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       2012年被稱作是生鮮食品電商的元年，順風(fēng)優(yōu)選、亞馬遜中國、淘寶農(nóng)業(yè)頻道、本來生活、京東商城食品生鮮頻道陸續(xù)上線。隨著生鮮電商的快速發(fā)展，2014年O2O迎來了爆發(fā)之年，電商大佬紛紛全面布局O2O的格局。毋庸置疑，這將對生鮮上游產(chǎn)業(yè)、中端環(huán)節(jié)、下游產(chǎn)業(yè)都會(huì)帶來重要的商機(jī)。雖然生鮮O2O模式未來的前景是光明的，但是這種新誕生的模式受多種因素影響在實(shí)際的商業(yè)運(yùn)行過程中注定不會(huì)一帆風(fēng)順。那么，冷藏保溫車作為承接生鮮產(chǎn)品上、中、下游各環(huán)節(jié)的運(yùn)輸裝備，在O2O模式下會(huì)發(fā)揮什么樣的作用?反過來，O2O模式又會(huì)對冷藏保溫車市場帶來什么樣的影響?下面筆者對此作簡要的分析：

一、什么是生鮮電商及O2O模式

       所謂的生鮮電商是生鮮產(chǎn)品電子商務(wù)的簡稱，具體來說是指用電子商務(wù)的手段在互聯(lián)網(wǎng)上直接銷售生鮮類產(chǎn)品，如新鮮果蔬、生鮮肉類、海鮮等新鮮農(nóng)產(chǎn)品。在過去，生鮮類的產(chǎn)品主要通過傳統(tǒng)的批發(fā)市場或超市到千家萬戶的老百姓籃子中，產(chǎn)品從產(chǎn)地到老百姓飯桌上，要經(jīng)歷過3到4個(gè)加價(jià)環(huán)節(jié)。由于生鮮產(chǎn)品需要經(jīng)過長途運(yùn)輸和保存，再加上中國冷鏈體系還不夠完善，造成老百姓往往吃不到最新鮮的食物。正是在這種情況下生鮮電子商務(wù)便應(yīng)運(yùn)而生，目的就是保證綠色無公害的生鮮產(chǎn)品能夠從原產(chǎn)地通過全程冷鏈直接宅配到老百姓家中，讓老百姓吃上放心、安全、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉、新鮮、環(huán)保的產(chǎn)品。囿于中國冷鏈物流體系的局限性，為了降低成本，提高百姓消費(fèi)的信任度，O2O模式便應(yīng)運(yùn)而生。

       所謂O2O即Online To Offline(在線離線/線上到線下)，泛指將線下的商務(wù)機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺(tái)。它是一種“線上營銷+線下服務(wù)”的模式，消費(fèi)者在網(wǎng)上下單完成支付，然后到實(shí)體店消費(fèi)。O2O更多強(qiáng)調(diào)的是線上支付與線下體驗(yàn)，尤為適合于生活服務(wù)類電商產(chǎn)業(yè)，尤其是對商品體驗(yàn)性極強(qiáng)的生鮮市場。對于特殊性極強(qiáng)的生鮮市場來說，O2O模式無疑是首選，可以把線下生鮮產(chǎn)地的完美體驗(yàn)與質(zhì)量保證、網(wǎng)上商城產(chǎn)品展示與便捷的在線支付結(jié)合起來。2011年中國O2O市場交易規(guī)模達(dá)到562億人民幣，未來幾年還將持續(xù)增長，預(yù)計(jì)2015年將達(dá)到2211.6億元。

二、O2O模式優(yōu)劣分析

(一)優(yōu)勢(Strengths)

       1、中國人口多，消費(fèi)水平不斷提高，食品安全倍受社會(huì)關(guān)注。隨著國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)升級(jí)步伐不斷加快，人們生活水平的提高及對食品安全的重視，冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展被廣泛看好，而這也直接使得冷藏保溫車的成長速度加快。另外，生鮮產(chǎn)品作為生活必需品，市場需求大。而目前在電子商務(wù)中占的比例還不到1%。，毛利率高，海鮮產(chǎn)品毛利50%以上，普通水果20%，凍肉也要20%到30%的毛利，復(fù)購率高。

       2、O2O線上線下銷售模式特別是受到喜歡追求個(gè)性消費(fèi)的80、90后的青睞。隨著城市生活節(jié)奏的日益加快，網(wǎng)上定制冷鮮產(chǎn)品將會(huì)逐步成為一種新常態(tài)。

       3、O2O模式最大的優(yōu)勢就是準(zhǔn)確鎖定目標(biāo)客戶群體，實(shí)現(xiàn)了生鮮產(chǎn)品從分散配送到集中配送，在網(wǎng)上下訂單，線下取貨，解決最后一公里配送問題。目前O2O生鮮電商模式為了降低成本，通常是把原產(chǎn)地的產(chǎn)品直接集中配送到社區(qū)的某一個(gè)地點(diǎn)，不需要挨家挨戶配送增加成本，在一定程度上，線下配送店取代了菜場的功能。社區(qū)居民不再需跑到1公里之外的菜場和超市，而在家門口就可以拿到必須的菜品，顧客上門取貨的時(shí)間也可以靈活掌握。同時(shí)，老百姓拿到手的貨品都是從冷鏈到冷庫，這也增強(qiáng)了老百姓的消費(fèi)信心，解決了食品安全的后顧之憂。

       4、滿足了終端消費(fèi)者體驗(yàn)，提供本地化服務(wù)。O2O可以讓消費(fèi)者在購買前就提前了解有機(jī)食品的相關(guān)知識(shí)，并可以預(yù)約線下體驗(yàn)。對于吃的東西，要想老百姓有購買意向，就需要看到實(shí)物，那么線下店面就可以提供更好的服務(wù)，按消費(fèi)者的喜好揀選。當(dāng)客戶對某些商品存在疑問或有特別的需求偏好，也可以和店內(nèi)人員直接溝通。當(dāng)體驗(yàn)成功，這些消費(fèi)者就會(huì)為企業(yè)帶來口碑傳播效應(yīng)，也可以獲得更多用戶的信任感，從而進(jìn)一步培養(yǎng)消費(fèi)者的忠誠度，也能避免退換貨問題。同時(shí)，企業(yè)也可以利用O2O使消費(fèi)者中有共同愛好的人形成一個(gè)個(gè)小圈子，為用戶組織關(guān)系鏈。這時(shí)，消費(fèi)者對品牌更具黏性。

(二)劣勢(Weakness)

       1、生鮮難以保存，儲(chǔ)運(yùn)難度高，運(yùn)輸中容易損耗。生鮮在運(yùn)輸過程中產(chǎn)品質(zhì)量容易發(fā)生變化，損耗比較大，一般生鮮產(chǎn)品的損耗率可以達(dá)到10%到30%(20-30%果蔬、12%肉類、15%水產(chǎn))，而普通商品損耗率不到1%。所以生鮮電商從業(yè)者，如果沒有降低損耗的辦法，虧損幾乎是一定的。

       2、生鮮商品的配送時(shí)間要求高。不是所有的社區(qū)都有存放生鮮產(chǎn)品的便利店，和普通快遞不同，如果家里面沒人還可以過一天再配送。而生鮮商品如果配送時(shí)間不精確，則會(huì)造成食品無法食用。

       3、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化低，老百姓意識(shí)尚待提高。

       一是供應(yīng)鏈問題難以保證。即產(chǎn)品從哪里來，怎么運(yùn)輸?shù)?，產(chǎn)品是否符合客戶標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量是否過硬。二是中國農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度比較低，電子商務(wù)往往無法讓老百姓看到實(shí)物，所以自然購買體驗(yàn)就不會(huì)好。另外有的時(shí)候，老百姓已經(jīng)被線下渠道品相完美但都是化學(xué)方法進(jìn)行保存而忽悠。比如橙子要打蠟，這樣才顏色一致。電商送上門一個(gè)原生態(tài)的橙子，反而可能被認(rèn)為品相不好而退貨。生鮮產(chǎn)品不同于工業(yè)產(chǎn)品，難以在質(zhì)量、分量等方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，貨不相符造成的用戶退貨很容易發(fā)生。

       4、無法做到全品類管理

       顧客網(wǎng)上采購，最看重的是便利，也就是說每次采購中需要的食材能夠編配合理整體供應(yīng)。而生鮮電商很難做到全品類，原因在于不同的產(chǎn)品對于溫度和濕度的要求差異很大，規(guī)模化必然存在很大的質(zhì)量問題風(fēng)險(xiǎn)，需要專業(yè)細(xì)致的解決方案。

       5、物流成本高昂

       生鮮食品的物流成本非常高，據(jù)統(tǒng)計(jì)平均物流成本占到商品售價(jià)的15%--20%，部分商品則高達(dá)30%--40%。以新鮮水果為例，用泡沫塑料加冰袋的方式包裝，使用順豐快遞隔天到，包裝和物流的費(fèi)用占比高了，產(chǎn)品價(jià)格高了，商家的盈利就大大下降了。中國老百姓最看重實(shí)惠，看重性價(jià)比，大眾能買得起的產(chǎn)品才有機(jī)會(huì)做成大市場。

       6、解決“最后一公里”物流配送的社區(qū)便利店還沒有實(shí)現(xiàn)大范圍覆蓋，既無法滿足老百姓的需求，又難以保障產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度。

       7、在短時(shí)間內(nèi)，受客戶飲食習(xí)慣的影響，目前還找不到足夠大的消費(fèi)目標(biāo)人群。

       由上可知， O2O模式是生鮮市場的首選商業(yè)模式，是生鮮市場領(lǐng)域的一個(gè)創(chuàng)舉，前途非常光明。但是目前還存在很多急需解決的問題，單純的O2O模式很明顯滿足不了目前生鮮市場的需要，譬如：O2O模式在物流、庫存和供應(yīng)鏈管理方面的先天性不足，無法快遞服務(wù)、無法解決用戶的信任問題、O2O模式對線下實(shí)力的和本地化程度的極高要求、O2O模式僅強(qiáng)調(diào)在線支付與線下體驗(yàn)，對于生鮮市場的具體定位、市場需求、質(zhì)量保障以及用戶消費(fèi)習(xí)慣缺乏清晰概念。

三、O2O模式對國內(nèi)冷藏保溫車市場的影響

       目前生鮮電商方興未艾，特別是進(jìn)入2014年以來，生鮮電商網(wǎng)站持續(xù)快速成長、快速洗牌，從粗放發(fā)展時(shí)期的拼資金、拼投入，生鮮電商也開始步入精細(xì)化運(yùn)營的階段。生鮮電商要想保證自己采買的商品送到用戶手中仍然是新鮮的，必須在冷庫、冷藏車、保溫箱等環(huán)節(jié)上做出數(shù)千巨額投資，并且建立起一套區(qū)別于其他品類電商的精準(zhǔn)訂單預(yù)測、標(biāo)準(zhǔn)化品類管理、快速配送、快速庫存周轉(zhuǎn)機(jī)制。為此，生鮮電商領(lǐng)軍者一方面在冷鏈和物流方面大力投入，打造了從原產(chǎn)地到用戶手中的完整鏈條;另一方面也致力于構(gòu)建一體化解決方案，構(gòu)建一套行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋前端采購、質(zhì)量檢測、倉儲(chǔ)保鮮、全程冷鏈運(yùn)輸和銷售。

       那么，從目前，從各大電商運(yùn)營現(xiàn)狀來看，生鮮冷鏈模式可以分為為“一段式”全程冷鏈和“二段”式半程冷鏈?！耙欢问健比汤滏溡皂橈L(fēng)優(yōu)選和黑貓宅急便為代表，其它生鮮電商多采用自建冷鏈加第三方常溫配送的方式，天貓、京東等平臺(tái)大多都選擇同專業(yè)的冷鏈物流公司如快行線合作，但入戶配送部分也要進(jìn)行常溫物流配送，借助二段式半程冷鏈實(shí)現(xiàn)生鮮商品的保存和運(yùn)輸。在未來一段時(shí)間內(nèi)，“一段式”和“二段式”運(yùn)送模式會(huì)并存，但是從長遠(yuǎn)發(fā)展前景看，全程冷鏈物流更具優(yōu)勢，因?yàn)樗环矫婵梢员ＷC生鮮產(chǎn)品的新鮮度和物流配送速度，另一方面配送的方式也更加靈活，更容易向供應(yīng)鏈上下游延伸。那么O2O模式能為對冷藏保溫車市場又意味著什么呢?筆者簡單分析如下：

       1、引發(fā)各大電商、物流大佬紛紛涉足冷鏈生鮮電商，為冷藏保溫車帶來了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。作為每日必需的生鮮食品，市場需求巨大。我國目前的食品安全問題比較嚴(yán)重，人們不知道到哪里可以買到放心的菜，更加重了對生鮮食品的需求。擁有網(wǎng)購習(xí)慣的多為上班族，他們忙于工作，沒有時(shí)間買菜，天天在外就餐不但開銷大，而且衛(wèi)生難以保證，生鮮O2O模式恰好可以很好的解決以上難題。另外，中央1號(hào)文件強(qiáng)調(diào)大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易，連鎖分銷和農(nóng)民網(wǎng)店。在此政策的扶持下，天貓、京東、蘇寧易購等一線電商全面進(jìn)軍生鮮市場，帶動(dòng)中國冷鏈宅配迅速崛起;雨潤、聯(lián)想等行業(yè)巨頭也開始加速布局冷庫建設(shè)與冷鏈配送。除了天貓，京東、1號(hào)店、蘇寧易購、順豐優(yōu)選等一線電商全面進(jìn)軍生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場，淘寶預(yù)計(jì)2013年生鮮食品網(wǎng)購增速超過300%。有資料預(yù)計(jì)，2012-2025年，中國冷鏈?zhǔn)称沸枨髮?.0億噸增長到4.5億噸，年復(fù)合增速18.8%，其中2012-2015年增速30.8%，2015-2025年增速15.4%。這也說明未來生鮮電商將保持持續(xù)良好發(fā)展的勢頭。而冷鏈宅配是對冷鏈末端覆蓋范圍的升級(jí)，配送對象是規(guī)模龐大且呈幾何級(jí)數(shù)增長的網(wǎng)購人群。隨著家庭終端需求的幾何級(jí)數(shù)增長，2013-2015年冷鏈宅配年復(fù)合增速有望達(dá)到80%-120%，帶來的冷庫、冷藏車市場規(guī)模將超360億元。

       2、冷藏保溫車行業(yè)面臨的競爭越來越激烈。生鮮是大電商產(chǎn)業(yè)中的最后一塊大蛋糕，根據(jù)銀萬國證券報(bào)告公布的數(shù)據(jù)顯示： 2013年生鮮電商交易規(guī)模130億，同比增長221%,冷鏈宅配規(guī)模39億元，預(yù)計(jì)未來三年生鮮電商交易規(guī)模有7倍空間，帶動(dòng)冷鏈宅配市場6倍成長空間。保守預(yù)計(jì)2014-2016年生鮮電商增速分別為100%、100%及75%,對應(yīng)2014-2016年銷售額260億、521億及911億。目前，國內(nèi)冷藏車市場主要由幾家老牌企業(yè)主導(dǎo)，比如中集車輛(山東)有限公司、鎮(zhèn)江飛馳汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司、河南冰熊冷藏車有限公司、鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司等。這些都是有10余年生產(chǎn)銷售經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，各家企業(yè)的產(chǎn)銷量在2000-3000輛，銷售總量約占冷藏車市場70%的份額。但是為了趕上冷鏈發(fā)展所帶來機(jī)遇的末班車，由此誕生了大量的新的冷藏保溫車企業(yè)，比如不少大型商用企業(yè)如一汽解放、東風(fēng)商用車、北汽福田等制定了擴(kuò)大商用車細(xì)分市場的專用車戰(zhàn)略，紛紛涉足冷藏車行業(yè)。2014年僅河南區(qū)域就誕生了兩家資本雄厚的澳柯瑪冷藏車和英泰冷藏車以及其小規(guī)模的冷藏車企業(yè)。這使得本來利潤就薄的冷藏車行業(yè)競爭更加充分而激烈，稍不留神，就會(huì)被后來居上的吃掉，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代是一個(gè)“快魚吃慢魚”的時(shí)代。

       3、帶動(dòng)重型、中型、輕型和微型冷藏保溫車的全面發(fā)展。在冷鏈物流興起的過程中，冷鏈配送車輛的需求自然水漲船高。中國地大物博，居住分散，城鎮(zhèn)化速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。但是隨著人們生活水平的提高，生鮮將成為人們?nèi)粘Ｉ钍秤玫谋仨毱罚M(fèi)人群多，采購量大，生鮮帶來的客流量更是不可小覷。目前，國內(nèi)生鮮產(chǎn)品有200多種，不論是原來的B2B、B2C、C2B電商模式，還是當(dāng)下流行的O2O模式,要想把保質(zhì)保鮮的產(chǎn)品送達(dá)客戶手中，冷鏈運(yùn)輸是必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。特別是O2O模式，能夠省去中間商環(huán)節(jié)，最大限度的降低生鮮產(chǎn)品的成本，具有非常廣闊的市場前景。生鮮產(chǎn)品從原產(chǎn)地到老百姓的飯桌上，要使用全程冷鏈或二段式冷鏈運(yùn)達(dá)社區(qū)便利店或直接送貨上門，這必將會(huì)帶動(dòng)用于長途、調(diào)撥性運(yùn)輸?shù)闹匦屠洳剀?包括甩掛冷藏車)、就近取材的中型冷藏車、用于短途配送的輕型冷藏車和穿越大街小巷的微型電動(dòng)冷藏車市場的發(fā)展。所以，各大冷藏車企業(yè)要抓住生鮮電商發(fā)展的機(jī)遇，為物流運(yùn)輸公司提供適合的冷鏈配送車型。

       4、O2O模式將會(huì)引導(dǎo)冷藏保溫車向功能化、技術(shù)含量高、電子信息化、智能化方向發(fā)展。為了解決用戶的信任問題，滿足不同產(chǎn)品對于溫度和濕度的要求，保證生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量，隨時(shí)隨地對產(chǎn)品質(zhì)量的進(jìn)行追溯和監(jiān)控，高技術(shù)含量、高附加值的車輛產(chǎn)品將成為必然的發(fā)展趨勢。電子信息化在冷藏車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、銷售和服務(wù)各環(huán)節(jié)逐步得到越來越多的應(yīng)用。制冷設(shè)備一般都可在駕駛室內(nèi)對廂內(nèi)溫度進(jìn)行顯示和調(diào)控?，F(xiàn)代冷藏物流業(yè)用車將裝有GPS、電子地圖起到定位和導(dǎo)航作用,還有電子芯片可記錄運(yùn)輸各種參數(shù),如路線、里程、停車、廂內(nèi)溫濕度等,用于調(diào)度和管理,提高運(yùn)輸質(zhì)量、效率和經(jīng)濟(jì)效益。

       5、為了降低物流成本，為百姓提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的生鮮產(chǎn)品，加之國家對車輛超重的治理，車輛輕量化設(shè)計(jì)將成為重點(diǎn)發(fā)展方向。“輕量化設(shè)計(jì)”已經(jīng)成為降低全球運(yùn)輸車輛排放的迫切之需。產(chǎn)品輕量化是冷藏保溫汽車技術(shù)發(fā)展趨勢之一，隨著汽車底盤的質(zhì)量利用系數(shù)(載質(zhì)量和總質(zhì)量之比)不斷提高和公路建設(shè)的飛速發(fā)展，面對居高不下的物流運(yùn)輸成本，加速發(fā)展重型車的勢頭會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，這就是要求提高底盤的強(qiáng)度和剛度，又要特別注重減輕自重，增加載重后的尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性，確保整車的可靠性和安全性。同時(shí)，冷藏車生產(chǎn)企業(yè)也要在不影響冷藏保溫車性能的前提下，通過使用新材料降低保溫廂體的重量，降低車輛整體的重量，為客戶提供降低成本的方案。

       綜上所述，筆者認(rèn)為，隨著O2O生鮮電商模式的深入發(fā)展以及中央對冷鏈物流和三農(nóng)發(fā)展的日益重視，生鮮電商這塊尚未被完全開發(fā)的蛋糕將會(huì)為國內(nèi)冷藏保溫車開辟新的市場。這對于廣大冷藏保溫車生產(chǎn)企業(yè)而言是一個(gè)重大商機(jī)。企業(yè)需要做的是，苦練內(nèi)功、審時(shí)度勢地為解決生鮮物流“最后一公里”問題提供滿意的配送車輛。特別要注重車輛的輕量化、功能化、智能化、高端化、安全度、舒適度等。我有理由相信只要冷藏車生產(chǎn)企業(yè)能夠瞄準(zhǔn)目標(biāo)、對癥下藥、按需造車，新的市場大門就會(huì)為它們而打開。

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