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       100.53億元。

       這是蘇州金龍海格客車(chē)在2014年交出的業(yè)績(jì)答卷。

       這個(gè)數字，對于海格客車(chē)乃至全行業(yè)而言都意義重大。剛剛過(guò)去的2014年，在客車(chē)行業(yè)遭遇經(jīng)濟增速持續下行、公路客運進(jìn)一步萎縮、全球經(jīng)濟動(dòng)蕩導致出口受阻等種種不利因素的影響下，海格客車(chē)順利完成了銷(xiāo)售收入破百億元、同比增長(cháng)10%的年初預期，而這個(gè)百億元的實(shí)際銷(xiāo)售額，也讓海格成為國內第二家銷(xiāo)售金額超100億的的客車(chē)企業(yè)。

       2014年，海格客車(chē)為什么能逆勢實(shí)現“超百億”的目標？百億之后，站在新起點(diǎn)上的海格客車(chē)又將走向何方呢？

新高度 為海格“超百億”點(diǎn)贊

       在動(dòng)輒產(chǎn)銷(xiāo)量幾十萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入幾百億甚至上千億的轎車(chē)企業(yè)而言，單個(gè)企業(yè)破百億并不算什么大事。

       但在行業(yè)總銷(xiāo)量只有20多萬(wàn)輛的客車(chē)細分市場(chǎng)中，銷(xiāo)售額超過(guò)百億元的企業(yè)只有兩家，海格客車(chē)就是其中之一。它在2014年成為第二家銷(xiāo)售收入上百億元的企業(yè)，其行業(yè)意義可謂非凡。

       首先，海格破百億，對于新常態(tài)下的客車(chē)行業(yè)具有極大的提振作用。最近的兩年，國內客車(chē)市場(chǎng)一直在低谷徘徊，微增長(cháng)、零增長(cháng)、微變化已然是行業(yè)“新常態(tài)”，而一直居于“一通三龍”客車(chē)業(yè)第一陣營(yíng)中的海格客車(chē)，此次首破百億，對于全行業(yè)無(wú)疑具有很大的信心提振作用，也是行業(yè)陷入低谷期時(shí)的一支強心劑和定心丸。它說(shuō)明了，傳統的客車(chē)行業(yè)仍然大有可為，客車(chē)企業(yè)只要沉下心來(lái)精耕細作，打好扎實(shí)的基本功，就可以逆勢增長(cháng)，不斷實(shí)現新的突破。

       其次，銷(xiāo)售額破百億，既是海格客車(chē)的新起點(diǎn)和新高度，也意味著(zhù)海格的行業(yè)地位有了新的提升。在“破百億”之前，客車(chē)行業(yè)按照產(chǎn)銷(xiāo)量來(lái)分，第一陣營(yíng)是“一通三龍”，但按照銷(xiāo)售額來(lái)分的話(huà)，第一陣營(yíng)只有宇通?！捌瓢賰|”之后，按照銷(xiāo)售額來(lái)劃分的客車(chē)第一陣營(yíng)已經(jīng)有了海格的身影——這既是市場(chǎng)格局的變化，更是行業(yè)對海格客車(chē)地位的新認可。

“超百億”來(lái)源于體系力量

       作為行業(yè)主流企業(yè)的海格客車(chē)，能在流年不利的2014年推動(dòng)銷(xiāo)售額破百億，顯然并非歷史的偶然，而是其多年來(lái)深耕細作的必然結果。其百億銷(xiāo)售額的實(shí)現，有幾個(gè)深層次因素使然。

       首先就是新能源客車(chē)銷(xiāo)量的突破。2014年1-11月，國內新能源客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達到1.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)超過(guò)50%，也是客車(chē)行業(yè)少有的幾個(gè)市場(chǎng)亮點(diǎn)之一。借此春風(fēng)，蘇州金龍海格客車(chē)2014年全年累計銷(xiāo)售新能源客車(chē)2115輛，同比增長(cháng)110 %。尤其是2014年12月，海格客車(chē)一次性向南京市場(chǎng)交付210輛純電動(dòng)大巴，創(chuàng )造了國內單筆最大交付訂單的記錄，讓所有人對海格新能源客車(chē)的產(chǎn)品品質(zhì)和卓越性能都再次刮目相看。

       其次是海外出口大單的頻現。據海格客車(chē)海外銷(xiāo)售公司總經(jīng)理馬仁濤介紹，2014年海格客車(chē)出口量約為6000輛，出口金額超過(guò)26億元，同比增幅均為55%?！俺隹陬~在公司收入中的占比達到26%，同時(shí)也創(chuàng )造了海格客車(chē)出口交易額的新紀錄”。2014年，海格在深度耕耘的市場(chǎng)上頻繁收獲果實(shí)，在高端車(chē)市場(chǎng)，斯堪尼亞.海格聯(lián)合品牌僅2014年就賣(mài)了400輛豪華公路客車(chē)，其中近80%都出口到歐洲。

       實(shí)際上，上述一連串光鮮數據的背后，更是戰略規劃、售后、品質(zhì)、制造、信息化等體系力量促成。比如，在新能源領(lǐng)域，海格很早就布局相關(guān)產(chǎn)品線(xiàn)，投入大量研發(fā)資源，并采取并聯(lián)和ISG混聯(lián)“兩條腿走路”，為客戶(hù)量身定做不同解決方案?！拔覀冊?014年下半年推出了第三代插電式混合動(dòng)力系統，第三代跟第二代的最大區別就是儲能機構。原來(lái)的儲能裝置是超級電容加電池，第三代混合動(dòng)力系統采用快充式多元復合鋰電池，成本低，壽命長(cháng)，而且有助于提高節能率?！焙８窨蛙?chē)新能源研究所所長(cháng)張衛林對記者說(shuō)道，“在現有成熟的整車(chē)控制策略基礎上，未來(lái)我們還將自主掌握電機控制系統和電池管理系統?！?/span>

       再比如，在品質(zhì)管理方面，海格客車(chē)于2014年開(kāi)始推行自主管控，產(chǎn)品品質(zhì)有了進(jìn)一步提高?！耙郧吧a(chǎn)線(xiàn)的質(zhì)量檢驗工作更多的是落在品管人員身上，2014年我們在制造部門(mén)試行‘自主檢驗’，品管部門(mén)主要負責過(guò)程監控和統計分析，指導制造部門(mén)去專(zhuān)項改進(jìn)。同時(shí)，我們針對制造部門(mén)的自主改善項目還有很詳細的階梯獎勵措施和考核?！焙８窨蛙?chē)品質(zhì)管理部副部長(cháng)李邦旭說(shuō)道，“實(shí)踐證明，這一轉型，對產(chǎn)品制造質(zhì)量提升起到了很好的拉動(dòng)作用?！?/span>

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