專(zhuān)為歐馬可量身打造，不但在技術(shù)上獨占優(yōu)勢，而且更適應中國用戶(hù)需求。
三道坎：成本上升如何提升車(chē)輛價(jià)值
對于很多購買(mǎi)國四輕卡用戶(hù)而言，即使過(guò)了動(dòng)力這道坎，成本上升這第三道坎又接踵而至。
采用SCR技術(shù)的國四輕卡，成本比國三車(chē)型增加2萬(wàn)元左右。而此前，國三輕卡普遍在6萬(wàn)元左右，如今升級到國四后，增加成本超過(guò)30%。這對原本微利的輕卡物流來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是雪上加霜。
其實(shí)，就算國四輕卡價(jià)格不增加，城市物流的形態(tài)已經(jīng)發(fā)生了變化，用以前的傳統輕卡，想要在全新的物流市場(chǎng)上立足并且發(fā)展，越發(fā)困難起來(lái)。
也許，一些客戶(hù)的成功案例，可以讓國四時(shí)代困惑的輕卡用戶(hù)，有些借鑒。廣州城市之星物流有限公司（下稱(chēng)：城市之星物流）運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )布局全國，其汽運主要以珠三角往返全國的零擔、整車(chē)貨物運輸為主，包括普通件、精品件、陸地航班等。面對近年人工成本上漲、運送速度更高的變化，城市之星物流做出了應對策略：應對時(shí)代變化，就需要他們的車(chē)輛馬力強勁、性能穩定、出勤率更高。
“工欲善其事，必先利其器?！痹谶@樣的策略下，城市之星在眾多的輕卡品牌中，選擇了歐馬可。2013年10月城市之星物流有限公司一次性采購50輛歐馬可國四輕卡。在全部換購國四車(chē)型后，成本明顯上漲，不過(guò)，城市之星經(jīng)過(guò)測算，對于國四歐馬可的盈利能力還是胸有成竹。
“歐馬可國四輕卡耐用、可靠性高，尤其是搭載的康明斯動(dòng)力，效果很明顯，且服務(wù)保障非常到位，能夠保障多拉快跑的同時(shí)，提高車(chē)輛出勤率?！背鞘兄俏锪饔邢薰鞠嚓P(guān)負責人認為，在國四新時(shí)代，歐馬可國四輕卡跑得快，故障率低，極大提升了運輸效率，“此外，歐馬可的高端形象也給公司帶來(lái)更多價(jià)值。正因此如此，我們又持續換購了35臺歐馬可國四輕卡?！?/span>
除了廣州的用戶(hù)外，其他走進(jìn)輕卡國四新時(shí)代的客戶(hù)，也在巨大的經(jīng)營(yíng)壓力下，認識到歐馬可能夠給公司帶來(lái)的價(jià)值?？爝f行業(yè)內的領(lǐng)先者——順豐速運出于“快、一諾千金”的要求，對運輸車(chē)輛的選擇有著(zhù)極苛刻的要求。2014年4月，2輛歐馬可快遞用車(chē)交付順豐速運，9月22日，順豐速運紹興和臺州分公司再次增購歐馬可11輛同型號輕卡。
另外，今年9月，歐馬可與中國鐵路總公司下屬沈陽(yáng)鐵路局簽訂了88輛國四廂式貨車(chē)的合約。這是國內中輕卡國四產(chǎn)品首次服務(wù)于鐵路運輸行業(yè)。
“在滿(mǎn)足排放要求的前提下，我們需要將貨物準時(shí)平穩地運輸到目的地。通過(guò)車(chē)輛前期使用，我們對歐馬可環(huán)保、穩定的特性非常滿(mǎn)意，這也是此次再購買(mǎi)歐馬可的原因?！币晃豁権S速運運營(yíng)人員認為，歐馬可能夠給他們公司帶來(lái)更大的價(jià)值。
“無(wú)憂(yōu)”服務(wù)提升客戶(hù)價(jià)值
國四時(shí)代，輕卡客戶(hù)成功邁過(guò)了上述三道坎，是不是就可以高枕無(wú)憂(yōu)了呢？顯然并非如此。
汽車(chē)不是其他物品，這個(gè)始終滿(mǎn)載貨物的，日夜兼程在路上奔跑的輕卡，需要持續地地保證其狀態(tài)，才能讓其一如既往地保持其價(jià)值的最大化。事實(shí)上，由于卡車(chē)自身作為生產(chǎn)資料的屬性，高行駛里程、高速運轉是其常見(jiàn)使用屬性，所以行業(yè)里面經(jīng)常有“20%的車(chē)是推銷(xiāo)出去的，80%的車(chē)是靠服務(wù)賣(mài)出去的”，可見(jiàn)服務(wù)水平高低是用戶(hù)進(jìn)行購車(chē)決策的重要參考因素。
很多客戶(hù)，持續選擇歐馬可還有一個(gè)重要原因，那就是買(mǎi)了歐馬可，真的可以做到高枕“無(wú)憂(yōu)”。歐馬可在服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行了大膽地創(chuàng )新與突破，其“無(wú)憂(yōu)”服務(wù)能持續性地為客戶(hù)提供價(jià)值。
就中國輕卡行業(yè)來(lái)說(shuō)，歐馬可有著(zhù)自己一套全新服務(wù)體系——五個(gè)“無(wú)憂(yōu)”服務(wù)，即“質(zhì)保無(wú)憂(yōu)、賠付無(wú)憂(yōu)、網(wǎng)絡(luò )無(wú)憂(yōu)、配件無(wú)憂(yōu)、關(guān)懷無(wú)憂(yōu)”，其服務(wù)理念已經(jīng)領(lǐng)先于行業(yè)標準一大截。
特別值得一提的是，“質(zhì)保無(wú)憂(yōu)”是指歐馬可推出了核心零部件“3年50萬(wàn)公里”的超長(cháng)保修期限，將汽車(chē)行業(yè)普遍實(shí)行的“2年5萬(wàn)公里”的質(zhì)保時(shí)間提高到了一個(gè)全新高度；“網(wǎng)絡(luò )無(wú)憂(yōu)”服務(wù)，則是在全國范圍建立起超過(guò)600家的服務(wù)站；“關(guān)懷無(wú)憂(yōu)”方面，充分利用了福田汽車(chē)所擁有的商用車(chē)行業(yè)內最大的呼叫中心，主動(dòng)為用戶(hù)提供及時(shí)的關(guān)懷和服務(wù)。
除了上述標準化服務(wù)外，歐馬可的大客戶(hù)還可以享受到兩種特殊服務(wù)——“顧問(wèn)制”+“定點(diǎn)式”服務(wù)。其中，“顧問(wèn)制”指每個(gè)大客戶(hù)都有專(zhuān)屬服務(wù)顧問(wèn)，提高對大客戶(hù)服務(wù)的及時(shí)性和主動(dòng)性。比如，歐馬可針對物流、快遞類(lèi)行業(yè)客戶(hù)車(chē)輛，根據其行駛路線(xiàn)將服務(wù)資源提前配置到位，確保其暢行無(wú)憂(yōu)，避免了在路途中間出現問(wèn)題；“定點(diǎn)式”將針對重點(diǎn)專(zhuān)用車(chē)客戶(hù)及改裝廠(chǎng)指定優(yōu)秀服務(wù)商提供一對一的定點(diǎn)跟蹤服務(wù)，提供“專(zhuān)人”、“專(zhuān)項”的主動(dòng)式服務(wù)。
正因此歐馬可的無(wú)憂(yōu)服務(wù)，受到了客戶(hù)的青睞和肯定，并成為客戶(hù)再次購買(mǎi)的推動(dòng)力。比如，今年北京四通物流公司平房分部再次購買(mǎi)5輛歐馬可，這批車(chē)是自2013年首次使用歐馬可之后的第二批車(chē)。四通公司張經(jīng)理表示，他們公司今年還準備采購10多輛歐馬可輕卡，之所以公司管理層持續采購歐可卡輕卡，除了產(chǎn)品本身的超強動(dòng)力之外，歐馬可優(yōu)秀的售后服務(wù)保障體系是推動(dòng)公司管理層進(jìn)行決策的重要因素之一。
技術(shù)起步標準高，車(chē)輛穩定可靠，售后服務(wù)無(wú)憂(yōu)，這些都是歐馬可在真國四時(shí)代破解用戶(hù)成本憂(yōu)慮的殺手锏，其他高端輕卡會(huì )有什么方法？國四時(shí)代的競爭態(tài)勢已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化嗎？或許，好戲在后面。
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