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LNG由于其較好的清潔性和經(jīng)濟性，在交通領(lǐng)域得到廣泛應用。在中國LNG在交通領(lǐng)域的應用可以追溯到2008年，首先被應用在公交車(chē)上，隨后在重卡領(lǐng)域迅速發(fā)展，近年來(lái)又在船舶領(lǐng)域廣泛試點(diǎn)，2015年擴展到火車(chē)機頭。
然而，隨著(zhù)LNG應用領(lǐng)域的擴大，其動(dòng)力性能不足的問(wèn)題日漸凸顯。主要體現在車(chē)輛低速重載啟動(dòng)或者爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機扭矩不足，車(chē)輛動(dòng)力性跟不上，導致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)或者爬坡行駛緩慢甚至停車(chē)；對于船舶而言，當其停泊時(shí)需要發(fā)動(dòng)機倒轉，快速響應，然而目前的火花塞點(diǎn)火（SI）LNG發(fā)動(dòng)機響應速度難以滿(mǎn)足船舶停泊的需求。
但是隨著(zhù)新技術(shù)的進(jìn)入和應用，上述問(wèn)題將被有效解決。據悉，由全球天然氣發(fā)動(dòng)機技術(shù)領(lǐng)先者-西港公司推出的HPDI系統，有效的提高了天然氣發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性。
西港缸內高壓直噴 （HPDI）系統，采用獨有的HPDI噴嘴設計，并加入了一體化燃料存儲和供應模塊，與柴油機相比，在不損失性能、效率的同時(shí)，保持了原有的壓縮比、更少的排放和更經(jīng)濟的燃油性，經(jīng)濟效益和減排效益都獲得了極大的提升。
如此高效的“芯”動(dòng)力，與其獨有的專(zhuān)利設計是密不可分的。據介紹，在發(fā)動(dòng)機模塊部分，HPDI噴嘴采用共軌噴嘴,直接取代柴油噴嘴，可獨立噴射柴油和天然氣，噴射壓力達30 MPa，并且不需要預混燃料，無(wú)節氣門(mén)，也不需要改動(dòng)空氣進(jìn)氣系統，因此不會(huì )產(chǎn)生爆震風(fēng)險，并且保持了原機的壓縮比；在車(chē)用LNG存儲及供給模塊部分，車(chē)載LNG儲罐內部的低溫液壓泵也進(jìn)行了獨有的專(zhuān)利設計，一體化燃料存儲和供應模塊，集成了汽化器和加注裝置的容器，液壓驅動(dòng)的線(xiàn)型活塞泵，使得液化天然氣被輸送出泵之前由汽化器轉化成30 MPa (4500 psi)高壓氣體，燃油經(jīng)濟性獲得極大提升。配備西港HPDI技術(shù)的發(fā)動(dòng)機可廣泛應用于重型卡車(chē)、牽引車(chē)、礦山車(chē)、自卸車(chē)、長(cháng)途客車(chē)、火車(chē)機頭以及輪船。
為了有效檢驗實(shí)際運行中HPDI發(fā)動(dòng)機的性能與燃油經(jīng)濟性，西港中國公司與其合作伙伴在山東省進(jìn)行實(shí)地測試。在相同載荷、相同實(shí)驗項目、相同路面、相同駕駛員的條件下，HPDI發(fā)動(dòng)機與柴油機相比，動(dòng)力相當，百公里成本下降了約25%-34%；與普通氣體機相比，成本節約了15%，并且動(dòng)力性強勁，較高檔位爬坡也更加容易。
HPDI發(fā)動(dòng)機不僅性能表現優(yōu)秀，針對中國的不同溫度天然氣都具有很強的適應性。對于中國車(chē)用液化天然氣市場(chǎng)上存在的兩種溫度液化天然氣的現狀，HPDI完全適應-160℃零壓LNG和-140 ℃有一定飽和壓力的LNG。
有業(yè)內人士表示，HPDI系統的動(dòng)力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性表現優(yōu)越，是目前交通領(lǐng)域替代柴油的最佳燃料，將成為推動(dòng)中國LNG交通應用產(chǎn)業(yè)破局的中堅力量。
公司介紹：
加拿大西港創(chuàng )新公司（(TSX:WPT/NASDAQ:WPRT)）成立于1995年，是天然氣發(fā)動(dòng)機技術(shù)全球領(lǐng)先者。西港研發(fā)、生產(chǎn)的以天然氣為主要燃料的替代燃料發(fā)動(dòng)機被廣泛應用在輕型、中型、重型及超大馬力領(lǐng)域。西港總部位于加拿大溫哥華，為全球20 多個(gè)OEM提供技術(shù)服務(wù)，產(chǎn)品銷(xiāo)往全球60多個(gè)國家。西港及旗下品牌在全球擁有950多項專(zhuān)利申請，涉及225多項發(fā)明，其中與燃氣發(fā)動(dòng)機相關(guān)的專(zhuān)利多達326項，遠遠超越行業(yè)其它企業(yè)。
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