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       2015年2月2日，中通客車(chē)發(fā)布了其插電式混合動(dòng)力旅游團體客車(chē)新品——P系列，分別為P11、P12、P13，形成了涵蓋10米到12米的全系列插電式混合動(dòng)力旅游團體客車(chē)平臺，主要瞄準團體、通勤、旅游客運市場(chǎng)。

       據介紹，該車(chē)型平臺選用同軸并聯(lián)插電式混合動(dòng)力系統總成，配備能量功率型鋰離子電池、永磁同步電機、混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機、自動(dòng)變速箱、自主整車(chē)控制系統、充電控制系統、智能遠程監控系統?？焖俪潆?0~15分鐘，可實(shí)現50km以上的純電動(dòng)續駛里程，10米車(chē)型綜合油耗為12~13L/100km。

       其中，10.5米車(chē)帶中門(mén)狀態(tài)最大座位數為45+1+1，不帶中門(mén)的狀態(tài)為47+1+1；11.3米車(chē)帶中門(mén)狀態(tài)最大座位數為47+1+1，不帶中門(mén)的狀態(tài)為49+1+1。

       中通客車(chē)新能源客車(chē)工程部電控系統主管劉清波工程師介紹到，P系列產(chǎn)品具有高可靠性、高性?xún)r(jià)比、高適應性的優(yōu)勢。相比雙電機雙儲能系統方案相比，中通的混合動(dòng)力系統通過(guò)一套電機和電池系統，在滿(mǎn)足插電式車(chē)輛所有工作模式需要的同時(shí)，提高整車(chē)性?xún)r(jià)比，降低車(chē)輛零部件故障率，從市場(chǎng)實(shí)際運營(yíng)效果來(lái)看，在水平良好的路況下，兩者油耗相當，但在綜合路況下中通系統則具有明顯的對比優(yōu)勢，百公里油耗低2~3L。

       在運營(yíng)模式上，可為客戶(hù)提供充電和不充電兩種運營(yíng)方案，同時(shí)也為客戶(hù)提供充電設備配置、購置、管理、運營(yíng)、維護、安防六大模式解決方案。據介紹，客戶(hù)可以自由選配可移動(dòng)充電機模式、固定充電模式和車(chē)載充電模式，同時(shí)中通客車(chē)為客戶(hù)量身定制，設計全部充電解決方案。

       中通客車(chē)品牌文化部李篤生部長(cháng)告訴商用汽車(chē)新聞?dòng)浾?，由于該系列?chē)型享受?chē)倚履茉纯蛙?chē)25萬(wàn)元的補貼以及減免購置稅的優(yōu)惠，扣減這部分補貼后，客戶(hù)購車(chē)的價(jià)格已與傳統車(chē)型相差不大，而且插電式混合動(dòng)力客車(chē)油耗低，使用成本低，綜合來(lái)說(shuō)，具有較大的競爭力。

       此外，中通還展出了6.6米的純電動(dòng)微循環(huán)公交車(chē)，專(zhuān)門(mén)為主干公交線(xiàn)路、軌道交通接駁所用，可享受?chē)?0萬(wàn)元的補貼，也具有較大的市場(chǎng)競爭力。

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