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       不知不覺(jué)，雙腳已邁進(jìn)2015年的大門(mén)，但2014年前11個(gè)月重卡行業(yè)的銷(xiāo)售數據仍然滾燙。在重卡市場(chǎng)老將與新兵盤(pán)踞、競爭分外激烈、環(huán)境不容樂(lè )觀(guān)、整體延續前幾年蕭條態(tài)勢的2014年，在一堆令人壓抑的數字前，一項數據跳入眼簾——30.51%。這是大運重卡在2014年1-11月的月度銷(xiāo)量平均增長(cháng)速度，而同期重卡行業(yè)累計銷(xiāo)量下降0.93%。大運重卡不僅保持了2013年大增47%的傲人業(yè)績(jì)，更難得的是連續兩年保持高速增長(cháng)態(tài)勢。

       這樣的2014，的確值得大運重卡欣喜。也讓人在試圖對大運重卡全年表現做回顧點(diǎn)評時(shí)，總是情不自禁迸出“路與樂(lè )”三個(gè)字。這家發(fā)跡于摩托車(chē)市場(chǎng)的非傳統重卡企業(yè)，10年前，伴隨著(zhù)它的誕生而來(lái)的還有外界紛繁的揣度與異議。

       曾記否，那些一頭扎入重卡行業(yè)的新軍們，或曇花一現，或苦苦掙扎。大運重卡與那些同為半路出家的春蘭汽車(chē)、徐工汽車(chē)、力帆重卡等一樣，遭遇過(guò)無(wú)數次的質(zhì)疑。當2011年中國重卡市場(chǎng)首次寒流來(lái)襲時(shí)，就有許多聲音在說(shuō)：老牌企業(yè)都難以盈利，大運重卡憑什么生存？十年磨劍，一路走來(lái)，在又一個(gè)艱難的年頭，大運重卡再次自我佐證：成功并非偶得！就算有一定運氣成分，那也是努力之后理應收獲的甘冽。

營(yíng)銷(xiāo)突破

       如果要追溯大運重卡的血緣，有部分脫胎于競爭充分的摩托車(chē)行業(yè)。盡管有不少人認為，摩托車(chē)行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻低，各方面都不及汽車(chē)行業(yè)復雜，但是摩托車(chē)面向的用戶(hù)群龐雜而零散，多年在這一詭異而多變市場(chǎng)上的耕耘，讓大運重卡培養出極其靈敏的終端嗅覺(jué)。

       相比一直浸淫在重卡行業(yè)的對手們來(lái)說(shuō)，大運重卡似乎天然就懂得那種快準狠的方法，能夠讓用戶(hù)在最短的時(shí)間內接受一個(gè)全新的品牌。它帶著(zhù)在摩托車(chē)行業(yè)內積聚的經(jīng)驗、人氣和資金，滿(mǎn)心躊躇地闖入重卡行業(yè)。

       2009年，大運重卡正式投產(chǎn)。在沒(méi)有任何盈利的情況下，2010年其投入15億元巨資，全力打造品牌形象。當然這次，大運不僅繼續尋找打合適的媒體投放廣告，更通過(guò)漂亮的營(yíng)銷(xiāo)戰，在產(chǎn)品還沒(méi)有成熟前為自己爭取到足夠的時(shí)間。

       相比之下，大運重卡更清楚品牌在營(yíng)銷(xiāo)中的分量。2010年，其在全球70多個(gè)國家和地區注冊了商標和品牌。對比競爭激烈的國內市場(chǎng)，出口業(yè)務(wù)的各種好處不乏吸引力。通過(guò)與國際客戶(hù)的接洽聯(lián)絡(luò )，2010年大運重卡在出口方面取得突破性的進(jìn)展，幫助它走過(guò)了最難熬的頭幾年。

服務(wù)斷后

       當然，作為營(yíng)銷(xiāo)方面的“特長(cháng)生”，大運重卡絕不會(huì )忽視售后服務(wù)。尤其是在受口碑影響頗深的卡車(chē)行業(yè)，服務(wù)體系的缺陷就等于是企業(yè)的殘疾。

       必須承認，大運重卡密集而強勢的廣而告之，吸引了各地優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商的加盟。2010年大運重卡經(jīng)銷(xiāo)商數量以平均每月增加10家的節奏，從最開(kāi)始的十數家增長(cháng)到超過(guò)200家。渠道的迅速豐富，使大運重卡能將觸角伸向更多力所能及的區域，銷(xiāo)售也好，服務(wù)也好，都變得更加游刃有余。

       時(shí)至今日，大運重卡服務(wù)網(wǎng)絡(luò )建設已經(jīng)超越了單純的追求數量，進(jìn)入質(zhì)量提升階段。其一級服務(wù)商數量從2010年的100多家發(fā)展到如今的近600家，覆蓋全國80%以上地級行政區域，服務(wù)半徑平均不超過(guò)60公里。同時(shí)，配件網(wǎng)絡(luò )框架也日趨完善，大運重卡現有配件中心庫6家，區域配件中心庫7家，能及時(shí)為用戶(hù)提供便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

       大運重卡銷(xiāo)量穩步增長(cháng)的同時(shí)，服務(wù)理念也在不斷創(chuàng )新。今年，大運重卡獨家推出“終身質(zhì)?！狈?wù)政策，即只要用戶(hù)在車(chē)輛報廢前使用的是大運正品配件，即可享受原車(chē)該配件的質(zhì)保期限，在保期內享受質(zhì)保服務(wù)(含材料、工時(shí)、外出等)。這在無(wú)形中大大增加了客戶(hù)的粘性，并通過(guò)服務(wù)傳遞了價(jià)值。

產(chǎn)品立本

       大運重卡能夠在大浪淘沙的中國重卡市場(chǎng)經(jīng)久不倒，一方面是因為其創(chuàng )始人遠勤山的堅持，在最困難的時(shí)候，大運重卡一直用大運集團在摩托車(chē)和房地產(chǎn)業(yè)務(wù)上的盈利維持自身運轉；另一方面與其“品質(zhì)立企”的信條密不可分。

       除了公開(kāi)的鐵律“非優(yōu)莫入”、“非優(yōu)莫用”，近幾年，大運重卡一直致力于完善產(chǎn)品布局，今年一鼓作氣在北京車(chē)展發(fā)布了N9、N8H、N8C、新N8E和N6系列五款戰略車(chē)型，覆蓋高端、中高端、中重卡平臺全系列產(chǎn)品，輔以今年新開(kāi)發(fā)的中重卡平臺天然氣車(chē)型N6，能夠用更豐富的產(chǎn)品滿(mǎn)足客戶(hù)更復雜多變的需求。

       完善的產(chǎn)品體系讓大運重卡晉級重卡第一梯隊如虎添翼。N6系列整合全球資源，以國內用戶(hù)需求為出發(fā)點(diǎn)，繼承了大運汽車(chē)“經(jīng)濟、安全、舒適”的核心優(yōu)勢；定位為“高端重卡典范”的N8H系列則是大運重卡全新戰略車(chē)型。大運重卡對N8H系列的整車(chē)材質(zhì)及結構進(jìn)行了全面優(yōu)化升級。N8H系列自重更輕，牽引力、承載力更強，抗碰撞、抗扭曲、防磨損性能增強，使用壽命有效延長(cháng)。今年推出的主打“安全駕駛”的高端重卡N9系列牽引車(chē)，定位高效快速物流，抓住了目前最具增長(cháng)潛力的細分市場(chǎng)。

       仔細梳理其實(shí)不難發(fā)現，營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、產(chǎn)品這三駕無(wú)比重要的重卡“馬車(chē)”，大運并沒(méi)有偏廢任何一個(gè)。

       這或許得益于其創(chuàng )始人的堅定與信心?！半m然房地產(chǎn)現在比重卡更賺錢(qián)，但我還是看好重卡未來(lái)的發(fā)展，我們會(huì )一直做重卡，并且把資源都投到重卡上?！比绱苏f(shuō)來(lái)，大運重卡成功的秘訣唯“恒”而已。積累投入再積累再投入，大運重卡在這種螺旋式前進(jìn)的節奏中，逆風(fēng)而上，在中國重卡市場(chǎng)上爭取到一席之地。

       如果要用一個(gè)字來(lái)為大運重卡2014的“路與樂(lè )”做個(gè)概括，恐怕“拼”最貼切。在這個(gè)愛(ài)拼才會(huì )贏(yíng)的時(shí)代，大運重卡一路血拼，在年末喜嘗拼搏碩果，終于寫(xiě)就名列重卡行業(yè)前十名的絢爛篇章。

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