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       在經(jīng)歷了一個(gè)并不算成功的2014年之后，東南汽車(chē)正在謀求著(zhù)改變。在去年11月舉行的廣州車(chē)展上，東南便攜旗下首款SUV——DX7 博朗與我們見(jiàn)面。雖然距離這款車(chē)的上市尚有半年時(shí)間，不過(guò)此舉依然可以視為是東南逐步從單一轎車(chē)向更多元化產(chǎn)品邁進(jìn)的歷史性時(shí)刻。除了DX7 博朗外，東南汽車(chē)總經(jīng)理左自生還向網(wǎng)通社描述了一個(gè)更完整的發(fā)展藍圖：我們將來(lái)會(huì )用DX7博朗所屬的這個(gè)平臺衍生出很多的車(chē)型，其中包括一個(gè)A0級SUV和七座MPV。這意味著(zhù)，東南未來(lái)也將走進(jìn)模塊化平臺的發(fā)展道路。

       東南之所以要推行模塊化平臺發(fā)展，也是得益于DX7 博朗平臺的出色延展性。按照東南官方的說(shuō)法，DX7車(chē)型平臺帶寬，可以最大實(shí)現軸距2600mm至2800mm的調節。也就是說(shuō)，理論上該技術(shù)平臺有能力覆蓋從A級至B級所有產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)工作。

       對于東南汽車(chē)SUV的產(chǎn)品戰略，左自生介紹道：“DX7博朗是東南汽車(chē)產(chǎn)品戰略全面升級的標志?！睋私?，東南汽車(chē)首款SUV車(chē)型DX7博朗歷時(shí)3年開(kāi)發(fā)，整合國際技術(shù)平臺打造并采用正向開(kāi)發(fā)模式的車(chē)型。在產(chǎn)品工藝方面，東南汽車(chē)官方表示：DX7博朗將采用歐洲造車(chē)理念，三菱國際品質(zhì)標準打造。

       隨著(zhù)DX7 博朗的上市時(shí)間已基本確定，這款車(chē)也將于不久后開(kāi)始正式進(jìn)入到生產(chǎn)環(huán)節。對此，東南汽車(chē)內部人士向我們透露：DX7將在福建青口工廠(chǎng)投產(chǎn)。作為東南汽車(chē)目前唯一的一家整車(chē)工廠(chǎng)，青口工廠(chǎng)雙班年產(chǎn)能15萬(wàn)臺，如果算上加班可達到20萬(wàn)臺左右?？紤]到去年全年銷(xiāo)量并不理想，所以實(shí)際上只生產(chǎn)了12萬(wàn)臺。

       DX7博朗的推出，也使得東南汽車(chē)的產(chǎn)品陣容愈發(fā)完善。對于2015年的市場(chǎng)預期，東南自然信心倍增。如不出現意外情況，東南汽車(chē)將會(huì )擬定15萬(wàn)臺的年度銷(xiāo)量目標，其中DX7博朗將成為生力軍之一。

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