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如果說(shuō)中國重卡市場(chǎng)連續幾年的跌落，讓整個(gè)行業(yè)陷入氣餒的黑夜中，那么企業(yè)對于未來(lái)的期待、自我發(fā)展的內在沖動(dòng)，則成為夜空中指引它們跋涉艱難的星星。當有那么一種信仰存在，無(wú)論環(huán)境如何，都將讓人義無(wú)反顧地前行。
9年前，在一片詫然聲中強勢推出的東風(fēng)天龍，如今銷(xiāo)量累計突破50萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率位居行業(yè)第一。對于創(chuàng )造這一傳奇的東風(fēng)商用車(chē)來(lái)說(shuō)，落寞地追隨孤獨與嘆息是失敗者的把戲，熱烈地擁抱成功與夢(mèng)想才是成功者的吶喊。
一個(gè)好漢三個(gè)幫，在全球化愈演愈烈的今天，單打獨斗、鐵血好漢式的故事難以成就真正的百年企業(yè)。要通往更高的舞臺，要變得更加優(yōu)秀，必須與優(yōu)秀者同行。
東風(fēng)汽車(chē)兼容并蓄的基因在東風(fēng)商用車(chē)得到了相同的詮釋。今年初，隨著(zhù)東風(fēng)汽車(chē)與國際卡車(chē)巨擘沃爾沃正式構建起全球最大的商用車(chē)戰略聯(lián)盟，一個(gè)擁有全新內涵的東風(fēng)商用車(chē)重裝出發(fā)。
在2015年上海國際車(chē)展商用車(chē)區的東風(fēng)展臺上，這股清新而強勁的“東風(fēng)”向每個(gè)參觀(guān)者迎面撲來(lái)。除了悉數亮相的天龍旗艦、東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神、東風(fēng)天錦、東風(fēng)城鄉客車(chē)等主力陣容，以及具有高可靠性和高燃油經(jīng)濟性的全新平臺四缸發(fā)動(dòng)機，令人耳目一新的14擋變速箱堪稱(chēng)焦點(diǎn)。
從沃爾沃集團引進(jìn)的具有國際先進(jìn)技術(shù)水平的14擋變速箱，正是東風(fēng)商用車(chē)與沃爾沃集團合作展開(kāi)資源協(xié)同的成果之一。在量產(chǎn)的東風(fēng)品牌產(chǎn)品上，這款變速箱將得到廣泛應用。
在重卡駕駛充滿(mǎn)疲憊與各種危險的中國，推出一款能夠讓駕駛員的工作變得更加簡(jiǎn)單和輕松的變速箱，當然是一手漂亮的吸睛牌。年初，就雙方合作領(lǐng)域的廣度和深度時(shí)，沃爾沃集團總裁歐羅夫.佩森曾表示：“我們將會(huì )‘全面開(kāi)花’，在所有必要的領(lǐng)域給予合資企業(yè)大力支持。首先，我們會(huì )在重型手動(dòng)變速器技術(shù)上給予東風(fēng)最大的支持，并簽署授權許可協(xié)議，開(kāi)展該技術(shù)的試驗和生產(chǎn)?！?/span>
只是，僅僅2個(gè)月后，東風(fēng)商用車(chē)便公開(kāi)亮劍，效率之高，令人稱(chēng)贊。這或許得益于雙方在各自擅長(cháng)領(lǐng)域的勢均力敵。東風(fēng)商用車(chē)，歷經(jīng)45年的浮沉蕩滌，早已躋身國內目前規模最大、品種最全的商用車(chē)企業(yè)，其產(chǎn)品覆蓋中重型卡車(chē)、客車(chē)整車(chē)與底盤(pán)以及發(fā)動(dòng)機、駕駛室、車(chē)架、車(chē)橋、變速箱等關(guān)鍵總成。在中國這一超過(guò)全球重卡容量三分之一的規模市場(chǎng)上，獨占鰲頭的東風(fēng)商用車(chē)有著(zhù)極強的技術(shù)底蘊與營(yíng)銷(xiāo)能力。沃爾沃為其帶來(lái)了進(jìn)一步提升整車(chē)和關(guān)鍵總成研發(fā)能力的可能性。
“商用車(chē)合資不會(huì )產(chǎn)生技術(shù)依賴(lài)，影響我們技術(shù)能力的成長(cháng)。雖然合資企業(yè)會(huì )引進(jìn)沃爾沃的發(fā)動(dòng)機和變速箱技術(shù)，但是我們會(huì )以消化吸收的方式引進(jìn)，而不會(huì )原封不動(dòng)引進(jìn)產(chǎn)品，停止自己的研發(fā)工作?！睎|風(fēng)商用車(chē)有限公司總經(jīng)理黃剛強調，“理由很簡(jiǎn)單，全套引進(jìn)產(chǎn)品會(huì )大幅度提高成本，降低產(chǎn)品競爭力；而我們有消化吸收的能力和底氣。因此，照搬引進(jìn)不如消化吸收?！?/span>
更多的人將14擋變速箱的亮相視作東風(fēng)商用車(chē)國際化提速的信號。
實(shí)際上，對于現階段的東風(fēng)商用車(chē)來(lái)說(shuō)，夯實(shí)基礎才是當務(wù)之急。在國家宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境和排放法規一次又一次的倒逼中，深耕中國重卡市場(chǎng)的東風(fēng)商用車(chē)分外清晰地意識到，穩打穩扎、步步為營(yíng)才是目前最重要的工作。
在合資公司正式成立的當天，黃剛一番低調而內斂的發(fā)言似乎被外界對于國際化的美好構想匆匆淹沒(méi)?！皬娜騺?lái)看，中國商用車(chē)市場(chǎng)還屬于成長(cháng)階段，東風(fēng)在這個(gè)市場(chǎng)中的份額最大，今后公司會(huì )進(jìn)一步強化東風(fēng)品牌在國內的市場(chǎng)地位，并逐步走向國際市場(chǎng)，展現東風(fēng)品牌的價(jià)值，贏(yíng)得海外客戶(hù)的重視和認可，實(shí)現國際化?！?/span>
圍繞“價(jià)值”展開(kāi)后合資時(shí)代的工作也許才是東風(fēng)商用車(chē)的重中之重，未經(jīng)深思熟慮的國際化不符合東風(fēng)人的穩健作風(fēng)。在全球市場(chǎng)扎穩腳跟之前，首先要將自身鍛造成一個(gè)價(jià)值基因的輸出方。而東風(fēng)商用車(chē)深知，還有很多待完成的環(huán)節需要努力。
在黃剛看來(lái)，合資的必要性在于，能通過(guò)外方的技術(shù)引進(jìn)，彌補中方技術(shù)水平不夠高、技術(shù)儲備弱的短板?！拔覀円煤腺Y換時(shí)間?！?/span>
由于我國起步晚而且環(huán)境問(wèn)題嚴重，我國的排放標準實(shí)施了追趕戰略，歐洲每一代排放法規的間隔時(shí)間是五至八年，而我國則是三至四年。因此，單靠一己之力難以跟上國家的要求?！案螞r我們要走向世界，這也要求我們的技術(shù)發(fā)展必須與世界先進(jìn)水平同步?！比绱?，合資后的東風(fēng)商用車(chē)能輸出什么顯然比被輸入什么更具有決定性。
從來(lái)沒(méi)有一蹴而就的成功，心急吃不了熱豆腐。東風(fēng)商用車(chē)的“三段式”目標已然成型——短期內將繼續鞏固和強化東風(fēng)商用車(chē)在國內的領(lǐng)先市場(chǎng)地位，穩定海外已經(jīng)開(kāi)發(fā)的成長(cháng)性市場(chǎng)，同時(shí)著(zhù)手開(kāi)發(fā)海外新的目標市場(chǎng)；中期目標是，在海外主要的成長(cháng)市場(chǎng)站穩腳跟；長(cháng)期目標是，致力于進(jìn)入全球成熟市場(chǎng)，打造全球認可和尊重的品牌。
有了明確的方向，路徑規劃水到渠成。黃剛透露，未來(lái)10年，東風(fēng)商用車(chē)將集中致力于實(shí)施三個(gè)關(guān)鍵戰略：一是強化東風(fēng)商用車(chē)權價(jià)值鏈的核心競爭力，致力于全球發(fā)展，包括獨立的研發(fā)能力，有競爭力的商品平臺，加強對沃爾沃集團的全球制造標桿管理的學(xué)習，打造全球供應鏈體系；二是面向國內和海外兩個(gè)市場(chǎng)，打造全球認可和尊重的品牌；三是進(jìn)一步開(kāi)發(fā)新公司可持續的盈利能力，使公司的盈利模式從主要依靠于國內卡車(chē)交付拓展到國內海外兩個(gè)市場(chǎng)，從整車(chē)銷(xiāo)售延伸到關(guān)鍵總成和后市場(chǎng)。
正所謂百舸爭流千帆競，借海揚帆奮者先。在屢屢制勝市場(chǎng)的東風(fēng)商用車(chē)身上，能感受的不僅是企業(yè)自身發(fā)展的張力，還有時(shí)時(shí)自危的緊迫感和不斷突破的強烈意愿。對東風(fēng)商用車(chē)而言，“中國第一”只是階段性目標，“打造全球認可和尊重的品牌”才是閃耀在夜空中最亮的星，更是東風(fēng)人矢志不渝的堅定信仰。而這通往志向的每一步，東風(fēng)商用車(chē)都將用堅實(shí)的腳印烙上價(jià)值標簽。
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