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       2015年2月28日，國家發(fā)改委宣布，4月1日起，我國天然氣價(jià)格正式并軌。增量氣最高門(mén)站價(jià)格每立方米降低0.44元，這也是我國價(jià)格改革中，首次大幅下調天然氣價(jià)格。價(jià)格并軌后，非居民用氣價(jià)格基本理順，我國的天然氣價(jià)格改革完成了“破冰之旅”。

       天然氣的降價(jià)并不是突然為之，自2014年下半年以來(lái)，國際市場(chǎng)油價(jià)持續大幅下降，燃料油和液化石油氣等可替代能源價(jià)格也相應回落，存量氣與增量氣價(jià)差大幅縮小，這為實(shí)現價(jià)格并軌創(chuàng )造了難得的有利時(shí)機。此次價(jià)格并軌后，對于非民用天燃氣的重要領(lǐng)域——燃氣客車(chē)動(dòng)力行業(yè)的影響到底有多大？就此問(wèn)題，中國客車(chē)網(wǎng)采訪(fǎng)了濰柴西港新能源動(dòng)力有限公司的總經(jīng)理邵思東。

天然氣價(jià)格直接影響燃氣發(fā)動(dòng)機的推廣

       對于國內天然氣發(fā)動(dòng)機發(fā)展的現狀，邵思東表示：“國內天然氣發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，已取得長(cháng)足的進(jìn)步，已經(jīng)可以滿(mǎn)足了現在市場(chǎng)使用的基本需求?，F在，包括濰柴在內，各發(fā)動(dòng)機企業(yè)都進(jìn)行了有針對性的技術(shù)發(fā)展革新?！?/span>

       但是，目前除了國家的推動(dòng)因素的影響，燃氣客車(chē)在市場(chǎng)推廣的過(guò)程中，最首先遇到的問(wèn)題就是“效益”的實(shí)現?！翱蛙?chē)作為商用車(chē)，主要是看的經(jīng)濟利益，用戶(hù)進(jìn)行一次性投入，首先考慮的就是多長(cháng)時(shí)間能把它成本收回來(lái)并且盈利?！鄙鬯紪|認為。

       據了解，一般天然氣客車(chē)要比同等的柴油客車(chē)貴8~10萬(wàn)左右的成本。用戶(hù)選擇天然氣客車(chē)，首先希望是要靠天然氣燃料的使用來(lái)節省出來(lái)。但是天然氣發(fā)動(dòng)機有一個(gè)特性，其熱效率相較于柴油機低?！澳壳安捎孟”∪紵夹g(shù)的天然氣發(fā)動(dòng)機的熱效率一般不會(huì )超過(guò)39%，比柴油機低4%到5%，而這個(gè)熱效率的誤差就需要價(jià)格彌補?！鄙鬯紪|介紹，“經(jīng)過(guò)我們統計，當一立方天然氣的價(jià)格不超過(guò)一升柴油的65%時(shí)，天然氣發(fā)動(dòng)機的經(jīng)濟效益才能凸顯出來(lái)?！?/span>

       之前，我國天然氣價(jià)格的波動(dòng)是比較大的。在2013年7月，天然氣價(jià)格有所上漲，達到了柴油價(jià)格的70%左右，到了2014年下半年，逐漸恢復到了62%~65%之間。整體來(lái)說(shuō)，我國西部的天然氣價(jià)格要低一些，中部相對較高。邵思東認為，在天然氣價(jià)格波動(dòng)的影響下，我國天然氣客車(chē)的運營(yíng)效益一直保持在一種比較“脆弱”的穩定運行狀態(tài)下。

降價(jià)政策必然會(huì )帶動(dòng)燃氣發(fā)動(dòng)機的銷(xiāo)量

       天然氣發(fā)動(dòng)機的推廣受到天然氣價(jià)格的深刻的影響，那么，對于本次即將實(shí)施的天然氣價(jià)格下調政策，能否為天然氣發(fā)動(dòng)的市場(chǎng)推廣帶來(lái)促進(jìn)呢？邵思東的答案是肯定的。

        “回顧這幾次價(jià)格波動(dòng)，在2013年6月份天然氣沒(méi)漲價(jià)的時(shí)候，濰柴天然氣發(fā)動(dòng)機一個(gè)月的銷(xiāo)售是五千多臺，甚至一度將近六千臺，而7月份價(jià)格一上漲，銷(xiāo)量便直接降到了三千臺，8月份降到了兩千五百臺?？梢哉f(shuō)，整個(gè)2013年的下半年，濰柴的燃氣機銷(xiāo)量一直維持在三千臺左右，甚至到2014年上半年也是基本維持在三千到三千五之間。濰柴燃氣機的銷(xiāo)量變化曲線(xiàn)也基本上可以代表我國燃氣機的變化趨勢，天然發(fā)動(dòng)機的銷(xiāo)量對于燃氣價(jià)格的反應就是這樣異乎尋常的‘敏感’?！鄙鬯紪|表示。

       如此，對于價(jià)格政策下調后的燃氣機的發(fā)展趨勢，邵思東表示了樂(lè )觀(guān)的想法。尤其是在政府及社會(huì )都對大氣污染日益關(guān)注的背景下，包括城市公共交通在內的各個(gè)領(lǐng)域，必將更加注重對燃氣機的使用?！拔磥?lái)五年內，燃氣客車(chē)可能會(huì )達到我國客車(chē)總量的50%?！鄙鬯紪|說(shuō)。

天然氣價(jià)格如何定位才合理？

       在邵思東看來(lái)，我國天然氣汽車(chē)的發(fā)展如同“踩鋼絲”一般，在一個(gè)恰好的平衡點(diǎn)上向前走，低于這個(gè)平衡點(diǎn)就可能會(huì )迎來(lái)天然氣車(chē)好的發(fā)展，而一旦高于這個(gè)平衡點(diǎn)發(fā)展就受阻礙。如此，長(cháng)久并不利于天然氣車(chē)的發(fā)展。

       此次政策的實(shí)施，必將為這一情況帶來(lái)改善，但考慮到實(shí)施的過(guò)程和各種具體情況，具體效果現在還難以預估。那么，國外的天然氣價(jià)格是如何定位的呢？邵思東對此也進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹。

       在美國，天然氣的價(jià)格定位是根據與柴油按熱阻當量比來(lái)計算的，基本上與柴油的價(jià)格比在50%~60%之間，這正好符合了使用天然氣盈利的效益比。在其他國家和地區，如非洲、南美、俄羅斯、泰國、印度尼西亞等，價(jià)格的懸殊就比較打了，天然氣價(jià)格非常便宜。如泰國天然氣是9泰銖一立方，折合成人民幣是1.8元一立方，大約是泰國的柴油價(jià)格的30%。

       雖然我國天然氣價(jià)格的波動(dòng)收到多種因素的影響，但是鑒于目前天然氣發(fā)動(dòng)機的技術(shù)發(fā)展的種種局限，只有維持天然氣價(jià)格的穩定，保證天然氣發(fā)動(dòng)機使用的經(jīng)濟效益，才是推動(dòng)燃氣動(dòng)力大規模推廣的主要途徑。

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