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GPS已經被人們廣泛應用，而且涉足領域廣泛，為什么中國仍然要搞北斗系統(tǒng)？兩彈一星功勛科學家孫家棟院士的話語或許最能解答這個問題：“歐洲與美國的關系鐵不鐵？但為什么歐洲還要鐵了心搞伽利略系統(tǒng)？因為這涉及整個國家的安全與民族的安定。北斗系統(tǒng)是保證國家、民族安全的國家戰(zhàn)略級基礎設施?！?/span>
中國汽車產業(yè)普及應用北斗戰(zhàn)略峰會在京召開
2015年1月21日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在京召開中國汽車產業(yè)普及應用北斗戰(zhàn)略峰會。兩彈一星功勛科學家孫家棟院士、工業(yè)和信息化部周子學總經濟師、國家北斗辦馬家慶總師、中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚等出席會議。在此次會議上，中國汽車工業(yè)協(xié)會倡議：2015年啟動汽車產業(yè)千萬級普及應用北斗工程，在十三五期間完成從以GPS為主導向以北斗為主導兼容其他系統(tǒng)的格局轉型，推動汽車消費電子和汽車信息服務產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
北斗兼容模塊成本降至GPS水平
北斗全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)是我國自主建設、獨立運行的全球衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)，是繼美國全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)和俄羅斯全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)之后的第三個成熟的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。2007年被全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)國際委員會(ICG)正式確認為全球衛(wèi)星導航四大核心系統(tǒng)之一。
目前，世界上有四種全球定位系統(tǒng)：美國的GPS定位系統(tǒng)、俄羅斯的格洛納斯(Glonass)定位系統(tǒng)、歐洲的伽利略(Galileo)定位系統(tǒng)和中國的北斗定位系統(tǒng)。其中，美國的GPS系統(tǒng)最為成熟，覆蓋全球，在市場應用方面占據(jù)世界市場的95%份額。
自2012年底北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式提供區(qū)域服務以來，市場已推出了多款支持北斗導航定位的車載前裝、后莊電子產品。包括商用車在導航綜合服務系統(tǒng)、智能后視鏡、車載導航儀、行車視頻記錄儀、汽車定位跟蹤器、安全駕駛預警器等，但是由于模組價格居高不下，一直未能在汽車領域廣泛應用。
日前，中電國際衛(wèi)星應用技術創(chuàng)新中心，通過眾籌征集方案，內部集合上下游資源降低成本等方法，發(fā)布了與單GPS模組同等價格水平的北斗兼容型衛(wèi)星導航模組，降低了制約北斗推廣的價格門檻，北斗系統(tǒng)正式進入可以開始普及應用的時代。
專家建議融入互聯(lián)網(wǎng)思維打包多元解決方案
雖然成本問題得到了一定緩解，但北斗導航系統(tǒng)的普及推廣工作仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
中國中電國際信息服務有限公司總經理宋健在會上表示，雖然其公司將北斗兼容模組的成本控制在了與GPS單模模組持平的水平，但為了追求性價比，工藝采用了55納米級。
這與目前高通等全球知名芯片生產廠的14納米級工藝仍有不小的距離。更高的工藝意味著更高的成本，如果不能夠普及上量，攤薄成本，進一步提升工藝，一方面功耗與發(fā)熱量會帶來大幅差距，且芯片體積無法縮小，這邊會影響到在手機等移動端上的推廣工作。
作為第一批為北斗研發(fā)芯片的武漢導航與位置服務工業(yè)技術研究院院長韓紹偉建議：北斗的芯片設計應該更多的參考GPS的成功經驗。讓芯片具備更多的解決方案，在具備北斗導航功能的同時，將例如圖形處理、數(shù)據(jù)計算等功能打包，成為一個完整地解決方案。這會受到終端軟件設計人員，以及終端硬件設計人員的普遍歡迎。而這樣的做法類似于當前的互聯(lián)網(wǎng)思維：“羊毛出在豬身上，狗來買單?！睂崿F(xiàn)利益方的共贏。
而這樣的方法更能夠以己之長，搏他人之短，北斗硬件免費，但通過其背后服務賺錢，不僅能夠成功解決掉北斗相對于GPS的成本劣勢，更可借此拓展與更多企業(yè)、終端的合作機會，一舉多得。
會議當日，工業(yè)和信息化部電子信息司、中國車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟和中汽協(xié)會信息服務委員會代表分別圍繞汽車產業(yè)普及應用北斗的產業(yè)方向、發(fā)展思路、技術路線和行動計劃作了主題報告。上汽集團、東風汽車公司、北汽集團、人保車險、路暢科技、中國電信等單位代表從整車制造、汽車保險、汽車電子和電信運營環(huán)節(jié)，提出了推進汽車產業(yè)普及應用北斗的對策和建議，表示積極支持汽車產業(yè)普及應用北斗行動計劃。
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