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       2014年6月，漢德車(chē)橋中標石家莊新能源公交900臺、7月中標邯鄲新能源公交200臺、8月中標武漢新能源公交45臺、10月中標揚州新能源公交176臺、11月中標膠州新能源公交60臺……今年以來(lái)，匹配新能源車(chē)型的漢德車(chē)橋訂單紛至沓來(lái)，公司憑借著(zhù)對產(chǎn)品品質(zhì)的不懈追求，以及在新能源車(chē)橋產(chǎn)品方面的獨特優(yōu)勢，受到了多家公交公司和主流主機廠(chǎng)的青睞。 

       為了適應新能源車(chē)型的要求，漢德新能源客車(chē)專(zhuān)用橋齒輪均經(jīng)過(guò)優(yōu)化設計，具有行業(yè)領(lǐng)先的反向承扭能力、橋殼采用強力拋丸制造工藝，提高了橋殼表面的疲勞強度，6.143速比專(zhuān)為新能源車(chē)型所準備，以提升車(chē)輛對大扭矩輸出的要求，而嚴格的NVH實(shí)驗控制，使漢德車(chē)橋的噪音低于行業(yè)平均水平。 

       達到了客車(chē)企業(yè)的要求只是第一步，如何達到公交公司的要求？公司曾對公交公司產(chǎn)品需求進(jìn)行了深入調研，目前公交公司最大的困惑在于“人”的問(wèn)題，一個(gè)是司機的問(wèn)題，一個(gè)是修理工的問(wèn)題。公交司機每天工作8個(gè)小時(shí)，工作強度大是目前最突出的問(wèn)題，但同時(shí)擔負著(zhù)所有乘客的安全問(wèn)題。漢德在產(chǎn)品設計上從突出人性化的設計，在前軸上采用滾針軸承，使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中轉向靈活，有效降低了司機的工作強度，而且前軸最大內轉角達到56o，轉彎半徑小，有效解決了司機來(lái)回掉頭的問(wèn)題。而面對公交公司修理工人勞動(dòng)強度大、時(shí)間長(cháng)、工作環(huán)境差的問(wèn)題，公司產(chǎn)品采用輪邊油潤滑和制動(dòng)鼓外置這種結構，在保養和更換摩擦片消耗時(shí)間上降低了75%，有效降低了維修工的工作強度、提高了工作效率、改善了工作環(huán)境，此外漢德輪邊油潤滑結構是國內唯一一家標配客車(chē)橋產(chǎn)品，無(wú)需增加任何費用，有效降低了產(chǎn)品的采購成本。這就是漢德車(chē)橋成為新能源市場(chǎng)上車(chē)橋品牌首選的重要原因。 

       公司本著(zhù)以客戶(hù)問(wèn)題為導向的營(yíng)銷(xiāo)思路，從客戶(hù)需求出發(fā)，替客戶(hù)分析問(wèn)題、并提出多種個(gè)性化的解決方案，從而為客戶(hù)創(chuàng )造更大價(jià)值。漢德車(chē)橋樹(shù)立了新能源客車(chē)車(chē)橋市場(chǎng)領(lǐng)域的新標桿，必將成為客車(chē)車(chē)橋市場(chǎng)一顆耀眼的明星。 

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