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       大眾汽車(chē)收購了美國初創(chuàng )電池公司QuantumScape Corp部分股權，旨在開(kāi)發(fā)前沿電池技術(shù)，使得電動(dòng)車(chē)續航里程達到目前的三倍。

電池公司將成尖端技術(shù)來(lái)源

　　知情人士日前披露稱(chēng)，大眾美國公司前不久購入QuantumScape公司約5%股權，并可行權增持股份；這家公司以固態(tài)電池技術(shù)為研發(fā)方向，能夠提升電池組性能，大眾希望通過(guò)QuantumScape的電池蓄能技術(shù)提升其電動(dòng)車(chē)性能，尤其是續航里程。據悉，新的固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)有望幫助電動(dòng)車(chē)續航里程提升至目前的三倍，并具備防火性能，安全度更高。

       其中一位人士表示，大眾準備將QuantumScape公司的電池技術(shù)用于旗下多個(gè)品牌，例如保時(shí)捷和奧迪等豪華車(chē)。QuantumScape預計2015年年中電池系統研發(fā)工作能夠完結，旋即用于車(chē)輛。

　　外媒指出，提高電池蓄能容量和改善安全性能將幫助大眾獲得技術(shù)優(yōu)勢，勝過(guò)當下炙手可熱的特斯拉公司。埃隆·馬斯克(Elon Musk)所領(lǐng)導的特斯拉去年在全球掀起“特斯拉旋風(fēng)”，但其Model S轎車(chē)多次發(fā)生失火事故，引來(lái)外界對安全性的質(zhì)疑。

　　大眾此次收購股權的具體金額和財務(wù)信息尚不得而知。大眾發(fā)言人Peter Thul拒絕對上述外媒報道置評，QuantumScape公司位于圣何塞總部未應答。

固態(tài)電池技術(shù)前景廣闊

　　QuantumScape公司正在開(kāi)發(fā)固態(tài)電池，用固態(tài)電解質(zhì)取代傳統的液態(tài)電解質(zhì)(類(lèi)似當今廣泛用于主流純電動(dòng)車(chē)的鋰離子電池)。固態(tài)電解質(zhì)可實(shí)現阻燃性，并且能夠容蓄更多能量，增大車(chē)輛行程。

　　媒體查閱了QuantumScape公司的相關(guān)資料，發(fā)現該公司于2010年為前斯坦福大學(xué)研究員所創(chuàng )立，目前在LinkedIn上公開(kāi)了12項職位空缺。該公司表示“正在撼動(dòng)(電池)儲能領(lǐng)域的基石?！?/span>

　　由此可以回顧今年11月6日大眾汽車(chē)CEO馬丁·文德恩的發(fā)言，其當時(shí)指出：“我看到新(電池)技術(shù)擁有巨大的潛力，有望將續航里程提高到700千米(430英里)?！痹摂底诌_到大眾高爾夫純電動(dòng)車(chē)的3倍。而特斯拉Model S以更大的規格和電池尺寸，也只有265英里續航里程。

       純電動(dòng)車(chē)電池在能量密度上有著(zhù)與生俱來(lái)的弱點(diǎn)，遠遠不及內燃機的燃料，因此純電動(dòng)車(chē)的續航里程一直是短板和軟肋。這也是純電動(dòng)車(chē)迄今市場(chǎng)反響平平的原因之一。不過(guò)大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳等德系車(chē)，以及其他國家一些車(chē)企，都越來(lái)越重視電動(dòng)車(chē)，給特斯拉構成了壓力。

　　作為對比，大眾擁有44,000名研發(fā)工程師，每年為新技術(shù)投入130億美元。到2013年底，特斯拉所有員工總數才5,800人，2014年前三季度研發(fā)費用2.80億美元。

　　早在今年7月，文德恩就給出過(guò)判斷：“電-化學(xué)領(lǐng)域從跨國和跨行業(yè)角度而言重要性最高，也是我們必須取得長(cháng)足進(jìn)步的地帶?！碑敃r(shí)文德恩已經(jīng)暗示大眾業(yè)已向一家電池公司投資，但未提供詳細信息。

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