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豪沃統(tǒng)帥
豪沃統(tǒng)帥
豪沃是中國重汽品牌下一個高端輕卡，車頭的設(shè)計呈H型，波浪形的中央進氣網(wǎng)顯得非常迥異，配上寬闊的車頭，提高了整體的視野效果，更像是歐美人的設(shè)計。長方形大燈將近光燈、遠光燈和轉(zhuǎn)向燈一次排開，層次分明。
豪沃統(tǒng)帥
在駕駛室頂部加上了導流罩，可以看出空氣動力學在輕卡上同樣重要。配上加長的外擺式后視鏡架，外觀確實霸氣。車頭頂部有兩個圓形警示燈，在霧天中使用效果很明顯。車身的長寬高各為5.995米/2.19米/3.1米,貨箱的長寬高各為4.2米/1.9米/1.95米。
豪沃統(tǒng)帥
車尾的設(shè)計比較簡單，沒有太多的裝飾，尾燈被鑲嵌在凹槽中，外層有保護罩，能夠給尾燈起到一定的安全作用。
豪沃統(tǒng)帥
傳統(tǒng)的手搖式玻璃升降器
豪沃統(tǒng)帥內(nèi)飾
儀表盤
首先引入眼簾的是灰白色的內(nèi)飾，三幅式方向盤，表層有鍍鉻裝飾，是整個內(nèi)飾的最大亮點，熏黑色為主打色的內(nèi)飾并沒有壓抑感，反而看起來更加的具有視覺沖擊感。中控和空調(diào)口的外框都是鍍鉻裝飾起來。儀表盤的各項指針由兩個圓形顯現(xiàn)出來，看起來比較簡單，又不失與方向盤的協(xié)調(diào)。中控的各項按鍵比較簡單，排列清晰，能夠一下子找到需要的按鍵。
中控部分
座椅特寫
中間的座椅可以充當儲物盒
6速變速箱
座椅軟硬適中，而且在頸部有很好的保護。沒有中央扶手，不過在手剎的前端有一個放置杯子的圓槽。副駕駛可以坐兩個人，中間的座位的靠背可以折疊，或是打開成為一個儲物盒，這點比較新穎。和其他車型不一樣，使用的是斷氣式手剎，配有6擋的變速器，比較靈活，入檔清晰順暢。采用的是落地式腳剎，方便司機在行駛中的需要。使用的是手動式搖窗器，門把手是復合式，將一鍵鎖控裝置裝在門把手上?？臻g上比較大。
動力部分
福田康明斯3.8L排量的發(fā)動機
福田康明斯3.8L排量的發(fā)動機
配有福田康明斯3.8L排量的發(fā)動機，整體機身采用先進的模塊化設(shè)計，零部件減少了40%，較之原來的發(fā)動機相比重量上降低了很多。先進的降噪設(shè)計和散熱效果提高了整體的工作能力和使用壽命。最大功率是105（KW），最大馬力是141（Ps）。在油耗方面采用高壓共技術(shù)的它能夠精確將柴油噴入的到燃燒室中。據(jù)客戶反映該發(fā)動機動力強勁，即便是滿載時上坡階段也沒有問題。
變速器系統(tǒng)
6速萬里揚手動變速器
高配的統(tǒng)帥使用是6速萬里揚變速器，換擋時幾乎沒有太多的停頓感和，根據(jù)路況的不同，在換擋時齒輪間咬合清晰，配合離合能順利進入擋位。變速器機身采用的是全鋁材料，在重量上和降噪上都有了多樣化的突破，經(jīng)過150萬公里的模擬，在極限環(huán)境下仍保持良好的工作狀況。
在尾氣處理技術(shù)上，統(tǒng)帥也采用目前最為先進的EGR+SCR+DOC技術(shù)，能有效將廢氣中的污染源進行回收處理，達到了國四的標準。當然在目前階段有望在此基礎(chǔ)上提高到國五標準。
底盤安全
前橋采用
后橋標配SKF軸承
后橋氣剎制動
可以選用曼技術(shù)制動前橋
曼技術(shù)盤式制動前橋，德國曼技術(shù)后橋標配SKF軸承150萬公里免維護免調(diào)整，車橋采用非獨立懸掛承載結(jié)構(gòu)，鋼板使用原廠配套的加厚鋼板，承載潛力更大，這種整體式車橋維修和更換鋼板都較為便捷。前后橋均采用氣剎制動，制動效果相對較好。
當然，用戶也可根據(jù)需求選裝采用曼技術(shù)盤式制動前橋，具有剎車制動平穩(wěn)，剎車距離短，制動器耐熱溫度高，還帶有ABS，可以滿足?；愤\輸車的需求。用戶也可以根據(jù)需求選擇車架厚度，搭配8.25R16的鋼絲胎，極大的提高了車輛的承載潛力。
點評：
豪沃輕卡是中國重汽在2011年就已經(jīng)上市的一款產(chǎn)品，側(cè)重于城市中的中短途運輸?shù)娜蝿?wù)，在配有康明斯發(fā)動機和德國MAN技術(shù)的支持下，逐漸摸索出一條適合自己發(fā)展的輕卡路線。早在國三的時候就使用了電控技術(shù)，而國四標準的到來讓豪沃配上EGR的技術(shù)。高標準的車橋設(shè)計提高豪沃輕卡的承載能力和使用壽命。當時看到輕卡產(chǎn)業(yè)的發(fā)展非常廣闊，因此豪沃輕卡的競爭對手以歐馬可、江淮帥鈴等為競爭對手。在針對客戶的不同用途和使用環(huán)境上，豪沃的配置幾乎都包含在內(nèi)，體現(xiàn)了人性化的配置方案。
