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       前段時(shí)間的霧霾天氣，讓機動(dòng)車(chē)尾氣排放又成了輿論焦點(diǎn)，北京甚至準備將單雙號限行常 態(tài)化。而根據工信部規定，明年1月1日起，我國將對柴油車(chē)實(shí)施國Ⅳ排放標準。也就是說(shuō)，明年元旦起，國Ⅲ標準（發(fā)動(dòng)機）的柴油車(chē)將不得銷(xiāo)售和注冊登記。那么，我國現在機動(dòng)車(chē)尾氣排放總體情況如何？哪類(lèi)車(chē)成為尾氣排放的“重災區”？對付那些污染物排放嚴重的機動(dòng)車(chē)，浙江又有哪些措施？

重型柴油車(chē)成尾氣排放大戶(hù)

       近年來(lái)，我國通過(guò)一系列的油品升級和機動(dòng)車(chē)尾氣治理，汽車(chē)尾氣排放已有了明顯改善，但柴油車(chē)尾氣排放依然嚴重。

       根據今年初環(huán)保部發(fā)布的《2013年中國機動(dòng)車(chē)污染防治年報》，2012年我國機動(dòng)車(chē)保有量增加了7.8%，達到22382.8萬(wàn)輛，其中，達到國Ⅳ及以 上標準的汽車(chē)僅占10.1%，國Ⅲ標準的汽車(chē)占51.5%，國Ⅱ標準的汽車(chē)占15.7%，國Ⅰ標準的汽車(chē)占14.9%。其余7.8%的汽車(chē)還達不到國Ⅰ標準。按環(huán)保標志分類(lèi)?！熬G標車(chē)”占86.6%，高排放的“黃標車(chē)”仍占13.4%。

       按車(chē)型分類(lèi)，全國貨車(chē)排放的氮氧化物和顆粒物明顯高于客車(chē)，其中重型貨車(chē)是主要貢獻者，而目前貨車(chē)基本上是柴油車(chē)。按燃料分類(lèi)，占機動(dòng)車(chē)比例16.1%的 柴油車(chē)排放的氮氧化物接近汽車(chē)排放量總量的70%，顆粒物超過(guò)90%。按排放標準分類(lèi)，占汽車(chē)保有量7.8%的國I前標準汽車(chē)，其排放的四種主要污染物占排放總量的35%以上；按環(huán)保標志分類(lèi)，僅占汽車(chē)保有量13.4%的“黃標車(chē)”卻排放了58.2%的氮氧化物、81.9%的顆粒物、52.5%的一氧化碳 和56.8%的碳氫化合物。

       2012年我國重型貨車(chē)保有量472.5萬(wàn)輛，占機動(dòng)車(chē)總保有量的2.11%，但排放的氮氧化物和顆粒物占比卻分別達到49.3%和60.7%。也就是 說(shuō)，重型貨車(chē)（柴油車(chē)）是機動(dòng)車(chē)氮氧化物和顆粒物排放的“罪魁禍首”。而據統計，2013年我國重型柴油車(chē)銷(xiāo)售量為77萬(wàn)輛，數量依然在不斷增加。

啟用國Ⅳ標準柴油車(chē)要喝尾氣處理液

       根據國家“十二五”規劃，氮氧化物被列為約束性指標，要求“十二五”期間排放減少10%。為了控制柴油車(chē)的尾氣排放，今年上半年，工信部發(fā)布公告，明確將于今年底廢止適用于國Ⅲ排放標準的柴油車(chē)產(chǎn)品。也就是說(shuō)，明年元旦起，國Ⅲ標準柴油車(chē)將不得銷(xiāo)售。

       記者從中石化浙江分公司了解到，除了已率先供應國Ⅳ標準車(chē)用柴油的杭嘉湖地區外，明年元旦起，省內其它地區加油站也將全部供應國Ⅳ標準車(chē)用柴油。 但使用國Ⅳ標準車(chē)用柴油，不僅需要發(fā)動(dòng)機達到國Ⅳ標準的柴油車(chē)，還需要添加柴油尾氣處理液，才能確保排放達標。

       據了解，目前歐美發(fā)達國家主要采用SCR技術(shù)（一種氧化催化技術(shù)）解決重型柴油車(chē)尾氣排放問(wèn)題。而我國對所有國Ⅳ標準的柴油車(chē)，也全部安裝了SCR系統。據介紹，采用尾氣處理液后，能減少柴油車(chē)尾氣中90%的氮氧化物和80%的顆粒物。

       使用尾氣處理液的成本有多高？記者從中石化浙江分公司了解到，目前一瓶10公斤裝的尾氣處理液，零售價(jià)是55元，按5%的比重，可添加于2000 升柴油。也就說(shuō)，每升柴油的成本增加了不到3分錢(qián)。但采用國Ⅳ標準的柴油車(chē)后，不但尾氣排放大大降低，柴油車(chē)的油耗也將降低6%。

       業(yè)內人士提醒，如果安裝SCR系統的柴油車(chē)，不添加尾氣處理液，不但排放不達標，對車(chē)輛的動(dòng)力、行駛速度都會(huì )有影響，而且系統會(huì )自動(dòng)報警。

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