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       大年初一，在CCTV-1播出的《吉尼斯中國之夜》節目中，大運重卡隆重亮相，為全國電視觀(guān)眾及廣大車(chē)友奉上一份新年驚喜，特技車(chē)手張海鷗駕駛大運重卡，以26米佳績(jì)成功創(chuàng )造了“卡車(chē)斜坡飛躍最遠距離”吉尼斯世界紀錄。

大運重卡在斜坡上準備“起飛”

       斜坡飛躍只是測試卡車(chē)到底能“飛”多遠嗎？答案當然不只是這樣。

       據了解，卡車(chē)斜坡飛躍最遠距離的挑戰項目，是對卡車(chē)操作性、底盤(pán)扎實(shí)性、整車(chē)安全性等綜合性能的考驗。如果車(chē)輛品質(zhì)、操控性能達不到標準，卡車(chē)從一個(gè)斜坡上飛躍起來(lái)，有可能落不到對面斜坡，即使飛躍成功，經(jīng)過(guò)高強度震動(dòng)、顛簸，車(chē)架也可能會(huì )出現扭曲、斷裂等問(wèn)題。然而，大運重卡不負眾望，“毫發(fā)無(wú)傷”地輕松飛躍并落至26米處以外，經(jīng)受住了強大沖擊力的考驗。這充分說(shuō)明了大運重卡不僅 “飛”得遠，而且產(chǎn)品質(zhì)量以及綜合性能也是數一數二的。

       下面記者帶你一起回顧大運重卡從準備“起飛”到安全著(zhù)陸這一過(guò)程，以及分析一下這個(gè)過(guò)程中所需的技術(shù)支持。

       準備“起飛”——車(chē)手張海鷗全力以赴，使卡車(chē)以最佳的動(dòng)力沖向斜坡。這一過(guò)程需要卡車(chē)具備良好的動(dòng)力性，以確?？ㄜ?chē)能在沖出斜坡的一瞬間達到最高速度，從而“飛”出最遠的距離。

       卡車(chē)騰空——張海鷗雖然享受“飛”的過(guò)程，但是他必須咬緊牙關(guān)，準備承受著(zhù)陸時(shí)帶來(lái)的強大地面沖擊力。

       騰空的過(guò)程主要是對卡車(chē)外形阻力的考驗，根據空氣動(dòng)力學(xué)的理論，流線(xiàn)型的物體容易拋得更遠。從挑戰的結果來(lái)看，大運重卡的外形流線(xiàn)設計顯然非常合理。

大運重卡成功創(chuàng )造“卡車(chē)斜坡飛躍最遠距離”吉尼斯世界紀錄

       安全著(zhù)陸——車(chē)手張海鷗輕松地承受住了卡車(chē)落地帶來(lái)的沖擊力，成功地挑戰了吉尼斯紀錄。著(zhù)陸的過(guò)程是對卡車(chē)考驗最大的一關(guān)，包括底盤(pán)的扎實(shí)程度、駕駛室的安全性、整車(chē)的可靠性等方面。

       據了解，大運重卡采用加大的工字梁截面前橋，抗彎剛度、承載能力很強，這為卡車(chē)落地一瞬間的安全提供了保障。經(jīng)過(guò)特殊淬火工藝的鋼板彈簧也使懸架系統具有卓越的承載能力，端部壓槽和逐片端部去應力梯形截面設計，減少了整架簧的內應力，使板簧渾然一體，減少了片與片之間的摩擦，從而使懸架系統工作柔和，起到良好的降噪、減震效果，在一定程度上保證了車(chē)手的安全，降低了地面帶來(lái)的沖擊力。加強的平衡軸支架及優(yōu)化改進(jìn)的結構，也大幅度提高了整車(chē)的可靠性。

       在駕駛室方面，大運重卡采用歐式風(fēng)格，全金屬骨架鳥(niǎo)巢式結構，堅固耐用。四點(diǎn)懸浮式設計的駕駛室，大大減少了落地時(shí)的顛簸與振動(dòng)，加上上下、前后可調的吸能式轉向機管柱系統，有效保證駕駛員及乘坐人員的人身安全。先進(jìn)的駕駛室設計和制造工藝給挑戰者的安全提供了保障，當張海鷗輕松走出駕駛室時(shí)，意味著(zhù)這次挑戰圓滿(mǎn)成功。

       雖然大運汽車(chē)是商用車(chē)領(lǐng)域的新勢力，但是大運集團秉承“品質(zhì)立企”的理念，依托成功的品牌宣傳策略和前瞻的營(yíng)銷(xiāo)理念，成功在通向國際知名品牌的路上開(kāi)辟出了一條新道路。相信大運重卡定能像這次斜坡挑戰一樣，在新的一年里，銷(xiāo)量一飛沖天！

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