一直走中低端輕卡路線的時(shí)代汽車，日前傳出要配裝奧鈴4JB1中高端發(fā)動(dòng)機(jī)的消息。
記者近日從北京福田發(fā)動(dòng)機(jī)廠獲悉，奧鈴發(fā)動(dòng)機(jī)即將內(nèi)配時(shí)代輕卡，實(shí)現(xiàn)奧鈴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在時(shí)代汽車品牌上零的突破。
記者隨后致電福田時(shí)代汽車營(yíng)銷公司傳播副總監(jiān)王春麗了解到，首批時(shí)代輕卡配裝的是奧鈴4JB1高壓共軌機(jī)型，共計(jì)21臺(tái)，預(yù)計(jì)11月份裝配后，整車就可以投放廣東和北京的終端用戶。
中低端的時(shí)代輕卡在此時(shí)配裝奧鈴發(fā)動(dòng)機(jī)，意欲何為？
中低端“時(shí)代”要裝奧鈴發(fā)動(dòng)機(jī)
一直以來(lái)，時(shí)代輕卡的發(fā)動(dòng)機(jī)都是采用社會(huì)資源，配裝的是全柴、朝柴、云內(nèi)等發(fā)動(dòng)機(jī)，其中配裝量最大的是全柴發(fā)動(dòng)機(jī)，比例約30%左右。
“時(shí)代輕卡為何以前不裝奧鈴發(fā)動(dòng)機(jī)，而現(xiàn)在要開(kāi)始裝配呢？”
王春麗回答道：“以前沒(méi)有裝配奧鈴發(fā)動(dòng)機(jī)是因?yàn)楣居幸?guī)劃，時(shí)代的市場(chǎng)定位是低端市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)裝配奧鈴發(fā)動(dòng)機(jī)成本太高，不適合其市場(chǎng)定位。而現(xiàn)在裝配奧鈴發(fā)動(dòng)機(jī)是為了更好地迎合市場(chǎng)，現(xiàn)在的用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求提高了許多，不僅要價(jià)廉而且要物美。”
王春麗進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō)：“決定裝配奧鈴發(fā)動(dòng)機(jī)，還有另外一個(gè)原因，就是排放升級(jí)的需要。首批配裝的4JB1高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)滿足真正的國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，市場(chǎng)前景更好。”
北汽福田北京福田發(fā)動(dòng)機(jī)廠副總經(jīng)理柴陽(yáng)光告訴記者，隨著國(guó)家排放法規(guī)要求越來(lái)越嚴(yán)格，不管是高端產(chǎn)品還是低端產(chǎn)品，都必須按照國(guó)家排放法規(guī)的要求來(lái)做，時(shí)代輕卡也一樣，會(huì)面臨排放升級(jí)的現(xiàn)實(shí)，這就產(chǎn)生了發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)的需求。因此，奧鈴發(fā)動(dòng)機(jī)為時(shí)代配套，是順應(yīng)政策和宏觀形勢(shì)的要求。“從產(chǎn)品角度而言，奧鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)能環(huán)保技術(shù)上處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平”。
“以前沒(méi)有給時(shí)代汽車配套，并不是存在技術(shù)上的障礙，而是因?yàn)槲覀円挠诟Ｌ锏恼w規(guī)劃。我們的定位當(dāng)初按照規(guī)劃是中高端，但福田康明斯成立后，它具有更先進(jìn)的技術(shù)和更大的投入，在中高端柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，集團(tuán)公司將以其為重點(diǎn)，所以我們的定位自然地要往下延伸，進(jìn)入到時(shí)代汽車的配套領(lǐng)域，這是集團(tuán)規(guī)劃的調(diào)整。”柴陽(yáng)光說(shuō)道。
時(shí)代汽車迎來(lái)新的“春天”
據(jù)介紹，時(shí)代輕卡年銷量約26萬(wàn)臺(tái)左右， 2012年預(yù)計(jì)將達(dá)到28萬(wàn)臺(tái)。如此大的銷量，造就了時(shí)代龐大的用戶群，此次裝配奧鈴發(fā)動(dòng)機(jī)，則有望給時(shí)代汽車注入新的活力。
王春麗對(duì)記者表示，裝配奧鈴發(fā)動(dòng)機(jī)后，時(shí)代汽車不但不會(huì)流失原有客戶，還能借此提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)時(shí)代品牌升級(jí)。“裝配奧鈴發(fā)動(dòng)機(jī)后，整車價(jià)格上浮不大，在價(jià)格上對(duì)消費(fèi)者影響不大。時(shí)代配裝4JB1動(dòng)力，不僅實(shí)現(xiàn)了奧鈴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)零的突破，而且符合時(shí)代品牌形象提升的要求。以往，購(gòu)買時(shí)代車型的老客戶消費(fèi)升級(jí)，往往選擇其他品牌，如果時(shí)代品牌自我升級(jí)，不僅可以保留部分升級(jí)客戶不流失，還能進(jìn)一步開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng)。”
柴陽(yáng)光則從另一個(gè)角度分析認(rèn)為：“升級(jí)肯定要付出成本的代價(jià)，這個(gè)成本的增加主要是發(fā)動(dòng)機(jī)部分，但我們給時(shí)代內(nèi)配，整車價(jià)格相對(duì)不會(huì)提高很多。同時(shí)，這種升級(jí)也勢(shì)在必行。不符合法規(guī)的車將不準(zhǔn)銷售，這也是我們?yōu)槭裁丛趶V州和北京試銷的原因，因?yàn)檫@兩個(gè)地區(qū)法規(guī)的執(zhí)行相對(duì)更嚴(yán)格一些。另一方面，成本的提高也是相對(duì)的。在滿足國(guó)家法規(guī)要求的同等條件下，我們的價(jià)格與競(jìng)品相比并不高，甚至具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。”
記者了解到，奧鈴4JB1是北京福田發(fā)動(dòng)機(jī)廠銷量最大的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，占其總銷售量的一半，它采用五十鈴技術(shù)平臺(tái)，是性價(jià)比高且比較成熟的產(chǎn)品，在業(yè)內(nèi)一直有著良好的口碑，尤其在南方地區(qū)深受用戶認(rèn)可。
“經(jīng)過(guò)這么多年的推廣使用，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在用戶群中的接受度很高，整車的市場(chǎng)占有率也在不斷提高。這次在時(shí)代輕卡上少量裝配主要是進(jìn)行市場(chǎng)測(cè)試，通過(guò)試銷來(lái)看用戶的反應(yīng)，更準(zhǔn)確掌握用戶的需求。目前的計(jì)劃是先在局部市場(chǎng)推廣，然后進(jìn)行一些調(diào)整和改進(jìn)，日后才能更大范圍地推廣。”據(jù)王春麗透露，時(shí)代全新?lián)Q代產(chǎn)品H2、K1車型已經(jīng)上市，后續(xù)也將配裝奧鈴4JB1柴油機(jī)系列、486汽油機(jī)系列。
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奧鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)是北京福田發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的以五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，聯(lián)合德國(guó)博世、奧地利AVL發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)而來(lái)的電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)。
它采用德國(guó)BOSCH公司高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，可以根據(jù)不同工況需要精確控制燃油噴射壓力和噴射時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和動(dòng)力達(dá)到最佳狀態(tài)；采用美國(guó)霍尼韋爾增壓器使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性更足；采用鍍鉻珩磨網(wǎng)紋技術(shù)的氣缸套，鍍鉻材料使氣缸套更耐磨，珩磨網(wǎng)紋極大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗；缸體和缸蓋經(jīng)過(guò)奧地利AVL公司采用了有限元設(shè)計(jì)計(jì)算加強(qiáng)，強(qiáng)度和可靠性更高；正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)采用低噪聲齒形皮帶，傳動(dòng)柔和，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲更低；雙層降噪材料油底殼吸收噪聲效果良好；曲軸、飛輪、離合器等旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)零部件進(jìn)行整體動(dòng)平衡，有效降低不平衡導(dǎo)致振動(dòng)；四元合金的主軸瓦和粉末冶金材料的氣門座耐磨性更好；超大流量的機(jī)油泵和機(jī)油濾清器保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑可靠。
