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       新年伊始，商用車(chē)市場(chǎng)下行的壓力再度增大。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）2月份發(fā)布的統計數據，今年1月國內共銷(xiāo)售商用車(chē)28.16萬(wàn)輛，同比下降9.04%。

       值得注意的是，根據國家質(zhì)檢總局和國家標準委于2013年公布的國Ⅳ車(chē)用柴油標準，以及工信部于2014年4月發(fā)布的公告，國Ⅲ柴油升級至國Ⅳ柴油的過(guò)渡期最遲到2014年12月31日，也就是說(shuō)，從今年1月1日開(kāi)始，國Ⅲ柴油車(chē)須停止銷(xiāo)售。

       業(yè)內人士預計，國Ⅳ標準的全面實(shí)施給商用車(chē)企帶來(lái)了一定機遇，一方面市場(chǎng)上老產(chǎn)品的升級換代將促進(jìn)商用車(chē)銷(xiāo)量；另一方面國Ⅳ標準新產(chǎn)品的利潤也高于老產(chǎn)品。不過(guò)，總體而言，這一利好作用有限，今年商用車(chē)市場(chǎng)并不樂(lè )觀(guān)。

新標準促車(chē)企產(chǎn)品升級

     “對于國Ⅳ標準，主要的商用車(chē)企在技術(shù)儲備上都沒(méi)有問(wèn)題?！币晃粬|風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心的人士向記者透露，“國Ⅳ標準產(chǎn)品的利潤一般比老產(chǎn)品要高?！?/span>

       在向國Ⅳ標準升級趨勢的帶動(dòng)下，去年部分商用車(chē)企的銷(xiāo)量和盈利能力開(kāi)始有所提升。中國重汽發(fā)布公告，該公司去年全年銷(xiāo)量9.07萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8%；同時(shí)，中國重汽去年半年報顯示，去年前6個(gè)月該公司凈利潤增幅達53.4%。

     “中國重汽近兩年投入的幾款新 產(chǎn)品對業(yè)績(jì)提升作用很大?！敝袊仄嚓P(guān)人士對記者介紹，中國重汽采用德國曼公司國產(chǎn)化的發(fā)動(dòng)機及車(chē)橋等關(guān)鍵零部件，推出了T7H和T5G系列產(chǎn)品，這是盈利能力提高的主要原因。為此，中國重汽計劃2015年投放市場(chǎng)的國Ⅳ車(chē)型將主推德國曼技術(shù)。

       除中國重汽外，在國Ⅳ標準的推動(dòng)下，各商用車(chē)企均加快了升級換代的步伐。記者了解到，去年6月福田和康明斯聯(lián)合推出國Ⅳ標準的重型發(fā)動(dòng)機ISG，并已量產(chǎn)裝配在新產(chǎn)品上，此前在中重型商用車(chē)領(lǐng)域，福田80%以上的發(fā)動(dòng)機由濰柴動(dòng)力提供。

       濰柴動(dòng)力公告顯示，除福田外，此前濰柴動(dòng)力也向陜汽、北方奔馳等商用車(chē)企提供了80%以上的發(fā)動(dòng)機。也就是說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機這一核心技術(shù)領(lǐng)域，大多商用車(chē)企同質(zhì)化競爭嚴重。

       隨著(zhù)國Ⅳ標準的到來(lái)，國內越來(lái)越多的商用車(chē)企開(kāi)始探索包括發(fā)動(dòng)機在內的核心技術(shù)。除福田外，還有東風(fēng)與康明斯合作開(kāi)發(fā)DCT11技術(shù)，中國重汽與德國曼合作D20/D26發(fā)動(dòng)機技術(shù)等。

商用車(chē)市低迷或將延續

       國內商用車(chē)銷(xiāo)量自2010年達到高點(diǎn)后，2011年、2012年連續兩年下滑，直到2013年才恢復到6.4%的增長(cháng)，此后2014年再度下滑。根據中汽協(xié)的數據，2014年國內商用車(chē)共銷(xiāo)售379.13萬(wàn)輛，同比下滑6.5%。

       在大趨勢下，商用車(chē)企的銷(xiāo)量也同步下滑。

       根據公告，今年1月福田汽車(chē)銷(xiāo)量下滑15.5%至4.16萬(wàn)輛，同期中國重汽銷(xiāo)量下滑27%至4651輛，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司的輕卡銷(xiāo)量也下滑9.2%至9216輛，商用車(chē)企的銷(xiāo)售壓力不斷提高。

       然國Ⅳ標準的執行帶來(lái)了商用車(chē)更新?lián)Q代的預期，但短期內對銷(xiāo)量的貢獻有限。記者發(fā)現，主要商用車(chē)企自2013年已開(kāi)始推廣國Ⅳ產(chǎn)品，包括福建、江蘇、成都在內的很多地區早在去年10月已提前執行國Ⅳ，因此換購需求并不會(huì )集中在今年。

     “商用車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是宏觀(guān)經(jīng)濟的晴雨表?！比珖擞密?chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)楊再舜對記者表示，由于宏觀(guān)經(jīng)濟增速的下滑，去年開(kāi)始商用車(chē)市場(chǎng)已承受較大壓力，而這一趨勢在2015年很可能將持續。

     “今年黃標車(chē)淘汰與黃標車(chē)置換、規范混凝土攪拌車(chē)幾何容積標準、國V率先在一線(xiàn)城市實(shí)施等都是今年商用車(chē)市場(chǎng)的機遇?！睏钤偎唇榻B說(shuō)，“不過(guò)預期效果有限，不會(huì )產(chǎn)生太強的刺激?！?/span>

       分析認為，短時(shí)間內商用車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量很難回升，商用車(chē)企之間基于存量的競爭將更加激烈，核心技術(shù)的競爭力將比以往更加重要。

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