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四川現代作為國內比較年輕的商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，其技術(shù)儲備實(shí)力及生產(chǎn)能力卻是跨入國內商用車(chē)企業(yè)先鋒行列，其產(chǎn)品結構覆蓋了輕、重卡兩大體系。在今天上海車(chē)展的現場(chǎng)，四川現代展館展出了一臺410馬力的創(chuàng )虎載貨車(chē)。
在載貨車(chē)行列里，創(chuàng )虎這款410馬力的重卡是當之無(wú)愧的大馬力載貨車(chē)，也正是針對西南市場(chǎng)獨特的道路條件及運輸需求的產(chǎn)物。
形如其貌 造型威猛
在這款創(chuàng )虎載貨車(chē)上依然采用流線(xiàn)型、低風(fēng)阻特征的外形設計，體現在不同的幾個(gè)迎風(fēng)部位，左右側圍擾流組件及側門(mén)凹面線(xiàn)條；大燈擾流邊框；低風(fēng)阻后視鏡；頂部可調高度的擾流罩及左右后擾流板等等。
V前臉設計更加貼合現代審美觀(guān)，前方大進(jìn)氣口讓散熱效果更佳。
水晶大燈配日間行車(chē)燈，流線(xiàn)型的設計更加賦予了這款車(chē)獨有的霸氣。
豪華配置 打造舒適移動(dòng)之家
據了解，四川現代的載貨車(chē)和牽引車(chē)都是同一條生產(chǎn)線(xiàn)，牽引車(chē)駕駛室和載貨車(chē)的駕駛室配件通用。該款載貨車(chē)駕駛室依然是高頂雙臥結構，采用四點(diǎn)懸浮的駕駛室配合氣囊座椅，舒適性更高。
駕駛室登車(chē)踏板采用三級設計，同大多數歐洲商用車(chē)設計類(lèi)似，關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)，第二三級踏板可以放置鞋子等小件物品。
車(chē)門(mén)上設計有類(lèi)似轎車(chē)化的“L型”登車(chē)燈，檔次感立馬提升不少。并且有電動(dòng)車(chē)窗、及后視鏡自動(dòng)調節按鈕。
駕駛室采用內平地板設計，并且配置多媒體系統、行車(chē)記錄儀、以及原廠(chǎng)空調。
并且采用多功能方向盤(pán)，配置定速巡航按鈕。
同大多數進(jìn)口重卡類(lèi)似，大燈高度調節和儀表亮度調節均可通過(guò)方向盤(pán)左下方的按鈕實(shí)現。
作為移動(dòng)之家，多部?jì)ξ锔窦皩挻蟮呐P鋪自然是必不可少的。在這款創(chuàng )虎駕駛室內，采用雙層臥鋪，寬度約為780mm。
專(zhuān)為重載市場(chǎng)而生 Powertec12.7升410馬力
此車(chē)最大的亮點(diǎn)在于搭載了現代的Powertec 12.7升發(fā)動(dòng)機，據了解，在國內載貨車(chē)行列，搭載400馬力以上的車(chē)型還比較少。此次四川現代為這款8X4的載貨車(chē)裝上了一臺410馬力的發(fā)動(dòng)機，可謂是獨樹(shù)一幟。
據了解，此款載貨車(chē)搭載的發(fā)動(dòng)機型號為Powertec，排量為12.7L，最大功率410馬力，最大扭矩為1800牛米，通過(guò)SCR后處理技術(shù)達到國四排放標準。
此款車(chē)型的三大件（發(fā)動(dòng)機、變速箱、后橋）均采用現代自產(chǎn)的產(chǎn)品，變速箱型號為T(mén)230S12，最高擋為超速檔，并且采用雙級控制開(kāi)關(guān)，但是在國內采用雙級控制開(kāi)關(guān)的變速箱并不多見(jiàn)，國內用戶(hù)需通過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓即可駕馭此款車(chē)型。
后橋使用是現代岱摩斯單級減速后橋，后橋速比為4.875，可選裝4.111、5.286、5.73速比的后橋。在今天展出的這款創(chuàng )虎載貨車(chē)主要配置410馬力的發(fā)動(dòng)機，加上超速擋的變速箱，配合速比為4.875的后橋，典型針對西南地區的坡多路陡的市場(chǎng)而產(chǎn)生的定制化重載車(chē)型。
在安全方面四川現代下足了功夫，ABS、ASR等等，并且還裝備了前兩軸緊急轉向系統，提高了車(chē)輛的使用安全性。
編后語(yǔ)：
在上海車(chē)展四川現代展廳登場(chǎng)的這款配置410馬力的創(chuàng )虎載貨車(chē)在行業(yè)內實(shí)屬罕見(jiàn)?？紤]到其產(chǎn)地四川特殊的地理環(huán)境和重載運輸需求，四川現代賦予其“重任”征服山區，指日可待。
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