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美國公路安全保險協(xié)會(huì )（IIHS）是一個(gè)由汽車(chē)保險公司資助的具有非盈利性質(zhì)的第三方組織機構，目前，該機構針對車(chē)輛的安全測試分別有25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、側面碰撞、車(chē)頂強度測試以及模擬車(chē)輛被追尾的鞭打測試。測試成績(jì)分為優(yōu)、良、中、差四個(gè)級別。據了解要獲IIHS頒發(fā)的“Top Safety Pick+”，那么汽車(chē)需參加五次碰撞測試，并獲得至少四次“良好”評級，同時(shí)在第五次測試中成績(jì)不能低于“及格”。
最新一期 IIHS 25%正面偏置碰撞成績(jì) | |||||||
| 車(chē)型/項目 | 總評價(jià) | 結構 | 假人約束程度評級 | 頭部和頸部 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 |
| 斯巴魯 翼豹 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) |
| 本田 奧德賽 | 優(yōu) | 良 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) |
| 豐田 Sienna | 良 | 中 | 良 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) |
| 克萊斯勒大捷龍 | 差 | 差 | 中 | 優(yōu) | 優(yōu) | 差 | 差 |
| 道奇 凱領(lǐng) | 差 | 差 | 中 | 優(yōu) | 優(yōu) | 差 | 差 |
| 日產(chǎn) 貴士 | 差 | 差 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 差 | 差 |
| 評價(jià)分為優(yōu)、良、中、差四個(gè)等級 | |||||||
斯巴魯新款翼豹在碰撞測試中表現優(yōu)異，其綜合碰撞成績(jì)更是達到了“優(yōu)+”的最高評價(jià)，在25%正面偏置碰撞測試中，無(wú)論是碰撞后車(chē)身結構的保持、車(chē)內對假人的約束以及對身體各部位的保護等，這款車(chē)都獲得了優(yōu)。
『本田奧德賽25%正面偏置碰撞測試』
『本田奧德賽碰撞結果及總成績(jì)』
在針對多款MPV車(chē)型進(jìn)行的25%正面偏置碰撞測試中，情況并不是特別理想。除了本田奧德賽和豐田Sienna有較好的表現以外，其余車(chē)型都僅得到最低的安全評價(jià)。在車(chē)身結構保持上，本田奧德賽以及豐田Sienna雖然都沒(méi)有獲優(yōu)，但都強于其他車(chē)型。在其他方面，本田奧德賽以及豐田Sienna則表現十分優(yōu)異，而其余幾款車(chē)型在對乘客下肢的保護中成績(jì)較低，所以得到了差評。
總體上，斯巴魯翼豹由于在碰撞上不錯的表現，加上諸多安全配置的加分，其獲得“優(yōu)+”的成績(jì)實(shí)至名歸。而這幾款MPV車(chē)型在碰撞中的表現則參差不齊，尤其是克萊斯勒大捷龍、道奇凱領(lǐng)、日產(chǎn)貴士三款車(chē)均獲得差評，這值得廠(chǎng)商進(jìn)行反思。
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