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六、國家調整新能源商用車(chē)補貼政策
2月9日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等四部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源 汽車(chē)推廣應用工作的通知》（簡(jiǎn)稱(chēng)“通知”）公布了新的補貼標準，接受補貼的客車(chē)車(chē)型發(fā)生了明顯變化，主要補貼純電動(dòng)客車(chē)和插電式混合動(dòng)力客車(chē)，傳統混合動(dòng) 力客車(chē)因屬于節能車(chē)型，不再享受補貼。
除此之外，新能源客車(chē)的補貼標準較之前有所降低，新能源客車(chē)按照長(cháng)度劃分享受30萬(wàn)~50萬(wàn)元不等的補貼標準，插電式混合動(dòng)力客車(chē)補貼金額為25萬(wàn)元。
《通知》的發(fā)布帶來(lái)了新的市場(chǎng)導向，今年起隨著(zhù)大批城市成為新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市，各城市的公交集團在公交車(chē)采購上也都傾向于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力客車(chē)。
此次補貼政策也為輕客進(jìn)軍純電動(dòng)市場(chǎng)提供了契機。很多歐系輕客生產(chǎn)6米純電動(dòng)輕客在試點(diǎn)城市推廣，不但可以享受6米及以上車(chē)型30萬(wàn)元的補貼標準，加上地方的財政補貼，購車(chē)成本降低，帶來(lái)了新的市場(chǎng)。
七、渣土車(chē)成自卸車(chē)主戰場(chǎng)
從7月起，北京市《建筑垃圾運輸車(chē)輛標識、監控和密閉技術(shù)要求》DB11/T 1077-2014渣土車(chē)新標準開(kāi)始實(shí)施。為了抑制渣土車(chē)超載、超速，該標準在技術(shù)規格上進(jìn)行了嚴格規定，加裝北斗兼容車(chē)載終端、密閉方式采取前后平推式 密閉環(huán)保頂蓋、U型貨箱，以及全新的蘋(píng)果綠顏色。北京市約7000輛渣土車(chē)已陸續換“新裝”。
在首都北京的示范作用下，我國多地已開(kāi)始或準備更換新型渣土車(chē)，并借鑒北京的技術(shù)標準來(lái)設計自己的“新地 標”。據悉長(cháng)沙、武漢、邯鄲、太原等城市都已陸續開(kāi)始投入使用新型渣土車(chē)，而濟南等地也正在考慮更換。在本次各地渣土車(chē)更新中，“新地標”的制定大都有重 卡企業(yè)的參與，卡車(chē)企業(yè)為新地標制定具體細節，或成為新地標的主要起草方之一。搶占渣土車(chē)更新市場(chǎng)，重卡企業(yè)大多主動(dòng)出擊，積極應對。
各城市紛紛掀起新型渣土車(chē)置換潮，為今年自卸車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了一絲活力。許多重卡企業(yè)也看準這一商機，在自卸車(chē)市場(chǎng)主攻渣土車(chē)銷(xiāo)售。
八、商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量全面下滑
根據中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，1~11月我國商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成345.22萬(wàn)輛和343.95萬(wàn)輛，比上年同期分別下降6.4%和7.3%，結合目前12月份的市場(chǎng)情況來(lái)看，今年我國商用車(chē)全面下滑已成定局。
這其中下滑最為明顯的是卡車(chē)銷(xiāo)量。今年1~11月，重卡、中卡、輕卡、微卡銷(xiāo)量都呈下滑趨勢，分別下降0.93%、13.9%、14.49%、2.53%。對商用車(chē)銷(xiāo)量整體下滑的影響較大。
在各企業(yè)年末舉行的商務(wù)大會(huì )中記者了解到，對于銷(xiāo)量下滑的原因，很多企業(yè)認為今年以來(lái)受到國四實(shí)施的影響較 大。由于卡車(chē)尤其是輕卡，升級國四后購車(chē)成本上升較高，因此一部分用戶(hù)在國四實(shí)施前就提前釋放購車(chē)需求，另一部分用戶(hù)則處于觀(guān)望狀態(tài)，影響了市場(chǎng)銷(xiāo)量。此 外，受我國山西、河北、內蒙古等礦區需求下降影響，自卸車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量也正在逐漸下滑。
九、客車(chē)企業(yè)競相拓展車(chē)聯(lián)網(wǎng)
5月14日，海格客車(chē)在道路運輸展開(kāi)幕當天高調發(fā)布“云戰略”，與互聯(lián)網(wǎng)公司跨界合作，客車(chē)企業(yè)的 車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步拓展?？蛙?chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是利用技術(shù)手段為客車(chē)運營(yíng)提供的一種解決方案，通過(guò)車(chē)輛位置、速度和路線(xiàn)等信息完成車(chē)輛自身各種信息的采集并進(jìn)行分析和處 理?？蛙?chē)企業(yè)也都紛紛推出了自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，宇通安節通、大金龍龍翼、海格G-BOS等，這些車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也都向特色化發(fā)展。比如海格推出的“云戰 略”，在原有車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎上進(jìn)行升級，更加注重客戶(hù)體驗。
加上行業(yè)推動(dòng)，客車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展迅速，將客車(chē)運營(yíng)帶入了全新的數控時(shí)代。盡管如此，我國的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)距離真正的發(fā)展成熟還有一段距離，用戶(hù)對車(chē)聯(lián)網(wǎng)的認識程度不夠，使用成本及相關(guān)服務(wù)費用、信息安全等問(wèn)題還有待解決。
十、電商物流成載貨車(chē)市場(chǎng)新亮點(diǎn)
今年“雙十一”，天貓以571.12億元的交易額再次刷新紀錄，這一天也是全電商平臺的狂歡節，電商繁榮帶火了快遞行業(yè)，物流運輸車(chē)輛也借機找到了新的市場(chǎng)空間。 電商物流和城際物流對商用車(chē)的需求正在增大，為了迎合這一市場(chǎng)需求，許多商用車(chē)企業(yè)專(zhuān)門(mén)研發(fā)了物流 用車(chē)，比如江淮在廣州車(chē)展亮相的小卡帥鈴X。同時(shí)，企業(yè)也越來(lái)越關(guān)注物流運輸設備的配套產(chǎn)品，如GPS系統、貨車(chē)尾板、捆扎系統等產(chǎn)品的市場(chǎng)需求，更與快 遞行業(yè)結成戰略合作伙伴，形成穩定的合作關(guān)系。
目前商用車(chē)行業(yè)對電商物流的配送需求也進(jìn)行了深入分析，針對配送產(chǎn)品的細分化特點(diǎn)進(jìn)行更有針對性的產(chǎn)品研發(fā)，南京依維柯與上汽成立研究所，專(zhuān)門(mén)研究配送車(chē)輛，如對電器配送、生鮮配送等專(zhuān)用車(chē)輛進(jìn)行研發(fā)設計。
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