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       1月8日，一輛法拉利跑車(chē)在滬杭高速上一頭扎入一輛大貨車(chē)尾部，導致法拉利車(chē)上駕乘人員死亡?，F場(chǎng)勘查表明，大貨車(chē)未按法規要求加裝側后防護裝置。此類(lèi)事故數不勝數，一些名人也命喪于此。比如，知名演員牛振華駕駛奔馳車(chē)，在海淀區西直門(mén)外大街白石橋下由西向東行駛時(shí)，撞到同方向行駛的一輛解放大貨車(chē)的尾部，導致死亡。

       2014年的交通事故統計數據表明，因貨車(chē)未加裝或未按法規要求加裝側后防護裝置而導致的交通事故呈上升趨勢。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)人士表示，對此，有關(guān)貨車(chē)側后防護裝置的標準將再次修訂，各地車(chē)管、交警等部門(mén)也會(huì )在春節前掀起檢查包括側后防護裝置在內的等事關(guān)貨車(chē)安全性的風(fēng)暴。

追尾貨車(chē)更易導致人員傷亡

       北京市祥龍物流集團總工程師魏振民表示，駕駛人的疲勞駕駛、注意力不集中，后車(chē)跟車(chē)太近，后車(chē)行車(chē)速度快都可能導致意外。發(fā)生意外時(shí)駕駛人反應時(shí)間不夠致使處置不當極易造成追尾。一旦發(fā)生涉及到大型貨車(chē)、掛車(chē)的追尾，傷害最大的是后面小型車(chē)。大貨車(chē)的整體離地間隙很大，大梁后下部除懸掛備胎外，基本上沒(méi)有遮攔，追尾時(shí)后面的小型車(chē)容易鉆入貨車(chē)底部，幾乎所有的小汽車(chē)氣囊觸動(dòng)裝置都在車(chē)頭前面，只有正面撞擊時(shí)氣囊才會(huì )彈開(kāi)，所以小汽車(chē)追尾時(shí)如果鉆入大貨車(chē)的尾部，氣囊不會(huì )被觸動(dòng)。人的坐高加上轎車(chē)的底盤(pán)高度剛好與貨車(chē)的車(chē)廂高度差不多，一旦追尾，大貨車(chē)后廂板就會(huì )撞向人的頭部，這種情況下小車(chē)上駕乘人員的生還率很低。

     “一般小車(chē)在時(shí)速100公里時(shí)發(fā)生正面碰撞，只要系上安全帶、氣囊打開(kāi)，駕乘人員都不會(huì )有生命危險，但如果小車(chē)鉆入貨車(chē)底部，相對40公里的速度就可以要人命?！蔽赫衩裾f(shuō)。

側后防護法規不斷加嚴

       貨車(chē)、掛車(chē)的側后防護裝置能不同程度地減少對后車(chē)的危害，涉及大型貨車(chē)、掛車(chē)的追尾事故可能是一般事故，也可能是重特大交通事故，區別就在于是否安裝了側后防撞裝置。

       正因為如此，法規極為重視貨車(chē)側后防護裝置的安裝。全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )委員譚秀卿表示，國家早在早在1994年就頒布了GB11567.2-1994《汽車(chē)和掛車(chē)側面及后下部防護裝置要求》標準，2001年又在原標準基礎上進(jìn)一步修改完善后頒布施行了GB11567.2-2001《汽車(chē)和掛車(chē)側面及后下部防護裝置要求》，2004年出臺GB7258-2004《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》。按照這些強制標準要求，對于那些應該安裝后下部防護裝置的車(chē)輛的后下部防護裝置安裝尺寸，后下部防護裝置應該達到的技術(shù)要求及試驗方法都做出了明確的規定。2006年，公安部又下發(fā)了《關(guān)于加強機動(dòng)車(chē)安全防護裝置和反光標識等管理工作的緊急通知》（公交管[2006]161號），現在全國都在使用的是《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》三號修改單。三號修改單明確規定了強制安裝防撞裝置的車(chē)輛范圍是所有在用的貨車(chē)，新舊車(chē)輛都在強制安裝范圍之內。

     “有關(guān)貨車(chē)側后防護裝置的法規還會(huì )修訂，目前已經(jīng)在征求意見(jiàn)，修訂的方向是根據近幾年來(lái)交通狀況實(shí)際提高貨車(chē)運行安全性，并在追尾事故發(fā)生時(shí)盡量減少人員傷亡?！鄙鲜鲋衅麉f(xié)人士稱(chēng)。

卡車(chē)企業(yè)走在法規前面

       法規規定，總質(zhì)量大于3500公斤的貨車(chē)（半掛牽引車(chē)除外）、貨車(chē)底盤(pán)改裝的專(zhuān)項作業(yè)車(chē)和掛車(chē)，應提供防止人員卷入的側面及后下部防護裝置，與車(chē)架或車(chē)體的可靠部位有效連接，不會(huì )因車(chē)輛正常行駛而松動(dòng)。該裝置對追尾碰撞的機動(dòng)車(chē)應具有足夠的阻擋能力，以防止發(fā)生鉆入碰撞。側面防護裝置的下緣任何一點(diǎn)的離地高度應不大于550毫米，前緣和后緣應處在最靠近它的輪胎周向切面之后（前）300毫米的范圍之內，后下部防護裝置狀態(tài)不可調整的車(chē)輛應不大于550毫米。

       但在生產(chǎn)實(shí)踐中，已有卡車(chē)企業(yè)突破了總質(zhì)量大于3500公斤的界限，將側后防護裝置加裝在總質(zhì)量3500公斤以下的輕卡上。江淮商用車(chē)公司好運營(yíng)銷(xiāo)公司相關(guān)負責人表示，不僅是輕卡，就連江淮好運微卡也可選裝側后防護裝置。他還說(shuō)：“江淮的做法是法規修訂的方向?！?/span>

各地交警春節前檢查貨車(chē)側后防護裝置

       日前，記者采訪(fǎng)了北京市雙橋交警隊。該交警隊負責人稱(chēng)，將在1月初到春節前對貨車(chē)進(jìn)行一次安全大檢查。檢查項目包括，車(chē)輛在規定期限內是否進(jìn)行了安全技術(shù)檢驗；載貨汽車(chē)、掛車(chē)是否在車(chē)身側面及后下部安裝防護裝置、粘貼車(chē)身反光標識等。檢查發(fā)現，部分駕駛人仍駕駛脫檢、報廢、拼改裝車(chē)上路或不規范安裝和使用防護裝置、反光標識，嚴重影響道路交通管理秩序，危及市民出行安全。

       檢查期間，通州區各交警大隊對轄區運輸企業(yè)和有車(chē)單位的在用車(chē)輛安檢情況和貨運車(chē)輛粘貼車(chē)身反光標識、安裝側后部防護裝置的情況進(jìn)行摸底排查，清查逾期未檢驗、未按規定粘貼、安裝或者粘貼、安裝的式樣、尺寸、質(zhì)量不符合要求的車(chē)輛，督促機動(dòng)車(chē)所屬企業(yè)或機動(dòng)車(chē)所有人整改。

       安徽省合肥市車(chē)管局還將有關(guān)貨車(chē)側后防護裝置的法規編入駕駛證科目一考試試題。該試題問(wèn)道，《安徽省實(shí)施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》規定，總質(zhì)量在3.5噸以上的貨車(chē)，掛車(chē)未按照國家規定安裝側后及后下部防護裝置的，處警告或者多少元罰款？通過(guò)這個(gè)辦法，貨車(chē)駕駛員對安裝側后防護裝置的意識更加敏感了。

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