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據業(yè)內人士透露，造假車(chē)企送檢的樣車(chē)，都是合格的，而實(shí)際量產(chǎn)的車(chē)輛和樣車(chē)一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有。這一點(diǎn)，由工信部指定的檢測機構當然知道，但因為他們和車(chē)企有“穩定的利益關(guān)系”，自然會(huì )給出一個(gè)檢測合格的證書(shū)，而不去關(guān)心樣車(chē)和量產(chǎn)車(chē)之間的差距。曾有行業(yè)協(xié)會(huì )呼吁檢測機構應該對車(chē)企進(jìn)行“抽檢”而非“送檢”，但據說(shuō)遭到車(chē)企的一致反對。
有地方政府的庇護，又能順利進(jìn)入3個(gè)目錄，一輛輛環(huán)保造假的柴油車(chē)，正從生產(chǎn)線(xiàn)上新鮮出爐。
出廠(chǎng)后：車(chē)管所上牌、環(huán)保局發(fā)環(huán)保標，似瞎子一般
在調查視頻中，接受采訪(fǎng)的環(huán)保部官員言明，這些環(huán)保造假的柴油車(chē)，所貼的環(huán)保標都是真的。難道是環(huán)保造假的柴油車(chē)偽裝術(shù)高明，使得監督機構察覺(jué)不了？其實(shí)，專(zhuān)業(yè)人士?jì)H憑肉眼，就可判斷柴油車(chē)是否環(huán)保造假。最簡(jiǎn)單的方式是，看發(fā)動(dòng)機是機械式噴油還是電子噴油，如果是機械式噴油，肯定是用“國2”發(fā)動(dòng)機冒充“國3”的假柴油車(chē)。
去年，有記者臥底某車(chē)管所，發(fā)現幾輛柴油車(chē)正停在院內等待上牌，“一看便知，這幾輛車(chē)并沒(méi)有加裝任何尾氣處理設備，屬于典型的假?lài)摹?。而?chē)管所內上牌須知等公告，明確規定要對車(chē)輛進(jìn)行外觀(guān)和尾氣的檢測。但是，該車(chē)管所并沒(méi)有對這些柴油車(chē)進(jìn)行任何檢測，只是因為車(chē)主把400元給了和驗車(chē)工作人員“有密切關(guān)系”的“車(chē)蟲(chóng)”。
既然90%的柴油車(chē)環(huán)保造假，這些車(chē)的環(huán)保標志又都是真的，那環(huán)保認證的價(jià)值何在
再看環(huán)保標志。每個(gè)省的環(huán)保廳，都會(huì )委托具有資質(zhì)的環(huán)保檢驗機構，對機動(dòng)車(chē)排放的污染物進(jìn)行定期檢測。環(huán)保部門(mén)則根據檢測合格證明，免費發(fā)放環(huán)保檢驗合格標志。2012年，媒體披露在南方某省，花900元即可買(mǎi)到“環(huán)保標”。而如今，在網(wǎng)絡(luò )上搜索“尾氣檢測代辦”、“尾氣檢測全程包過(guò)無(wú)后顧之憂(yōu)”、“尾氣檢測包拿綠標”，依然可以查到大量信息。
上路時(shí)：某些環(huán)保造假的柴油車(chē)所屬公司，定期給交警部門(mén)“進(jìn)貢”
環(huán)保造假的柴油車(chē)，基本上從事的都是運輸業(yè)。運輸業(yè)從業(yè)者怕交警，主要怕兩樣：超載和尾氣超標。超載問(wèn)題很簡(jiǎn)單，汽車(chē)運輸公司就是靠超載賺錢(qián)，給交警的進(jìn)貢是企業(yè)運營(yíng)成本中的重要組成部分；而尾氣超標，從2010年開(kāi)始，也是交通部門(mén)的重點(diǎn)打擊對象，運輸公司的柴油車(chē)，近乎全部尾氣超標，嚴格執行規定，交警查一輛是一輛。
在處理當地交警受賄案的宣判文書(shū)中，山東淄博法院認為，運輸業(yè)從業(yè)者除了要在中秋、春節等傳統節日向交警部門(mén)行賄，還要按月、按季度定期“上供”，從而形成一種長(cháng)期的“合作關(guān)系”。有的交警沒(méi)有按時(shí)收到錢(qián)物，就會(huì )打電話(huà)或專(zhuān)門(mén)見(jiàn)面索要，更有甚者當天沒(méi)有收到錢(qián)物，第二天就大量查扣車(chē)輛。
這種局面有多嚴重呢？從運輸公司生怕交警不收賄賂，可見(jiàn)一斑。李偉是安徽省淮北市交警支隊四大隊原大隊長(cháng)，凡是運輸路線(xiàn)經(jīng)過(guò)李偉所在四大隊轄區的運輸公司，全部按月行賄。一家沒(méi)有行賄成功的新公司，甚至還被同行恥笑。
先治腐敗，再學(xué)別人“加強管理”
環(huán)保造假的柴油車(chē)在各個(gè)環(huán)節都有腐敗，不治腐敗而“加強管理”更增加腐敗空間
在視頻的最后，記者走訪(fǎng)美國，發(fā)現美國有關(guān)部門(mén)在路上臨檢車(chē)輛尾氣很?chē)栏?，有一輛車(chē)因為沒(méi)有加裝尾氣過(guò)濾裝置而面臨1000美元的罰款?？墒?，在美國，柴油車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、上牌、年檢這些環(huán)節，都不存在尋租，所以柴油車(chē)尾氣超標，一定不是一個(gè)大規模的存在。這種時(shí)候，加強監管，加大處罰，可以有效地震懾小部分人。
但正如上文我們分析的那樣，中國環(huán)保造假的柴油車(chē)，不是一下子憑空出來(lái)的，每一輛造假的柴油車(chē)背后，可能都有一只腐敗的手，如果不觸及這些部門(mén)的根本利益，而是看到了慘烈的現狀后，呼吁有關(guān)部門(mén)要加強管理、明確執法主體、不能惰政，這樣只會(huì )加大腐敗的空間。一個(gè)很明白的事實(shí)擺在這：中國管得越嚴的領(lǐng)域，尋租空間越大，腐敗現象越嚴重。
結語(yǔ)
表象需要談，深層原因更要挖，柴油車(chē)全面環(huán)保造假到了這個(gè)程度，已經(jīng)不再單是監管的問(wèn)題，而該整體看看到底發(fā)生了什么。
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