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東風(fēng)康明斯ISZ13升重型發(fā)動(dòng)機已經(jīng)進(jìn)入整車(chē)匹配階段，東風(fēng)商用車(chē)、華菱星凱馬、北汽福田等公司的多款新車(chē)都選配了此發(fā)動(dòng)機。
11-14升發(fā)動(dòng)機是大型商用汽車(chē)和工程裝備的核心部件，也是發(fā)動(dòng)機公認的‘黃金排量’，受多方面條件的制約，這一直是我國重型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機研發(fā)領(lǐng)域的空白。東風(fēng)康明斯ISZ13升項目從2005年開(kāi)始研發(fā)，投資近三億人民幣，主要針對國內高端重卡市場(chǎng)，同時(shí)著(zhù)眼于滿(mǎn)足國際市場(chǎng)需求，也是目前中國本土重型車(chē)用發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域功率最大的一款。
在重卡市場(chǎng)，康明斯公司重型發(fā)動(dòng)機的優(yōu)勢非常明顯：作為北美重卡柴油機市場(chǎng)的最大供應商，2007年市場(chǎng)占有率高達38%，領(lǐng)先排名第二的競爭對手近20個(gè)百分點(diǎn)，2008年1～9月的市場(chǎng)份額更高達45%。在此基礎上，東風(fēng)康明斯ISZ一方面繼承了康明斯重卡發(fā)動(dòng)機的既有優(yōu)勢，如更高的升功率比、一件多能、高可靠性等，同時(shí)又融匯了康明斯多項最新技術(shù)。
ISZ發(fā)動(dòng)機是通過(guò)康明斯東亞研發(fā)中心開(kāi)發(fā)，由康明斯全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò )提供技術(shù)支持、面對全球的產(chǎn)品，它按國四排放標準研發(fā)，并可以根據需要升級到國五?？得魉沟漠a(chǎn)品研發(fā)有先進(jìn)、高效的研發(fā)流程， “分析引導設計”的開(kāi)發(fā)模式，豐富的計算機模擬仿真分析手段，全球產(chǎn)品數據的實(shí)時(shí)共享，這些都極大地提高了ISZ的研發(fā)品質(zhì)和效率。
據了解，ISZ發(fā)動(dòng)機的開(kāi)發(fā)嚴格按照康明斯全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，經(jīng)歷了各種嚴苛的考驗：累計3萬(wàn)小時(shí)的發(fā)動(dòng)機運轉小時(shí)，超過(guò)2萬(wàn)小時(shí)的有效臺架試驗，超過(guò) 200萬(wàn)公里的道路試驗，還有各種高海拔、高溫、高寒、高濕環(huán)境試驗等等。為了更好地保證開(kāi)發(fā)效果，ISZ有相當一部分試驗是在美國完成的。
ISZ高壓共軌燃油噴射技術(shù)是由美國康明斯公司與瑞典斯堪尼亞公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)，充分考慮到柴油機未來(lái)發(fā)展趨勢，是ISZ13升系列最有代表性的技術(shù)之一。其燃油噴射壓力高達2500帕，而目前市場(chǎng)上大部分重卡發(fā)動(dòng)機只能達到1800帕左右?！睎|風(fēng)康明斯的技術(shù)人員告訴記者。更高的燃油噴射壓力讓燃油顆粒度更好，燃燒更充分，在有效提高燃燒效率的同時(shí)，排放物更少。這意味更好的經(jīng)濟性和更清潔的排放。ISZ的高扭矩儲備也讓它的重卡發(fā)動(dòng)機本色得到充分體現：它最大扭矩可達2500Nm，動(dòng)力性非常好，即使在多坡度山區、重負荷情況下也能保持勻速行駛。
在排放控制上它采用了康明斯排放裝置公司(CES)的選擇式催化器還原技術(shù)，可完全滿(mǎn)足國Ⅳ排放標準。此外，前瞻性的設計還使它具有面向歐Ⅴ和美國EPA2010以上法規的進(jìn)一步升級能力，是一款可持續發(fā)展的新一代柴油機平臺，大大降低了整車(chē)廠(chǎng)家的升級成本。
類(lèi)似的技術(shù)創(chuàng )新在ISZ13升系列產(chǎn)品上并不鮮見(jiàn)：弗列加的免維修呼吸器，可以更大限度地減少機油泄漏的可能;整體式缸蓋，結構更加緊湊，體積更小，增強了產(chǎn)品的匹配性及適用能力;鋼活塞冷卻更好、強度更高……作為目前國內功率最大的車(chē)用發(fā)動(dòng)機，ISZ在升功率比方面更是首屈一指，很好地解決了國內重型發(fā)動(dòng)機普遍的體積巨大、匹配性差的問(wèn)題。 目前，ISZ 除了國內訂單，海外也不斷有訂單傳來(lái)。
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