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市場(chǎng)上的車(chē)貨匹配企業(yè)，功能大同小異，但創(chuàng )始人的從業(yè)經(jīng)歷卻各有千秋。盯上“車(chē)貨匹配”這塊蛋糕的有這樣幾波人：互聯(lián)網(wǎng)跨界者、物流園區經(jīng)營(yíng)者、快運人、3PL從業(yè)者、GPS企業(yè)、車(chē)企……
車(chē)貨匹配成功的關(guān)鍵點(diǎn)是什么？是車(chē)，還是貨？如果是車(chē)，那從GPS轉向車(chē)貨匹配的這些企業(yè)豈不是比其他企業(yè)有優(yōu)勢？因為他們手里有一大把車(chē)源。如果是貨呢？關(guān)鍵點(diǎn)到底是什么？我們先看看這些企業(yè)有哪些，現在做的怎樣。
細數這些企業(yè)，記者發(fā)現了一個(gè)很有意思的事。那就是，他們一個(gè)從華北往外走，一個(gè)從華南往外走，一個(gè)從西南往外走，一個(gè)從華東往外走。雖然路徑不同，但方向卻一致。
中國公路貨運服務(wù)鏈條示意圖
從北京走出去的“貨運人”
2014年9月16日，匯通天下正式發(fā)布G7貨運人，一個(gè)以車(chē)庫和人脈為核心的在線(xiàn)運力采購平臺，幫助用戶(hù)把線(xiàn)下外協(xié)運力、合作伙伴搬到線(xiàn)上。
從快步易捷到匯通天下，物流老兵翟學(xué)魂，15年來(lái)一直堅守在物流領(lǐng)域。三年多前，翟學(xué)魂和他的小伙伴們抓住了貨車(chē)GPS位置服務(wù)這項業(yè)務(wù)，開(kāi)始漸入佳境。G7系統一直在不斷學(xué)習和成長(cháng)——聯(lián)接車(chē)輛及站點(diǎn)、聯(lián)接道路、聯(lián)接中轉月臺、聯(lián)接途中司機、聯(lián)接駕駛動(dòng)作……現在，開(kāi)始聯(lián)接從貨到車(chē)的一切相關(guān)者。
車(chē)貨匹配并不是匯通天下的新嘗試。早在多年以前，它就投入了大量的資源和心血成立了中國配貨網(wǎng)，然而，當時(shí)并沒(méi)有收獲預期的成功。今天，匯通天下以G7貨運人再次闖進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域。翟學(xué)魂一直強調G7貨運人是工具不是平臺。小工具能否成就大生態(tài)，小工具能否撬動(dòng)大市場(chǎng)？
從深圳走出去的“好多車(chē)”
2014年10月15日，易流正式發(fā)布好多車(chē)，為物流企業(yè)免費提供熟車(chē)圈管理、找車(chē)、競價(jià)調度、運單可視化管理等服務(wù)，為個(gè)體司機免費提供車(chē)輛狀態(tài)共享、業(yè)務(wù)獲取、加盟車(chē)隊、信用積累等服務(wù)。
易流從一開(kāi)始做的就不僅僅是一門(mén)GPS的生意，張景濤說(shuō)車(chē)貨匹配平臺才是他最初的夢(mèng)想。在易流從事GPS過(guò)程中，張景濤帶領(lǐng)他的團隊探索了六次，每次都找了不同的切入點(diǎn)，研發(fā)了不同的應用和產(chǎn)品，但每一次效果都不太理想。而“好多車(chē)”從產(chǎn)品誕生起，也已歷經(jīng)三次大的改變。如今的“好多車(chē)”相較前幾次探索已經(jīng)成熟很多。
從成都走出去的“貨車(chē)幫”
16.7萬(wàn)家物流企業(yè)用戶(hù)，65萬(wàn)臺中長(cháng)途貨運車(chē)輛，是貨車(chē)幫在2014年9月底交出的答卷。戴文建也是一個(gè)從貨運深水區蹚過(guò)來(lái)的物流老兵。2007年，他開(kāi)始用GPS監控技術(shù)來(lái)整合國內高度分散且高度動(dòng)態(tài)的中長(cháng)途貨車(chē)車(chē)輛，搭建一個(gè)全國運力資源共享平臺。結果是企業(yè)不愿意運力共享。是成為一家賺錢(qián)的GPS公司，還是堅持最初的想法——車(chē)貨匹配？戴文建選擇了后者。
車(chē)源和貨源先抓誰(shuí)？戴文建先整合的貨源，他認為貨車(chē)司機90%的剛性需求是貨源，只有先聚合貨源才有機會(huì )聚合車(chē)源。所以，戴文建先用QQ群來(lái)培養用戶(hù)的信息交互習慣，然后再將他們轉移到“物流QQ”軟件平臺上。
怎么讓司機使用貨車(chē)幫的APP？“有形的東西能建立信任，建立品牌感知?！贝魑慕ㄕf(shuō)。因此，貨車(chē)幫在全國各地的園區里設有100多個(gè)門(mén)店，給司機免費安裝APP，現場(chǎng)培訓。
從合肥走出去的“路歌管車(chē)寶”
路歌管車(chē)寶，是維天運通旗下的一款產(chǎn)品，它能幫助物流行業(yè)提高車(chē)貨匹配度，讓貨主動(dòng)找車(chē)、快速提升調車(chē)效率。
馮雷曾說(shuō)過(guò)，“透明誠信”是改善草根物流的必由之路。他用8年的時(shí)間建立了基于“透明誠信”的卡車(chē)運力交易管理模式。在這個(gè)模式下，維天運通發(fā)布了一系列軟件和服務(wù)，有對貨主的“路歌途視寶”、對物流公司的“路歌管車(chē)寶”、對卡車(chē)車(chē)主的“路歌配貨寶”等多個(gè)品牌產(chǎn)品。
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