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       互聯(lián)網(wǎng)+汽車的時代呼嘯而來。有種說法是，誰不做互聯(lián)網(wǎng)汽車，你的產(chǎn)品將來就是博物館的陳列品。遠(yuǎn)程診斷、智能娛樂、無人駕駛等這些互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已在重慶的乘用車車企里發(fā)展得如火如荼。 

       4月21日，上汽依維柯紅巖（簡稱“上依紅”）開發(fā)的重慶首個重卡車聯(lián)網(wǎng)平臺“杰時達(dá)”在2015上海車展正式發(fā)布，4月28日，在上依紅江北制造基地其車聯(lián)網(wǎng)信息管理中心也正式啟用，通過物流運(yùn)輸領(lǐng)域智能應(yīng)用，將改變貨運(yùn)司機(jī)們的長途生活。與轎車不同，這套系統(tǒng)成為上依紅生產(chǎn)的所有國四排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的“標(biāo)配”，目前已經(jīng)有2萬多臺“重慶造”車輛與云端聯(lián)網(wǎng)。

安全

可遠(yuǎn)程診斷汽車故障

       沙坪壩某貨運(yùn)公司的司機(jī)曾燕是今年第一批上依紅車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的一員。4月2日，當(dāng)他送貨行駛到山東煙臺時，車輛的發(fā)動機(jī)故障燈開始一直亮起。正當(dāng)他打算高速下道找維修中心時，車載的遠(yuǎn)程診斷已經(jīng)及時將車輛的故障信息傳送到了位于重慶上依紅工廠里的后臺數(shù)據(jù)中心。

       后臺數(shù)據(jù)中心的工作人員能夠清晰看到曾燕車輛各項性能指數(shù)，透過系統(tǒng)的數(shù)據(jù)診斷發(fā)現(xiàn)是“油箱轉(zhuǎn)換開關(guān)損壞導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)故障”。隨后，工作人員及時通過短信將診斷結(jié)果和維修建議告知車主，并同時將故障問題發(fā)送到離曾燕最近的網(wǎng)點煙臺中偉汽車服務(wù)站。

       一小時后，服務(wù)站開出救援車輛到達(dá)了曾燕車輛停放處，48分鐘后完成了車輛的維修服務(wù)。從建單、派工、外出審批、出發(fā)、到達(dá)、維修、完成，車載系統(tǒng)都將情況發(fā)送到重慶的后臺數(shù)據(jù)中心，并生成了一份曾燕私人車輛信息檔案。

       智能安全的應(yīng)用不僅如此。長途駕駛時間過長，車輛會自動閃燈提醒車主，甚至系統(tǒng)會自動減速，讓車主慢速行駛。出渣車載貨過重不安全，如果載貨的后廂蓋子無法合上，車輛將無法啟動。目前這些智能安全應(yīng)用都已經(jīng)在上依紅物流運(yùn)輸車輛得以實現(xiàn)。

管理

降低貨運(yùn)公司成本

       除了智能安全，互聯(lián)網(wǎng)時代的車企，需要幫車主思考如何提高效率的問題。這就需要一個智能管理系統(tǒng)。

       貨運(yùn)公司可以登錄車聯(lián)網(wǎng)的管理系統(tǒng)，通過GPS實現(xiàn)車隊車輛的定位，在線查看車輛運(yùn)行狀態(tài)、行車軌跡、油耗分析，了解車輛實時運(yùn)行狀態(tài)。一旦車輛跨區(qū)行駛，系統(tǒng)會發(fā)出警報，方便車隊管理者對運(yùn)行路線、運(yùn)行時效進(jìn)行合理的規(guī)劃，以降低成本，提高效率。

       上依紅售后服務(wù)部技術(shù)支持處經(jīng)理李亮介紹，如果說過去客戶的用車成本是1元，現(xiàn)在通過智能管理能夠降低10%，車隊的運(yùn)營管理效率將大大提高。

       上汽依維柯紅巖在北部新區(qū)工廠的后臺數(shù)據(jù)中心，工作人員可及時處理遠(yuǎn)程診斷傳輸?shù)墓收闲畔ⅰ?/span>

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